Volkswagen club Česká republika

Tak po tobe bych chtel delat motor,pokud vsude cpes "tmel"

Asi opravdu neumíš číst!!!

Ten tmel je základním náhradním dílem od výrobce motorů VW. Dává se tam úplně běžně, přečti si dílenskou dokumentaci. Není to tuhý tmel, ale trvale mazlavý, vypadá jako vazelína, má tmavě modrou barvu a nic nikde nelepí, pouze dotěsňuje. Dá se otřít hadrem i po několika letech od aplikace.

Jo, je to parada misto, dat nove tesneni, to opatlt ,nejlepe ze vsech stran ,zazracnym "tmelem"

Nene, opět se pleteš. Ten tmel se přidává k dotěsnění na nové těsnění. Například motory 1,9D řady A3 se takto dotěsňovaly na víku ventilů naprosto standardně, protože jinak to slintalo (a kdybys dal nové těsnění třeba od boha, nebyla šance to utěsnit).

Asi jses fakt nechapavej Nebo to uz nehul

Nesnáším silikon na motoru - úplně jdu do vrtule, když něco takového vidím. To často řeší ti, kterým je zatěžko koupit nové těsnění - tak to opatlají červeným silikonem a myslí si, že je všechno v cajku. Ale o tom jsem tu nepsal ani slovo - prostě budeš muset přijmout jako fakt, že existuje originální (s číslem ETKA) utěsňovací tmel tmavě modré barvy, kterým se dostěsňuje nové těsnění na motorech VW - nejčastěji víka ventilů. Mám ho doma v ponku - ještě mi ho trochu zbylo z doby, kdy jsem pracoval na servisu Škoda. Že takový způsob oprav motorů neznáš, ještě neznamená, že neexistuje.

Pánové.... Pánové... Pánové.. Zmírněte vášně prosím.

Kdepak, silikon jen do koz... a né do motoru.

Na můj vkus jsou ty kozy takový moc trčící do prostoru, ale proti gustu.....

No vidíš, tomuhle například rozumíš a dobře se v tom orientuješ

Nicméně osobní zkušenost nemám (a docela mě to mrzí...) .

Marek77 píše:Nesnáším silikon na motoru - úplně jdu do vrtule, když něco takového vidím. To často řeší ti, kterým je zatěžko koupit nové těsnění - tak to opatlají červeným silikonem a myslí si, že je všechno v cajku. Ale o tom jsem tu nepsal ani slovo - prostě budeš muset přijmout jako fakt, že existuje originální (s číslem ETKA) utěsňovací tmel tmavě modré barvy, kterým se dostěsňuje nové těsnění na motorech VW - nejčastěji víka ventilů. Mám ho doma v ponku - ještě mi ho trochu zbylo z doby, kdy jsem pracoval na servisu Škoda. Že takový způsob oprav motorů neznáš, ještě neznamená, že neexistuje.

Souhlasím, mám ho taky, smrdí to jako Kanagom, ale je to skutečně tesnící tmel, který nikdy nezatvrdne..
Měli sme ho od Bernera nebo Wuřta, teď už si nevzpomenu - černý obal s fialovým pruhem tuším..
Dávala se mikro vrstvička a bylo to naprosto vynikající , nikdy nic neteklo a nevytlačovalo se nikam do prostoru..

A s tím ventil víkem je to naprostá pravda...

Mě z pod víka ventilů leze cosi tmavě červeného, ale zatím jsem nenašel dost odvahy to ochutnat, tak nevím jestli je to sladké, slané, pálivé nebo měkké či tvrdé

P.S. Podle servisní historie z ELSA WIN to dělal značkový servis kdesi na seweru

Az na to ze pri PD ckach sa tesnenie veka ventilov netmeli nove ani stare. Tmelia sa len 4 male body pri zhyboch.

A ak sa toho chyti magor bez momentaku tak to vacsinou vzdy pos..... a potom tmeli vsetko ako besny. A vo tom to je.

Tak mě to nedalo a zkusil jsem se zeptat přímo ve VW, protože to mám hned za barkem. Chtěl jsem si objednat ten tmel, na což jsem byl dotázán, na co ho potřebuji. Když jsem si vylil srdíčko, tak mě bylo doporučeno koupit celé víko i s těsněním. Prý je to vyzkoušené a přetěsňovat staré je prý zbytečná práce. Prý kvůli tomu ani to těsnění nedodávají samostatně, protože v 99% je chyba na víku, že někde nedoléhá. Nové víko kolem 3000,- Kč.
To je šílený, nechápu, k čemu tedy mají servisní postup, kde a jak přidat tmel a pořadí utahovaných šroubů. Jasně, že tímto způsobem se instaluje nové víko, ale proč by to nemělo fungovat u stávajícího s novým těsněním. Nevěřím tomu, že se to nedá utěsnit. K čemu by se tedy vyráběly ty těsnění, ikdyž né originál. Věřím, že je vás víc, kdo už víko přetěsňovali a úspěšně. Snad se mě to taky povede, 3 litry vyhodit za nové, to vážně nehodlám!