Volkswagen club Česká republika

Ahoj zdravím všechny.Chtěl bych se zeptat zda Vám něco říká ventil chlazení vyfukových plynů?Jestli ano můžete mi napsat kde to mám v autě hledat?Vůbec nevím kde to tam je.Je to pro mě naprostá novinka o které jsem vůbec nevěděl.Na internetu jsem našel akorat schemata ale v autě fakt nevím.Díky a přivítám kždou radu.

Alhambra 46 píše:Ahoj zdravím všechny.Chtěl bych se zeptat zda Vám něco říká ventil chlazení vyfukových plynů?Jestli ano můžete mi napsat kde to mám v autě hledat?Vůbec nevím kde to tam je.Je to pro mě naprostá novinka o které jsem vůbec nevěděl.Na internetu jsem našel akorat schemata ale v autě fakt nevím.Díky a přivítám kždou radu.

hoj,
je to trubka cca 15 cm dlouhá o průměru 5 cm, umístěná pod turbem, vedou do ní hadice od chladící kapaliny a je na přírubách na výfuku a na sání těsně před sacím parožím, je zapojený do EGR ventilu.

Ahojte prosím o nějaké fotky kde je ten ventil na VR6 nikde tu nic není díky

Ahoj, k čemu je dobrý, spíše jakou má funkci, tento zpětný ventil číslo 046905291A?

řek bych že je to jako pro systém posilovače brzd, (podle obrázku nejde rozeznat co kam to vede páč to je mázlý aspoň teda u mě..) tzn. podrží to podtlak aby hned neutekl?..

Je na podtlakove hadici tesne pred ovladacim ventilem EGR. Na obrazku i ve zkutecnosti.

Odesláno z mého HD2 pomocí Tapatalk 2

Nevim k čemu to je, nicméně potvrzuji, že na obrázku nic nevidím pro jeho rozmazanost.

Omlouvam se za kvalitu. Za to nemuzu ja, ale printscreen a irfan.
Prave pro tuto skutecnost jsem pridal i cislo z Etky.

Oprava obrázku

Zdravím všechny.
Jak jsem již psal v jiném tématu mám pořád problém se starty. Po startu motor naskočí (zhruba na 500 – 700 ot.) a hned zdechne. Občas je to jednou občas vícekrát za sebou.

Proč píši sem, po dlouhém poptávání jsem zajel do wv servisu kde mi řekli, že by bylo nejlepší auto tam nechat rozebrat půl motoru a zkoumat co by to mohlo být. Při průměrné mzdě za hodinu asi 700,- by to byl asi balík. Pak z nich vypadlo, že imobilizér to asi nebude (co jste mi tu radily) že by ta nafta ani nestačila odtéct. Pak přišli na to, že mi nereaguje egr ventil a doporučují ho zkusit zaslepit jestli to něco udělá.
Tak se ptám na Váš názor.

EGR se zaslepuje běžně, motor běží klidněji,atd atd, nikdy jsem ale neslyšel, že by zaslepení EGRu mělo tak podstatný vliv na start motoru. Možná, kdyby byl EGR totálně zarostlý...., ale jen možná. Třeba se k tomu ještě někdo vyjádří.

Našel jsem zajímavé video o závadě egr. Prkotina, ale asi taky dokáže potrápit než se na to přijde.
Zatím sleduji při každém startu jestli na tom nejsem podobně.

https://www.youtube.com/watch?v=_h5bVHYVE0A" onclick="window.open(this.href);return false;

Jo jenže to je problém integrované chcípací klapky, ne EGR jako takového, přepouštěcí ventil spalin z výfuku vyusťuje až za tou klapkou, tzn. karbon který se tam namnoží zmenší světlost sání v tomto místě.
Dokonce se někdy nasbírá tolik že ta klapka může váznout ( neotevře se úplně nebo naopak nedovře - prostě zůstane viset) klapku ovládá plastová baněčka s gumovou membránkou někdy praskne a nefunguje..

Tak nějak jsem to myslel. zatím jsem tu klapku od včera kontroloval před každým startem a byla otevřená. Včera jsem zatím vždy napoprvé nastartoval když jsem na to koukal. Budu to sledovat dál. Ona se při zhasínání motoru zavře aby to klidněji zdechlo a hned se zase otevře je možné, že občas se zadrhne a neotevře, pak mi to chytne jen na zbytkový vzduch a hned to zdechne protože nemá další. Ale zatím je toto jen teorie uvidíme jak to bude dál budu sledovat.

Nebude mít uživatl nedeto s golfem podobný problém přpadá mi to hodně podobný.

Zdravím,mám dotaz,pokud u meho Sharana zaslepim EGR bude mi to hlásit chybu?po přečtení tématu myslím,že jo,ale nesjsem si jistý.motor AUY 1,9TDI 85KW r.2000

Tvůj EGR je ovládán podtlakem a nemá žádný senzor, tudíž ani zpětnou vazbu. Takže ne.