Volkswagen club Česká republika

Super, jsi asi tak o 50Kč levnější než inzerát. Jen asi nechápeš, že pro něj je tato cena neakceptovatelná...

M@rty74 píše:Super, jsi asi tak o 50Kč levnější než inzerát. Jen asi nechápeš, že pro něj je tato cena neakceptovatelná...

Děkuji .za Tvůj náhled do jeho mozku ....pokud je kolega plátce dph bude rozdíl 550,- Kč

Nemáte někdo ponětí, kam se musí přivést napětí pro provoz climatroniku bez zapnutého klíčku?

Díky

Na pojistku S22, resp. napajeni pojistky prehodis ze sv. X na sv.15.

Takze kdyz na pojistku S22 privedu +12V, tak se rozsviti climatronic jako s klickem- budu moct regulovat teplotu a rychlost obou ventilatoru?

Takhle úplně jednoduchý to není, S22 je napájení Climatronicu a předního větráku, přivedením +12V na jeden pin se spustí režim HE. Pro plný provoz bude potřeba ještě něco. Mrknu ti do schémat, ale teď je nemám u sebe.


edit: Ještě teda asi na T28C/21 a 16, ale je to neověřeno a nesmíš to pustit zpátky. Úplné oživení ale znamená i oživení všech senzorů, jink to spadne do chyby a toho je pak ještě víc

tak konecne modul na dialkove zapnutie bufiku a prerabku prihrevu na nezavisle kurenie dokonceny. vsetko riadene atmelom. 30 min. cyklus, snimanie napatia
u mna min hodnota na 11.5 voltu, snimanie teploty vody a od toho odvinute spinanie climatroniku teraz zopnutie pri 60 stupnoch popripade 5 min. pred koncom, osetrene vsetky mozne stavy, zapnutie zapalovania caka minutu az potom sa preklapa do zakladu, po skonceni cyklu mozny dalsi az po 2 minutach, dobeh cerpadla atd. wifi zavrhnute kvoli spotrebe, pouzite rf rele celkova spotreba modulu pri cakani 7 mA, v prevadzke 2x 12 mA cievky modrych rele a 130 mA cievka rele climatronicu po dosiahnuti teploty vody alebo 5 min. pred koncom ktore bude priamo na kabelazi vetraku takze 170 mA prepojkou sa urcuje z ktorej vetvy je branych napatie po zapnuti kluca nakolko sharan a slhambra ma ine zapojenie vystup na programovanie pri inej poziadavke na soft atd....na vystupoch budu pouzite vodice s konektorom proti kus na kabelaz auta teda lahke odpojenie mozne pouzitie konektoru ako je na strane modulu s prislusnym spojenim pinov v podstate zabezpeci ako keby bola kabelaz v povodnom zspojeni pouzity typ 15 pin molex

Co víc dodat ... ať to slouží ku spokojenosti.

Snad jen, že to napětí to chce snímat s nějakou prodlevou, resp. po dobu žhavení, neb svíčka žere někde okolo 10A.

neboj vsetko je osetrene napatie je snimane az po urcitej dobe po ustaleni chodu a to nie neustale ale iba kazdych 30 sekund a taktiez az po rozbehnuti vetraku....dokonca pokial nestupne do urcitej doby teplota o 5 stupnov co bude znamenat ze bufik nenabehol dojde k vypnutiu...inak chcem ti podakovat za pomoc! plosny spoj sme dali robit firmou takze mam viacej kusov ako aj rf rele viem taky modul postavit...

Jo tak pak to nemá chybu. Že blahopřeju programátorovi ke sqělé práci.

Dobrá práce......

takto to vyzera v aute....napatia pre modul a vetrak climatronicu brane z poistiek cen. elektriky a hlavnych poistiek kde je stale napatie pomocou poistkovych odbociek. najhorsie bolo prerusrnie vodica cerpadla v releovom roste rele 430 zrleny vodic su tam dva a ako si pamatam ten na lavo v patici ale pre istotu treba prepipat na konektore cerpadla...najblizsie by som to prerusil pri cerpadle a potiahol dva kable do kabiny ako tento boj odber cerpadla cca 0.8 ampera...vodice bufiku bimetal a chod motora vyhladane a prerusene vo zvazku pod lavym a stlpikom alhambra cierny a cierno modry, rele na vetrak napojene za poistkou 22 vtedy staci priviest napatie iba do cerveneho konektoru klimatroniku pozicia 20 doplnit jeden pin samica.kto je rc modelar rovnake piny su na konektoroch serva. netreba prerusovat vodic pinu 18 modry konektor a privadzat napatie climatronic ide v he mode vetrak odobera cca do 8 amperov. radiovy modul umiestneny pod lavym bocnym krytom ktory je pristupny po otvoreni dveri vodica citlivost je vyborna uzamknute auto, auto v zatvorenej garazi a bufik spusteny z dvora. meranie teploty vody externym cidlom termistor umiestneny na trubke co ide z vymenika na egr ventile a potom hadicou do obehoveho cerpadla. na moje poziadanie doplneny soft o moznost ze v pripade zapnutia zapalovania si pamata kedy bol cyklu preruseny a ked si vodic roysli ze este nepojde tak po vypnuti zapalovania pokracuje hlavny cyklus v mieste prerusenia

Jj vymýšlet to "na papíře" jde snadno, ale realizace ... to je vyšší level.

Jinak dobrá práce Oceňuji hlavně vlastní nápady a realizaci, spousta lidí už umí jen hledat v menu, kde se dá nastavit funkce bufíku.