VW Golf Variant 1.4 16v - Hučení z motorového prostoru

[Mr_Batly_CZ]

Dobrý den, jsem zde nový takže pokud už má otázka byla zde na foru někdy zodpovězená tak se předem omlouvám.

- Před týdnem jsem si koupil VW Golf IV - Variant 1.4 16v najeto skutečných 150k, ježděno 17 let jen v německu (jeden majitel).
Auto jsem si přivezl domů a hned jsem udělal základní údržbu: svíčky, všechny filtry, na rozvody jedu zítra. Auto je jako nové krásný stav nové vstřiky, komplet podvozek, elektronika v motoru mi taky příjde jako nová atd, ale abych se dostal k jádru věci, když nastartuji auto a nechám ho chvilku běžet na volnoběh tak po cca 5 minutách začne hučet z motorového prostoru (zvuk přípomínající saharu) a nevím co by to mohlo být nejde to určit od kud to vychází. Na autě mám špatnu napínací kladku a řemen, ale od toho to podle mě nejde, pak když auto chcípnu a opět nastartuji tak je dejme tomu 2 minuty klid motor má běžný chod když nepočítám klínák a pak to hučení zase začne. Setkal se někdo někdy z vás s podobným problémem ? Budu rád za každou radu.

[Mr_Batly_CZ]

Pro představu přikládám video. https://www.youtube.com/watch?v=lFXqFVU ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[xerxes]

to je tak těžko uznat,výkon to má normalní?klepe to stejné jak je studený,zahřátý?

[Mr_Batly_CZ]

Výkon je normální, jede na všechny 4-ři válce. Motor se nikterak netřese, klépáni po zahřátí na volnoběh ustane. jen to hučení si nevím rady.

[majrek001]

těžko soudit - jako první bych sundat klíňák - jestli to je v motoru nebo posilovač/klimakompresor/altík atd a pak řešit dále, ale je to jak kdyby to střílelo do sání

[Graun]

Zkusil bych ty přídavné komponenty. Když zapneš, vypneš klimu, změní se něco?
Jinak ta nahrávka je jak chod traktoru (zkreslení mikrofonu).

Ještě mně napadají hydroštely. Po výměně oleje se něco změnilo?

Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830F pomocí Tapatalk

[Mr_Batly_CZ]

Ano po výměně oleje, motor utichl. Olej tam byl 15k a 3 roky... Hned po rozvodech jsem dal 10w40 z původní 5w40, ale zkusil jsem odmontovat sání a nastartovat auto a jde to skutečně od sání. Klima ani ventilátoty na to vliv nemají.

[Graun]

Zkus teda zkontrolovat stav těsnosti spojů, zda to všude těsní.
Btw jaký byl důvod přechodu ze syntetiky na polosyntetiku? Ekonomika?

Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830F pomocí Tapatalk

[Mr_Batly_CZ]

Dobře, zítra na to po práci mrknu a každopádně se ozvu co a jak. Přechod oleje: Ekonomikou to nebude tu nějak neřeším jestli olej stojí 5l 700,- a nebo 1000,- Jen doporučení svého známého že Plná syntetika by se měla dávat do nějakých 100k a pak že už auto má nějaké své vůle a netěsnosti, tak by tam dával raději 10w40, bez tak jestli by se mi olej neosvedčil tak po 10k dám zpět olej předepsaný výrobcem tzn. 5w40. Taky jsem se zde na foru dočetl že to nění špatné v případě velké spotřeby oleje, což tedy zatím není můj případ. Tak nevím co by jsi doporučoval ty osobně (Graun)?

[majrek001]

10w-40 nic moc nevyřešíš, když to žere olej (to je zajetý mýtus) - mě 1.6 16v do 200tkm nebral ani kapku pak mu to trošku začalo chutnat tak teď dávám 5w-50..

mě tam jednou dal mechanik 10w-40 a v zimě to cvakalo jak šící stoj a hned další výměna výplach a zpátky 5w-40

[Graun]

Já bych pokračoval v tom co tam bylo předtím - plná syntetika.
Já jsem přešel z původní polosyntetiky na plnou, protože jsem musel nechat udělat GO hlavy + pístních kruhů (prasklé) - žralo to příliš moc oleje. Nyní to jede lépe a nežere olej.
Ono v případě přechodu olejů hrozí zanášení a následné uvolňování karbonu, což zvyšuje otěr a poškození kluzných ploch. Nejsem zastáncem LL olejů a periodiky výměn (30tis km). Držím se pravidla výměn 1 rok nebo 15tis km, podle toho co nastane dříve (u mně většinou rok).

Ale všechno záleží na tom, zda chceš auto ještě nějakou dobu provozovat nebo prodat dále, ať se trápí někdo další.

Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830F pomocí Tapatalk

[Mr_Batly_CZ]

Tak u mě zatím v pořádku auto mám teprve 2 týdny a najeto pouhých cca 800 km a olej stále na stejné úrovni, před 2 dni jsem dal 10w40 a motor v pořádku přestalo vše cvakat atd. to bylo podlě mě hlavně tím že ten starý tam byl mezmála 32 měsíců takže to musel hned po koupě auta pryč, jinak olej se měnil pravidelně po 15k a podle karty auta kterou si předchozí majtel založil tak auto již zažilo 10w40. pak další servis měl v VW a ty opět vrátili 5w40. Uvidíme časem já olej měním každých 10k takže popřípadě přejdu zpět na 5w40 nebo jak třeba píšeš ty 5w50.

[majrek001]

ono není moc dobré takto experimentovat přecházet z "horšího" oleje na "lepší" - pak často může uvolnit karbon což většina benzinový motoru bývá dost zakarbonované

[patrabus]

S tím olejem by mě to celkem zajímalo, taky mám 1.4, původně LL z výroby, pak klasika pevný interval a dával se 5w40, teď 10w40 2 roky. Cvakalo to jak s 5w40, tak současným 10w40. Mám tedy opět změnit na 5w40 s vyplachem nebo zůstat u 10w40? Případně jde opět používat to, co tam bylo z výroby - tedy přenastavit na LL, používat 5w30, ale měnit ho co 15k?

Odesláno z mého SM-J530F pomocí Tapatalk

[majrek001]

jestli to cvaká pořád, tak to budou už hydroštely mimo formu (mě to cvakalo asi 5minut po startu než natlakovali hydroštely)..

nech tam to co dáváš

teoreticky by mohl pomoct trošku hustší olej např 5w-50, ale těžko soudit - nebo vyměnit hydroštely pokud to cvaká