Volkswagen club Česká republika

To 21177: Pre prívesy s uzatvorenou uzatvorenou karosériou platí, že sk. E potrebuješ ak jeho pohotovostná hmotnosť prekročí 800 kg a súčasne celková hmotnosť je väčšia ako 1000 kg. Je to popísané vo vyhláške č. 227 z roku 2007.
To All: Na Slovensku je potreba mať doplnkovú známku na prívesy. To platí od 15.4.2009.

Martinsk píše:To 21177: Pre prívesy s uzatvorenou uzatvorenou karosériou platí, že sk. E potrebuješ ak jeho pohotovostná hmotnosť prekročí 800 kg a súčasne celková hmotnosť je väčšia ako 1000 kg. Je to popísané vo vyhláške č. 227 z roku 2007.
To All: Na Slovensku je potreba mať doplnkovú známku na prívesy. To platí od 15.4.2009.

Jel jsem loni přes Slovensko, zastavila nás policie a známku na karavanu po nás nechtěli, stačila jim známka na autě, tak nevím...

jirkamds píše:

Martinsk píše:To 21177: Pre prívesy s uzatvorenou uzatvorenou karosériou platí, že sk. E potrebuješ ak jeho pohotovostná hmotnosť prekročí 800 kg a súčasne celková hmotnosť je väčšia ako 1000 kg. Je to popísané vo vyhláške č. 227 z roku 2007.
To All: Na Slovensku je potreba mať doplnkovú známku na prívesy. To platí od 15.4.2009.

Jel jsem loni přes Slovensko, zastavila nás policie a známku na karavanu po nás nechtěli, stačila jim známka na autě, tak nevím...

Na slovensku to bolo tak, že pokiaľ si ma auto M1 a ťahal si vozík a bol si nad 3500 kg, tak stačila iba obyčajná známka. Vozidlá kategórie N1 museli mať mýtnu jednotku. Po 15.4.2009 treba pre skupiny vozidiel M1 a N1 doplnkovú známku na prípojné vozidlo.

Prevádzkovateľ elektronického mýtneho systému v Slovenskej republike, spoločnosť SkyToll, a.s., Vám oznamuje skutočnosť, že dňa 15. apríla 2010 nadobudne účinnosť zákon č. 144/2010Z.z., ktorý upravuje kategórie motorových vozidiel podliehajúcich povinnosti úhrady mýta, a to nasledovne:

„Za užívanie vymedzených úsekov ciest motorovými vozidlami s celkovou hmotnosťou nad 3,5 t alebo jazdnými súpravami s celkovou hmotnosťou nad 3,5 t, určenými na prepravu tovaru, a motorovými vozidlami umožňujúcimi prepravu viac ako deviatich osôb vrátane vodiča s celkovou hmotnosťou nad 3,5 t, okrem jazdných súprav tvorených motorovým vozidlom kategórie M1, N1, M1G a N1G, sa platí mýto.“

Vozidlá kategórie M1, N1, M1G, N1G aj v prípade, ak budú používať prívesný vozík a ich najväčšia prípustná hmotnosť jazdnej súpravy podľa osvedčenia o evidencii vozidla je väčšia ako 3,5 tony, nebudú odo dňa 15. apríla 2010 podliehať povinnosti úhrady mýta.

http://www.ndsas.sk/dialnicne-nalepky-2011/35950s" onclick="window.open(this.href);return false;

chci se zeptat, budu do caravanu dávat trakční baterii, nebude jí vadit, když jí budu dobíjet cestou z jedoucího auta? Jen nevím, zda je natažený kabel, protože mám jen 7mi polovou zásuvku.

No měl bys k tomu pořídit "relé pro dobíjení druhé baterie", něco takového http://www.stualarm.cz/produkt/pc4-35-i ... e-baterie/" onclick="window.open(this.href);return false; (ale tady mi připadá cena trochu out). Je to něco jako dobíjení 2. baterie pro bufík. Kablík musíš dotáhnout, v 7dmi pólové zásuvce stálé +12V není. Nezapomeň na dostatečný průřez kabelu a jeho ochranu před prodřením.

a co když natáhnu kabel od světel, za jízdy svítí, čili by to i dobíjelo

V principe by to dobijalo, ale musel by si zabezpecit aby nabijaci prud nepretazil poistku a kabelaz svetiel z ktorych by si to napajal. A tiez by si musel zabezpecit oddelenie tej trakcnej baterky aby ti nenapajala svetla po ich vypnuti. Na to oddelenie sluzi to spominane rele. Ale netusim aky nabijaci prud bude vyzadovat ta trakcna baterka, ktoru sa chystas pouzit - od toho sa cele riesenie odvija.

widle píše:a co když natáhnu kabel od světel, za jízdy svítí, čili by to i dobíjelo

Widle to není tak jednoduché jak si myslíš. za prvé by se ti zakouřilo z drátů jak na autě tak i na přívěsu.Pojistka by šla okamžitě do kytek a nemluvím o relé nebo spínači ke světlůml, jelikož nejsou stavěny na tak vysoké proudy a druhá věc je to pokud by jsi to připojil ke světlům budou ti i po zhasnutí svítit z té baterie v karavanu. Musíš tam dát to oddělovací relé nebo elektoniku která se postará o odpojení dobití nebo při vypnutém motoru s dostatečně dimenzovaným přívodním kabele..

Do 13ti pólové zásuvky vede 2,5ka kabel se stálým +12V, pojistka tuším 25A. Jinam bych to nepřipojoval, ostatní okruhy na to nejsou "stavěné". Asi bych prohodil tu 7mi pólovou zásuvku za 13ti pólovou, v ní je spousta dalších užitečných signálů, vč. toho pro dobíjení. Zapojení tady http://www.vw-club.cz/download/file.php?id=445120" onclick="window.open(this.href);return false;

anebo to udělám úplně jinak...100Ah trakční baterka musí vydržet víkend, když bude napájet pouze vodní čerpadélko do kuchyně, plus možná sprchu a večer párkrát rozsvícení světélka uvnitř, tam stejně budu dávat LED. a když bude nejhůř, kámoši vozívají sebou centrály, nabíječku mám, tak to nebudu řešit..........díky všem za podněty

Taky řešení, proč ne. Nesmíš ale zapomenout jí před víkendem dobít.

ale klucí, jisteze se baterky dobijej, ale my tam meli věky baterku z traktoru, a vydrzela pul sezony a to nebyly zadny ledky a TV byla Merkur. nevidel bych to tak cerne ....

Přesně tak, kdysi jsem měl v boudě taky pouze obyč. aku 66 Ah a pohodě to vydržela 14 dní. Pak dobít. Vždyť ty 12V světla, voda apod. mají prd odběr. A to jsme nějak svítili. Lednici hodíš na plyn a máš pohodu. Normálně hoď baterku někam do dovnitř do kastlíku a máš klid.

tam je místo i kontakty na baterku nachystané, jen ji tam šoupnout a nechat někým zkontrolovat komplet elektro výbavu, ať jsem v obraze jak a co funguje

no tak vidíš, máš to vyřešený. Stačí i starší aku, hlavně ať drží kapacitu,máš to za pár kaček a bez drahých relátek