Volkswagen club Česká republika

Ahoj po dlouhé době jsem opět zde mezi vámi. Moje problémy ohledně turba a okolí stále trvají, ale teď se k nim přidal další. Když se budu chtít rozjet trochu zprudka (ne na hrabání, ale třeba na křižovatce), motor se normálně regulérně udusí. Pak můžu točit točit a nechytne, jen poškytává. Když klíčkem vypnu a nechám cca minutu, pak normálně nastartuju a jedu dál.
Čistě selským rozumem bych řekl že to nemá dost vzduchu a tím pádem asi váha, ale zdejší odborníci mi třeba poradí i něco jiného. Doufám a těším se na vaše rady....

Co třeba nejprve se zaměřit na mechaniku - napadá mě filtr paliva.....................? Kdyby byl ucpaný (dejme tomu stářím) nebo poškozený (může se zbortit třeba důsledkem mrazů), není schopen propustit dostatečně potřebné množství nafty a motor prostě exne a chvilku ho nenatočíš.

Ten popis mi také připadá na problémy s palivovým filtrem..........Měnil si ho už? Hodně podobně se auto chová při výměně tohoto filtru.......

Dekuju za radu urcite vyzkousim...

Kdybys potřeboval radu s výměnou toho filtru tak se ozvi.........

Filtr vymenim jen jsem pri mych problemech celkove s autem vymyslel nejaky slozitosti... uvidime

Každej problém má řešení a určitě na něj přijdeme (nemyslím tím zrovna sebe, ale je tady spousta šikulů a zkušenějších kolegů, co rádi poradí)!

Palivový filtr by se měl měnit pravidelně nejpozději každých 60.000 km. Ale i když majitel dbá na údržbu a palivový filtr správně mění, občas se stane, že se vyskytne problém.

Například známému zhoustla nafta díky velkým mrazům v Itálii na dovolené a zřejmě došlo k poškození vnitřních struktur filtru (roztrhalo se to uvnitř a ucpal nebo rapidně se snížil průtok paliva filtrem). Domů jel opravdu dlouho - cca 28 hodin. Z kopců nebo po rovinkách (pokud jel do osmdesátky s velmi lehkou nohou) to nedělalo celkem žádné problémy, ale jakmile přišel kopec nahoru (a že jich v Alpách a na Šumavě je), stál a potýkal se se stejným problémem (nešlo to natočit). Dvakrát dokonce vybil baterku, takže to na tom kopci otočil a spustil to na čtyřku dolů kopcem, až to chytlo a po opětovné obrátce pokračoval.

Až doma jsme zjistili, že má zborcený vnitřek filtru (sám na to neměl čas a chuť cokoli zjišťovat - dvě děti a hysterku v mašině = problém i když auto šlape, natož když nešlape ). A stejně i kdyby to zjišťoval, asi by na to nepřišel (pojišťovák, co o autech ví jen kam se leje nafta).

Filtr vymeneny, stary rozebrany, nebyl tak hrozny ale tezko se to odhaduje, bylo sice obtizny vlozku dostat ven ale od ty doby pohoda... proste tam slo malo nafty..

diky za rady

Tak doufejme, že jsme na to příšli.........

Ať slouží a dělá samou radost, gratuluji!

Víc hlav víc ví a tady se vyřeší všechno .

Dobrý den mam podobné problémy taky se mi motor dusí , ale jde normalně nastartovat.
filtry vyměněné, turbo vyčištěné, jak jsem auto dovezl bylo v nouzaku, po vyčištnení pohoda.
ale byla dira znatelna 1300-1800, špatně nasazené kolínko na odvětraní klikové skříně.
auto co jsem se dozvěděl mělo stejný proroblém před nouzakem.
Nemá někdo nějakou radu co stím? motor ma najeto 240tis 1.9 PD 85kw
od dvou tisic to jede jak drak ale od spodu se tomu nechce, VAG nehlasi nic

Skusil by som vo VAGu cez bloky hodnot skontrolovat cidla, Atmosfericky tlak, plniaci tlak, vahu vzduchu ...

Nestaci len vycitat pamat zavad.

Taky prověřeno, všechno se chova normalně, ten první problém ktery se projevoval velkou dirou, se dal vyčíst přes měřené hodnoty, přisaval atmosferiský a ted všechno OK ale pořad je to liné.

a ten plniaci tlak pri plnom vykone je aky ? V akom stave je EGR VENTIL ?