Volkswagen club Česká republika

Pořád je to menší zlo, nežli testovat bez vody jako zde: http://youtu.be/CudT-34ykoA" onclick="window.open(this.href);return false;

ja myslim,ze Jozef mel na mysli to,ze se to neda nazvat stolici Jen vidis,zda bezi ,nebo ne a to je vse Proto se muze stat a stalo,ze pri namontovani do auta nejde

Mno Páťo - pokud pojede na té pseudostolici tak by měl jet i v autě přece ( tedy pokud stolice simuluje všechny věci jako auto )... Já se nevyjadřuji k tomu, zda to je či není stolice - podíval jsem se na video, které odkazoval AJ a řadě videí vedle mě trklo toto co jsem sem dal a jen sem kostatoval, že první video je menší zlo...

Sice je to o nicom ale kedze je to mensie zlo tak je to OK.

Můžete mi ukázat stolici na to origo? A hlavně co ta stolice umí? To co tohle. Simuluju vše a jak chci já na tomto. Ano není to hezky barevné a značkové ale učel to plní a několik příhřevů už to má za sebou. A monitorování jde snadno. Od čeho je diagnostika?

Brady7 píše:Můžete mi ukázat stolici na to origo? A hlavně co ta stolice umí? To co tohle. Simuluju vše a jak chci já na tomto.

Kto povedal ze je origo. Vie toho vela, rozhodne nie len zapnut zahucat a napichnut VAG om a zohriat trocha vody. Takyto bastel si vyrobi doma kazdy staci mu na to kyblik na vodu kusok 3/4 ky hadice jedno stare cerpadlo a zopar dratov. Ked budes vediet co treba simulovat tak potom zistis preco to nejde, vid tento krasny priklad na predchadzajucej strane.

Stolica ma dve casti malu mobilnu a velku. Mala bezi bud z velkou alebo meria priamo na aute. Velka ma sadu dalsich meracich cidiel, ono VAG neni zdaleka vsetko co treba.

Toto je mala:

Na kabely za konektorem mám přístup a do příhřevu se dostanu po sundání jednotky. A diagnostika není jen VAG! Od čeho je multimetr a osciloskop?

Pokud by nebyl přivedem proud projevilo by se to touhle chybou? Jde mi o to jak je to vlastně s napájením ventilátoru spalin a celého bufa. Pokud by byla špatná el. projevila by se nejspíš už před demontem bufíku

RJ moze mat rozne vady a niektore sa prejavia hned a niektore pri specifickych okolnostiach. Otazny je aj stav dmychadla.

Bufík předtím občas zhasínal proto jsem dal na opravu ať v zimě není problém.

Byla vyměněna žhavící svíčka a RJ.
Před demontáží tuhle chybu nikdy nevyhodil.

Ještě mohu zkontrolovat pojistku a znovu elektrický svazek (byl kontrolován při montáži) ale tomu moc nevěřím

armanny píše:Bufík předtím občas zhasínal proto jsem dal na opravu ať v zimě není problém.

Byla vyměněna žhavící svíčka a RJ.
Před demontáží tuhle chybu nikdy nevyhodil.

Ještě mohu zkontrolovat pojistku a znovu elektrický svazek (byl kontrolován při montáži) ale tomu moc nevěřím

To mi přijde divné, Ty máš motor jak novej. Točilo se to lehce.

Tak malý pokrok...
Dnes ráno se bufík rozběhnul aniž bych s ním něco dělal, zastavil jsem u práce vypnul motor a malou chvilku se radoval.
Smradu plné auto a bufík kouřil jak temelín. Seběhlo se kolem několik lidí dokonce i s hasičákem. Kouřilo to neskutečně. Jsem zvědavý jak se doma dostanu ke kabelu a načtu jednotku.
Jak je ale možné, že z toho takle valil kouř? Jestli se rozběhne po cestě zpět zkusím natočit na mobil..

Nespálená nafta = kouřové efekty

to je mi jasné, jen přijít na to proč nespaluje naftu když je vyměněná svíčka.
Venkovní teploměr ukazoval 13 stupňů. Bufík má naběhnout když je venku pod 10, nebo 15?