ELEKTRO, DOBÍJENÍ: kontrolky a ost., kolem dobíjení

[Marek77]

Chlapci, mám takový technický dotaz pro elektrošílence:

Zajímalo by mě, na jakém principu funguje svorka "volné proudové kapacity" alternátoru označovaná DF. Já ji sice nemám zapojenu, ačkoli na regleru ve svorkovnici vyvedena jest, ale mnoho koncernových aut to zapojeno má. Jak to funguje? Co z té svorky vychází za signál a jak a čím je vyhodnocován? Jak auto pozná, kolik proudu navíc mi v danou chvíli altík je schopen dát?

Díky...

[octan]

Zdravím. Mám takový problém a vůbec nevím, jak se mám zachovat. Odešel mi alternátor. Nechal jsem si udělat repas a mechanik mi řekl, že vyměnil konektor alternátoru, volnoběžku, regulátor, zadní ložisko s tím, že všechny věci jsou Bosch kromě volnoběžky, tu dal Starline..... že to nikdy neudělal, ale když vidí, že jsem socka, tak že mi chctěl něco ušetřit. Že normálně to dělá tak, že když chce nekdo dát neoriginální díl, tak si jej má prej koupit na vlastní zodpovědnost a pak že mu ho tam dá. No.... auto jsem si vzal a po ujetí 500 km nedobíjí. Dovezu ho zpět na reklamaci. Druhý den mi dal auto opravené s tím , že to bylo volnoběžkou, takže mi dal sežrat jak prodělal a podobně. Nastartuju auto a něco v něm klepe..... něco jako hydroštely, ale ostřejc a nepřestává..... nikdy před tím to nedělalo. Tak ho na to upozorním, řekl že jsou to hydroštely a že to není jeho věc a tím to ukončil. No nic, sednu do auta, ujedu 5 metrů a nedobíjí..... zacouvám zpět a řeknu mu to. Nasraný byl jak pes že to není možné, tak přeměřil a nedobíjelo tak že až auto zpraví, dá mi vědět. Co mám dělat, až si pro něj půjdu a bude to zase klepat? Jak mám reagovat? Co tam mohli poničit? Díky za reakce.

[alien.xx]

Ahoj před výkendem se mi během jízdy rozblikali různý kontrolky a vidim na palubnim voltmetru že je zle snad 9V. Takže nová baterka a altík stejně kolísal(kontrolka na dobíjení nesvítila) pohyboval se mezi 12,7V až 13,5V. Takže sem ho vycuk a nechal opravit. vyměnili mi regulátor napětí, ložiska, a ten vodící váleček pro uhlíky cena okolo 1600kč. Tak včera sem ho tam vrátil zpátky a nabíjí krásně 14,3V stabilně. Bohužel pořád svítí kontrolka dobíjení a po rozjezdu auto napíše generator werkstatt. Kde může být chyba? Ve spojení s tímto mi přestal chodit bufik respektive 12V pro čidlo pod stěračema. Diagnostika nehlásí žádný problém. Díky

[octan]

Je možné, aby alternátor při jízdě z kopce se zařazenou rychlostí dobíjel míň než normálně? Jde mi o to, že jsem si do auta namontoval světla na denní svícení a připojil jsem to přímo na baterku. No a když jedu z kopce, tak jak jsem popisoval (brzdím motorem) tak na mě blikají auta, že nesvítím. Říkám si co je to za blbost. Tak jsem se dneska přilepil za stříbrnou Fábii a v odrazu jejího kufru pozoruju, co teda ty světla dělají... no a fakt. Zařazená rychlost a bez plynu - zhasnou, jakmile šlápnu na spojku a auto jde do volnoběhu, okamžitě se rosvítí. Čím to může být?

[michall]

Altík by měl dobíjet podle svých otáček závislých na otáčkách motoru, a zcela nezávisle na tom, jestli jedeš z kopce, do kopce, s kvaltem nebo bez. Raději bych překontroloval zapojení těch světel pro denní svícení, oměřil napětí v palubní síti, příp. nechal zkontrolovat samotný altík.

[octan]

Altík by měl dobíjet podle svých otáček závislých na otáčkách motoru, a zcela nezávisle na tom, jestli jedeš z kopce, do kopce, s kvaltem nebo bez. Raději bych překontroloval zapojení těch světel pro denní svícení, oměřil napětí v palubní síti, příp. nechal zkontrolovat samotný altík.

Na světlech se nedá nic špatně zapojit, jsou zapojené přímo na baterce a altík má 5000km po celkové repasi - měnilo se na něm vše.

[M@rty74]

1. Dodržuj pravidla kdy citovat.
2. To, že je altík po repasi neznamená, že nemohlo něco odejít
3. Zrovna tak mohou být vadná světla
Takže začni tím, že vezmeš multimetr a změříš si kolik dává altík...

[michall]

Tak pak zkusit světla v jiném autě, může jim vadit nějaké rušení, jinak pak zkontrolovat altík.

edit: jako M@rty

[octan]

U stojícího vozidla dává přesně co má, ať už bez světel, nebo s nimi a za jízdy z kopce se zařazeným stupněm to nezjistím, protože manželka odmítá seděl za jízdy na motoru a držet multimetr na baterce.
V jednom elektroservisu mi řekli, že je v mém případě problém v tom, že mám inteligentní dobíjení, které dobíjí co je potřeba a pokud takže při jízdě jak jsem ji popsal nepotřebuje auto téměř žádnou elektriku a alternátor se hodí do úsporného módu a začne dávat třeba jen 13,5 voltu a proto světla zhasnou, protože potřebují 14 voltů. Je to možné?

[michall]

Dej si delší kablíky k multimetru
Že se světla vypnou při 13,5V považuji za chybu, měly by se vypnout až při vypnutí motoru. Při náhodném "chcípnutí" motoru, by podle mě měly zůstat svítit.

[octan]

Nevypnou hned, trvá jim to 8 sekund. Jsou natvrdo zapojené na baterku, takže do nich jde pořád 12 voltů..... nastartuju, jde do nich 14,4 a rosvítí se, vypnu motor jde do nich 12 voltů a zhasnou.

[michall]

Takže se rozsvěcí podle napětí, ale mají nastavenou trochu vyšší mez. Takže buďto poladit (pokud to jde) nebo dát jiný nebo se smířit se stávajícím stavem nebo k nim dát DC/DC měnič na 14,4V nebo ... ???

[octan]

No, ještě pro klid koupím Voltmetr do zapalovače, ať teda vidím, co to dává při jakém režimu jízdy.

[smolda]

Pak je tu ale ještě možnost předělat rozsvěcení světel přes relátko, který by ti spínal signál z čidla tlaku oleje. Je to o něco spolehlivější, než rozsvěcení světel na základě nárůstu napětí na baterce.

[michall]

Ale není, mám to v autě, na Hornetovi, Piaggiu a dalších a šlape to. Jenže u mě to zůstane svítít i při poklesu napětí, napájené je to z pinu 6 na přepínači světel, příp. na obdobě sv.15, tj. za klíčkem.