Volkswagen club Česká republika

milda píše:

SCULLY-1 píše: Ahoj ty kluku ušatá, nezapomněl jsi na mě s těma žhavičkama.

Poslední dobou blbne web tak nevím jestli si dostal SZ

Nedostal a zapomněl,v pondělí tam vletím.

Brý den, tak máš dobrou zprávu nebo špatnou

Mám to poznačené na zítřek,dnes jsem byl celý den služebně mimo Zlín.Zítra kolem poledne ti pošlu zprávu jak jsem dopadl.

Rozdělal jsem nefungující el.čerpadlo na vodu.Měl jsem špatný kontakty v konektorku u motorku.Vytáhl jsen pin s konektoru a nachystal jsem si nové.Problém je že jsem si nepoznačil kam příjde + a kam -.Na konektoru jsou značený 1 a 2. Drátky přívodní jsou v barvě černé a hnědé.Nevíte někdo jak to zapojit zpět.Nebo na kterou stranu se má čerpadlo otáčet
Moc dík. S.K.
možno i na: s.knotek@seznam.cz

Pin má dva kontakty, tak ten co je u rovné svislé strany je plus, na fotce by to měl být ten blíž k tobě. jinak je to na tom čerpadle označené, plus a mínus a jsou tam i šipky na směr otáčení.

Já jsem nad tím vůbec nepřemýšlel,vyměnil jsem uhlíky odskoušel jestli se točí a namontoval čerpadlo zpátky.Prostě štěstí přeje připraveným.

Dík.
Podařila se mě najít na čerpadle malá šipka směru otáčení.
Přeji všem pěkné svátky.

Zdravím. Nedával si někdo do SAG 1 toto čerpadlo? Nebo nemá ho někdo zapojené? Jde mi o to, jak a kam do okruhu ho zapojit a jak k němu přivést elektro. Nevíte, zda si ho ovládá přímo bufík ( podobně jako čerpadlo na naftu )? Děkuji za každý postřeh.

I ka cerpadla nemala pokial neslo o nezavisle kurenie. Ak aj bolo nezavisle tak bol aj iny bufik (D4W namiesto D3W).

v II ke je cerpadlo obsluhovanie centralnou elektronikou.


Preco chces davat pridavne cerpadlo ?


robis nezavisle alebo menis bufik za vykonnejsi ?

Ja mám v Alhambre I čerpadielko kôli nezávislému kúreniu , začína sa spúšťať keď sa zopne termospínač pod predným ľavým stieračom, skús ho zapojiť na tento okruh, v dvojkovej rade vraj už beží stále aj pri naštartovanom motore, popros o radu abeljozefa. V jedničke mi ostala D3WZ len pridali rozširovaciu sadu.

Přesně tak, dal jsem výkonější bufíkm a aby se to nepřehřívalo, tak si tam chci dát čerpadýlko. To mám. Jenom, jak přesně ho zapojit.

Vzhladom na to ze je to I generacia (RJ centralnej elektroniky zrejme s pridavnym el cerpadlom nerata - nemam k nej uplne presne podklady) tak by som to napojil na startovaci signal z teplotneho cidla cez rele. Bolo by vhodne pouzit casovacie s oneskorenym vypnutim (cca 3 - 5 min). Ale vyslovne nutne to nie je. Podstatne je aby bezalo v tedy ked bezi bufik. Par minut dobehu po vypnuti bufika trocha pomoze bufiku z dochladzovanim (primarne sa bufik dochaldzuje vlastnym dmychadlom).

A můžeš mi poradit jaké relé a jak ho zapojit? Děkuji Ti za rady.

A dokáže mi někdo poradit,jaká by mohla být závada oběhového čerpadla,když běží a rachtá-tzn jede v nižších otáčkách,až se skoro chvilkama zastavuje,celkově jeho otáčky kolísají a když se do něj zatlačí směrem od konektorů,rozeběhne se těmi správnými vyššími otáčkami,rychleji bez kolísání??Konektory by to nemělo být,to samé se děje,i když nezatlačím přímo na konektory,ale z té samé strany.
Zkoušeno po vypnutí motoru,proto jsem slyšel to rachtání a otáčky až do kabiny,jinak bych neslyšel nic kvůli kadlání TDi-čka .Jinak jede,jak bylo zmiňováno,ještě pár minut po vypnutí motoru.

Vymen uhliky, delalo mi to same.Jsou uz kratky a zacinaji viset.

presne tak, vymenit uhliky, ked su moc zodrane ak len ciastocne dosadaju a to sposobuje nepravidelne otacky. Dlho ho v takomto stave nenechavaj lebo sa ti zbytocne opaluje komutator.