Volkswagen club Česká republika

Ahoj lidičky nemáte někdo zkušenosti se Sharan 1,9 TDI 85 kW, 4 motion?? Já jsem toto vozidlo zakoupil v srpnu 08, kdy bylo sucho a nebylo kde 4 motion vyzkoušet a teď když napadl sníh jsem s hrůzou zjistil, že mi to jaksi nemaká, a jen se ten zadní náhon pouze veze. Zkusím ještě diagnostiku, prý se ta spojka na převod elektronicky spíná, tak uvidím.

Dej vědět kamaráde! Nedávno jsem dával sem otázku ohledně 4x4 které do budoucna chci koupit, ale mám strach abych nemusel řešit něco jako ty a můj kamarád u Voyagera nemlych stejný případ jako .Koupeno v létě nemožno vyzkoušet . Chtěl bych slyšet některé záporné zkušenosti se 4 kolkou-myslím závady a ceny oprav.Nerad bych si nabyl nos, to radši koupím pořádný řetězy za 2000kč než někde vysolit za opravu 20000kč

4 motion se dá odskoušet i na suchu.Stačí trochu štěrku.Uvídíš co řekne VAG.

...a nebo mokra louka

passat81 píše:4 motion se dá odskoušet i na suchu.Stačí trochu štěrku.Uvídíš co řekne VAG.

Hmm nevím kde bych v létě třeba v centru Práglu zkoušel tu 4x4 Pokud to umí říct diagnostika, tak pak je to super. Ano ale v létě čekat na déšt nebo dělat někde v bazaru kaluž vody? Jediná šance že zlomit majitele či bazaristu a zaplatit návštěvu a modlit se že to umí říct diagnostika,ale mechanickou závadu hmm to si nejsem moc jistej kdyby to třeba šrotovalo z nějaké bouračky atd Opravdu mám strach .U Jeepa jsem prostě zařadil a bylo to. Tady u těch Haldesků je to vabank A může se to taky řádně prodražit

Nevim,ale zrovna HALDEX jako vabank bych vubec nevidel Nevim jak Sharan,ale neznam Audi u ktere by byl se spojka HALDEX problem A i ve stredu Praglu se najdou mista,kde je mozno odzkouset

Kluci toto téma se už řešilo zde http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=50&t=62785

patper : Pokud mluvíš o Audi Quattro tak opravdu srovnáváváš něco jiného než je u Sharana..V tom modelu Audi co já jsem jel, byl ten náhon stálej tak že to šlo vyzkoušet i na zvedáku-relativně Ale u toho Sharana se to spína s malou prodlevou až se ti začnou kola vpředu protáčet třeba na sněhu jinak se jen veze a nejde zařadit elektronicky ani jinak....

Mluvim o HALDEXU

Tady neco malo....

Je mezinápravová spojka, která samočinně přiřazuje pohon zadní nápravy u některých vozidel s pohonem 4x4, to znamená s pohonem všech kol. Spojka Haldex je elektrohydraulicky ovládaná spojka s vlastní elektronickou řídicí jednotkou, která pomocí snímačů vyhodnocuje stav trakčních podmínek (schopnost přenosu hnací síly z kola na vozovku) přední nápravy. V případě potřeby je vydán příkaz zapojit i zadní náhon. Spojka Haldex byla vyvinuta švédskou firmou Haldex a své uplatnění nalezla zejména ve vozech koncernu VW (Volkswagen, Škoda, Seat a Audi).

Elektronická řídicí jednotka spojky Haldex neustále zpracovává informace ze snímačů systému ABS na všech kolech a dále pak informace z řídicí jednotky motoru. Tímto způsobem jsou zjišťovány trakční podmínky na kolech přední i zadní nápravy. Vznikne-li nějaká změna oproti předchozímu stavu, nebo dojde-li ke zhoršení trakčních podmínek na přední nápravě, je uvedena v činnost spojka Haldex a tím pohon zadních kol. Za normálních podmínek je tak výkon motoru přenášen obvyklým způsobem ke kolům přední nápravy. U uspořádání pohonu 4x4 je to navíc pomocí kloubového spojovacího hřídele přenos k zadní nápravě. V pomocném rámu zadní nápravy je pak zavěšena skříň rozvodovky s diferenciálem zadní nápravy. Mezi rozvodovkou a spojovacím hřídelem je uložena spojka Haldex. Toto konstrukční řešení je příznivé z hlediska příznivého rozložení hmotnosti mezi obě nápravy.

Spojka Haldex je vícelamelová a pracuje v olejové lázni. Ovládání spojky zajišťuje dvojice pístů, jejichž činnost je řízena řídicí jednotkou a soustavou regulačních ventilů. Potřebný tlak k pístům je dodáván axiálním hydraulickým čerpadlem. Zjistí-li tedy řídicí jednotka spojky změnu v trakčních podmínkách je okamžitě prostřednictvím ovládání pístů zmenšen nebo zvětšen tlak oleje působící na spojku. Tím je přenesena k zadním kolům pouze potřebná část hnacího momentu vzhledem k podmínkám. Poměr přenosu k předním a zadním kolům je tak okamžitě přizpůsoben k daným provozním podmínkám. Tento poměr může být v rozsahu přední:zadní kola v procentech 100:0 až do poměru 50:50. Tímto způsobem se dosahuje optimálního záběru všech kol na kluzkém povrchu, zlepšuje jízdní vlastnosti vozu a nižší spotřeby paliva z důvodu odpojení pohonu zadní nápravy za normálních podmínek.

No jo to je hezkej článek, ale pořád mi uníká srovnávat to co má Audi-t.j. Quattro stálý náhon 4x4 a nebo jen klasickou předokolku a Sharana s Haldexem který funguje až za určitých podmínek, jak zde píšeš.Dle mě mají každý něco úplně jiného a u Sharana za normálníchh provozních podmínek sucho atd- nezjistitelného o stavu funkčnosti připojení zadní nápravy, bo myslím na to ani nemá kontrolku o stavu připojení Ale necháme to koňovi ten má větší hlavu

Jasna vec,ja jen,ze jsem neslysel ,ze by HALDEX odesel...

Tak drzim palce [a vsem co maji 4kolku tise zavidim] at to slape ,tak jak ma

jj, zatím šlape a na tom sněhu je to fakt k nezaplacení, myslím že jsem /zatím/ rád za tuto investici

... jinak funguje to skvělě i na mokré trávě a blátě ... ani necítím, že by něco spínalo, ale prostě se nehrabu, nezahrabávám a hlavně díky tomu není dlouhá nezpevněná cesta k baráku už taovej problém jako s těžkou dvoukolkou

pater: Tak to já znám .Kamarád má Voygera 4x4 a nefunguje mu Haldex a v Chrysleru mu řekly že není sám komu to kleklo u starých aut...
Ale taky bych chtěl jednou 4motion ale fakt mám strach.Už jednou jsem opravoval automatickou převodovku za 23 tisíc a už to nechci zažít a už mám tady z těch starších aut trošku strach.

Tak jsem opět tu.Po napojení Sharanidla na VAGa jsme se dozvěděli,že je tam nespecifikovaná mechanická závada.Provedli jsme měření vstupního a ovládacího proudu do čerpadla Haldexu-2 dráty,které zřejmě slouží k určitému toku oleje a tím k ovládání lamel ve spojce. Po demontáži čerpadla, výměně oleje a filtru v Haldexu,jsem čerpadlo nahradil jiným-funkčním a rázem je po problému.Spojku jsem vyzkoušel na zvedáku tak, že jsem auto zvedl,aby se kola mohla volně otáčet,nastartoval,zařadil 1 a postupným přidáváním plynu a dosažení cca 1500-1700 otáček se připnula i zadní kola.Už se nemůžu dočkat až zase napadne sníh,uff ani si nedokážete představit co za složitou opravu se mi honilo hlavou!!
Závěrem mohu jen konstatovat,že ačkoliv je jízda s 4motion o něco hlučnější,než 2 kolo,mohu jen doporučit!!!!!!!!

No a co celá ta sranda stála????