TOPENÍ, BUFÍK: 1. velký přehled všeho okolo bufíku !!!!!

[tomas.nemo]

Ano jednotka. A připojit motorek na baterku je kravina, má jen 8.4V! Opravuju je za 1500 s roční zárukou. Nejlepší je poslat celé topení, v cca 5ti% to není jednotkou, ale blbne motorek, to se pozná až na zátěžovém testu. Ale tady to bude zcela určitě jednotka.

[jayd]

Chtěl bych se zeptat na funkci bufíka.
Nechal jsem ho opravit (ridici jednotka, cerpadlo), protože při jízdě po městě, se zahrál motor tak na 70°C, a pří jízdě mimo město to bylo něco mezi 70-90°C.
Teď bufík běží, ale zdá se mi, že běží pořád, i když je motor zahřátý. Jel jsem hodinu po dálnici, pak jízda přes město a přijedu a bufík běžel, asi ne na plný výkon (nehučel jako letadlo), ale byl slyšet a když jsem vypl motor, tak byla cítit nafta. Motor měl 90C a topilo to na AUTO na dvě čárky.Venku +5C. Tak se chci zeptat jestli je to normální a teplo z motoru nestačí na vytopení interiéru(i když myslím, že dvě čárky nepředstavují nějaký velký odebíraný výkon topení) nebo jestli třeba nemůže být špatný termostat, a bufík se to pak snaží dohřát na 90C a proto běží pořád?

[BigBang]

Ano, buf může běžet celou dobu. Ono to není jen o vytápění interiéru, ale i o vytápění „planety“. Potrubí k zadnímu radiátoru vede nechráněné a neizolované pod autem a to funguje taktéž jako výměník tepla, kde se jeho část ztratí. Motor nedokáže „vyrábět“ dostatek odpadního tepla na takovej objem chadicí soustavy a interiéru, proto tam je buf z výroby

[michall]

Ja jen doplnim, ze bufik se ridi teplotou vody na svem vstupu, nikoli podle toho, jakou teplotu ukazuje budik na palubce.

[S@mi]

Zdar panove, prave jsem rozebral D5W S, je prosly povodni a od te doby nebezel nekolik let, jeste pred tim byl na repasu, dostal keramickou svicku a chodil dobre. Nejak jsem tam nenasel sitko (dratenku), a pripada mi ze tam ani nebylo. Je mozny ze s keramickou svickou sitko mit nemusi?

[Sharik Jirka]

Zdar chlapi jsem tu po delší době a měl jsem problémy s bufikem, že uplně studený naskočil a potom se vypl a už nenaskakoval, diagnostika psala žhavící svíčka-skrat na kostru...., nebylo to svíčkou ale rovnou celá řídící jednotka ale pak po výměmě už to topilo a fakčilo jako blázen ok a teplíčko... .
K tomu sítku u ker. svíčky, to sítko tam určitě být musí...

Jirka
VW Sharan 1,9TDI

[S@mi]

Někde jsem četl že některé bufíky sítko nemají, tady nebyl ani držák sítka, žhavička tam byla našroubovaná rovnou a chodil. Nemohl by to být takový typ?

[trepifajxl]

Ano je to ten typ

[tomas.nemo]

Pokud vím tak originán D5WS pro VW má sítko, tohle asi nebude originál VW bufík, ale to ničemu nevadí, jen se musí použít jiná diagnostika.

[michall]

Plamencová roura s přívodem nafty vypadá jak od D3W a tenhle typ tuším sítko neměl. Jiný typ plamencové roury byl s přívodem nafty hrdlem pro svíčku a tam tuším sítko bylo. Na stránkách to měl buďto Šíp nebo Suda, ale teď to nemůžu najít.

[jaXmi]

Ahoj,

chtěl bych se zeptat jestli už někdo pokročil s opravou řídících jednotek u D5Z-F?

Bufík mi nešel už při koupi auta a dle diagnostiky byla chyba přerušení plamene - po resetu chyb začal nabíhat a byla nízká teplota v poli hodnot 001 na pozici 2, takže nenaběhl.

Než jsem mohl vyzkoušet jednotlivé věci, vyskočila chyba 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00.
V měřených hodnotách se ztratilo napětí na bufíku - pole 001, pozice 1, občas tam skočí hodnoty kolem 3V.

Kabeláž jsem proměřil v konektoru, sem napětí jde jak by mělo. Následně se mi nepovedl provést ani test akčních členů - spustil jsem, ale nic se nedělo.


Vypadá to mimo jiné na řídící jednotku, nebo je jiná možnost? Ještě až bude čas bufík vyndám z auta a doměřím zbytek kabeláže.

Díky.

[michall]

Opravy zkoušel tomas.nemo, ale výsledek nevím. Jednotka KO bývá u tohoto typu bufíku nejčastější závada, nicméně jistota je až když jí vyměníš.

[dejdar]

O stránku dříve jsem psal o opravě svého D5Z-F. Po 4 měsících od opravy bufík běhá, občas se v něm objeví chyba EEPROM, ale i přesto běží.
Nikomu cizímu bych to rozhodně neopravoval, neboť úplně jednoduché to není a vzít si za to peníze mi by bylo trapné, protože na tu jednotku nejsem schopen dát ani půl hodiny záruky...

[tomas.nemo]

dejdar: právě proto to nikomu zatím nenabízím, na starší typ dávám po opravě ROK plnou záruku. Z cca 200 opravených jednotek za 3 roky zatím selhala jedna po 13ti měsících. Pokud začnu nabízet opravy D5Z-F tak až na ně budu moct poskytnou roční záruku.

[mican]

Koncem roku jsem taky řešil řj. D5ZF byla KO, ale ještě před koupí nové jsem ze srandy zkusil poptat firmu kde tvrdili že to dokáží opravit . Nevěřil jsem že to půjde, ale nebylo co ztratit, tak jsem jim to svěřil. Nevýhoda byla, že chtěli celé auto a nebyli schopní říct kdy to bude hotové. Po nekonečném čekání se dostavil úspěch
Nebylo to prej ale vůbec jednoduché, když spočítaly čas co na tom strávili, tak se jim to moc nevyplatilo. údajně vyměnili některé součástky v řj. za lepší než dal výrobce a že už to vydrží určitě dýl než nová. Cena byla 5100,- ale bufík byl komplet vyšištěn, takže nov těsnění, sítko a myslím nějaké čidlo. Zatím celou zimu fachá, tak snad to tak dlouho zůstane