ELEKTRO, BATERIE: baterie se v klidovém stavu vybíjí

[M@rty74]

1. husí krk je altík
2. šroubovák je centrální elektrika

[smolda]

Taky se mi tahle pojistkovka válí v kufru, koupil jsem jí od Pepína, ale zatím nebyl čas jí vyměnit za tu co mám v autě - je celkem dost vyhořelá a 2. pozice odspodu na tomhle obrázku je proklemovaná natvrdo. Nejsnazší cesta k požáru auta.

[alexmike]

Je to ten se šroubovákem.

[M@rty74]

Tak pak se závada bude hledat hůř. Do CE je svedeno téměř vše elektrické co je v autě.

[michall]

Snadné to není - připoj ampérmetr na baterku a postupně vyndávej jednotlivé pojistky z CE. Až odběr podstatně poklesne, podle podle pojistky by se dala odhadnout závada.

[alexmike]

Pojistky jsem všechny zkoušel a u žádné to nepoklesne, takře předpokládám že je problém ještě před pojistkami. Proto bych potřeboval vědět kam je přivedený ten drát CE od aku. Nemožu ho nikde u pojistek najít.

[michall]

Ani nemůžeš, ten kabel je ve svazku rozdělený na další tenčí vodiče. Vlastní CE je napájena čeveným drátem vlevo nahoře, má samostatný konektor. Opravím M@rtyho - ta pojistka je interiér auta, ne jenom CE. Když odpojíš ten, tak odběr klesne? Pokud ano, a neklesá, když odpojíš všechny pojistky, pak to ještě můžou dělat třeba vyhřívaná okna (přilepená relé), ale zrovna ona mají pojistky až pod CE a hůř se k nim dostává.

[alexmike]

Ještě dotaz, co jistí pojistka v druhé řadě relátek, má 30A a je kovovém plášti, ta svislá krajní nad relé 109. Při jejím vytažení vysoký odběr přestane. Díky

[michall]

Můžeš hodit foto? Těch spodků je víc, ale 30A by mohl být centrál/okna. Když jí vyndáš, neměly by chodit motorky centrálu a oken, a viděl bych to na prodřené kabely v průchodkách nebo vadné ŘJ oken, kdy se snaží je pořád dovírat.

[alexmike]

Přidávám foto , ta pod šroubovákem, 30A a vedou od ní 2 kabely cca průřez 6mm.

[michall]

Pohon stahování oken. Hledání bude asi dost těžké. Napadá mě snad jedině postupně odpojovat konektory u dveřních průchodek. Ale vidím tam něco dodělávaného - nemáš třeba DO nebo alarm, který se pořád snaží ty okna zavřít?

[alexmike]

Zkoušel jsem odpojovat ty konektory a při odpojení u dveří spolujezdce ten zkrat zmizel. Jenže je pořád klidový odběr 1A což je hodně (pojistkový panel odpojen), já už nevím .

Edit: Jo, jinak ten alarm tam je, umí i zavírat okna ale během měření už byl odpojen.

[michall]

S tím klidovým odběrem musíš chvíli počkat, řekněme půl hodiny, než "chcípnou" všechny jednotky. Některé jsou pod stálým silovým napájením a klíčkem je jen "probudíš".

[earp]

Zdravim Sharanisti, nema nekdo z vas nejake dobre zkusenosti se servisem v Brne a blizkem okoli - nebo jeste lepe nejakeho schopneho autoelektrikare? Moje problemy:
1. asi se me vybiji baterka - kdyz necham auto tyden stat, tak v pohode nastartuju, ale po ujeti nekolika km, me zacne problikavat podsviceni pristrojovky, napeti zacne litat az k 16V. nekdy spadne az na 12V. tento jev se ale objevuje nepravidlne.
2. kdyz po tydnu stani jedu (a budiky drzi jak maji) zapnu klimu na AUTO tak me probliknou smerovky (za jizdy) a spadne napeti na 12V
3. pri plne nabite baterii se obcas projevi zavada 1. jen s tim rozdilem ze napeti nepada k 12V ale vzdy jde jen k 16V; a krom toho pri vypnuti motoru opet 1x probliknou smerovky a napeti se drzi na 14V, jak smerovky zhasnou tak razem spadne napeti - ne ze by klesalo pozvolna jak je bezne pri normalnim stavu, ale opravdu rychle spadne.

Diky za radu, pripadne kontakt

[michall]

Ad1 - "asi se vybíjí" - to chce změřit klidový proud z baterky, příp. požádat u nějakého prodejce aku aby ti změřil kapacitu. Pokud je start v pohodě, tak je baterka asi v kondici, a pokud to chvíli vydrží, tak bych tipoval, že to baterkou nebude. Napětí 16V v autě není to pravé ořechové, mělo by být tak do 14V. Budíček na palubce může kecat, chce to klasický měřák, v tomhle případě možná lepší ručkový než DMM.

Ad2 - kompresor klimatizace zatíží palubní síť, takže může dojít k poklesu napětí.

Než půjdeš k panu doktorovi, omrkni si všechny spoje na baterce, altíku, pojistkách v motoru i u CE a to vč. ukostření. Samotný altík, pokud je poškozen, může také způsobovat kolísání napětí.