Volkswagen club Česká republika

Ahoj, zvýší výkon? Má to smysl u pouze čipovaného motoru?(180)

Myslim si že je třeba až u vysokovýkonostních vozů ne?

Moc tomu nerozumím, mohli by ste sem dát nějákej odkaz na stránky kde bych se o něm dočetl víc? Sem Lama

Navi píše:Ahoj, zvýší výkon? Má to smysl u pouze čipovaného motoru?(180)

Myslim si že je třeba až u vysokovýkonostních vozů ne?

Moc tomu nerozumím, mohli by ste sem dát nějákej odkaz na stránky kde bych se o něm dočetl víc? Sem Lama

Projdi témata,obrázky a uvidíš sám.každopádně přední velůkej IC pro 1.8T rozhodně ano..

deckard píše:

Navi píše:Ahoj, zvýší výkon? Má to smysl u pouze čipovaného motoru?(180)

Myslim si že je třeba až u vysokovýkonostních vozů ne?

Moc tomu nerozumím, mohli by ste sem dát nějákej odkaz na stránky kde bych se o něm dočetl víc? Sem Lama

Projdi témata,obrázky a uvidíš sám.každopádně přední velůkej IC pro 1.8T rozhodně ano..

ja som cital na americkom fore ze to nie je u ,,seriovky,, skoro poznat,neviem ako to bolo presne pisane, sa mi zda ze ked vzduch schladis o 11 stupnov celzia spravi to 1 hp
inak ak mas zaujem tak kukni na ebay.com,celkom slusne ceny s trubkami priamo na 1.8T

tady (v ČR) se dá kompletní kit sehnat s trubkama tuším okolo 10 T ...
nebo samotnej IC cca 3000 + trubky + silikonový kolena,hadice...

Velký IC nepřidává koně, ale kroutící moment a hlavně máš dostatek studenýho vzduchu pro turbo. Má to význam pro všechny auta s turbem. Není dáno, že to musí být přímo nějaký závodní speciál. Takže pokud chceš mít stále ledový hadice od IC k turbu (což je nejlepší) tak si ho tam dej. Já ho časem budu taky řešit, jak bylo psáno, jsou tu přímo kity kolem 10tis.Kč

ja nevravim ze to je zbytocne to nie!,ano mas pravdu studeny vzduch je super pre turbo,ale ze nech necaka nejaky velky narast na vykone, keby boli zvysne peniazky aj ja by som ho tam dal

VWMysak píše:Velký IC nepřidává koně, ale kroutící moment a hlavně máš dostatek studenýho vzduchu pro turbo. Má to význam pro všechny auta s turbem. Není dáno, že to musí být přímo nějaký závodní speciál. Takže pokud chceš mít stále ledový hadice od IC k turbu (což je nejlepší) tak si ho tam dej. Já ho časem budu taky řešit, jak bylo psáno, jsou tu přímo kity kolem 10tis.Kč

No já myslim že tě budu muset opravit.Velký přední intercooler,není pro práci turba,ale je to studený vzduch do sání.Tedy,čerstvý vzduch který jde do turba přes vzduchový filtr,lopatky roztočí a ženou do stávajícího intercooleru,který se nachází v levé části nárazníku.Přes tento malý IC jde vzduch do sání,kde se mísí s palivem.Ale protože tento malý IC nestačí dostatečně ochladit ten vzduch,který jde nesmyslně trubkou,která s enachází blízko výfukového potrubí(takže vzduch v té trubce je dost ohřátej,někdy si na tu trubku od turba sáhněte),tak jde do motoru poměrně vlažnej vzduch.Aby ale lépe pracoval motor,tudíž by měl dostat lépe ochlazený vzduch a ještě lépe větší množství toho ochlazeného vzduchu,dává s etedy nový,větší a účinnější IC do předního nárazníku,kde dochází k lepšímu chlazení,důsledkem náporu chladného vzduchu při jízdě.Podívej s ena obrázky aut(G4),kudy jsou povětšinou ty trubky vedené a k čemu to vlastně slouží...

Omlouvám se, špatně jsem to napsal a děkuji Ti za vysvětlení, je to velmi poučné.

V poho,hlavně jsme chtěl napsat tu funkci aby to ten dotyčný pochopil,proč se velkej přední IC dává.Takže to neber jako poučování,to bych si nedovolil,nejsem zase tak poučenej já,abych rozdával rozumy Jinak IC mají na německých stránkách http://www.wiltec.shop.info" onclick="window.open(this.href);return false; Takže se tam mrkněte.Mají i dobrý ceny.

deckard píše:V poho,hlavně jsme chtěl napsat tu funkci aby to ten dotyčný pochopil,proč se velkej přední IC dává.Takže to neber jako poučování,to bych si nedovolil,nejsem zase tak poučenej já,abych rozdával rozumy Jinak IC mají na německých stránkách http://www.wiltec.shop.info" onclick="window.open(this.href);return false; Takže se tam mrkněte.Mají i dobrý ceny.

hoď konkrétkní odkaz

Deckard: Já jsem to měl pomotaný, takže ted díky Tobě už v tom mám pořádek.
Jinak tady mají komplet kit na G4 http://www.highperformanceparts.cz/prod ... 50--180-ps" onclick="window.open(this.href);return false;

čistě teoreticky něco to na výkonu určitě přidá..
je to trochu fyzika..
chladnější vzduch = menší objem molekul.. tj při stejným objemu motoru, průtoku hadic a všeh tohohle.. se ti do motoru dostane víc vzduchu...protože je chladnější... tím pádem má menší objem ..
víc vzduchu = víc molekul kyslíku...
víc molekul kyslíku = větší hoření..
větší hoření = prudší expanze
prudší expanze = větší výkon
..zjednodušeně řečeno...
samozřejmě k tomu musí být i dostatek paliva atd......

Co jsem zaslechl, tak prý 20 koní nárůst výkonu, ale to chce potom na brzdu a změřit to no. Určitě se to vyplatí do toho investovat.

VWMysak píše: Jinak tady mají komplet kit na G4 http://www.highperformanceparts.cz/prod ... 50--180-ps" onclick="window.open(this.href);return false;

a nejen to na GIV

vtuni píše:čistě teoreticky něco to na výkonu určitě přidá..
je to trochu fyzika..
chladnější vzduch = menší objem molekul.. tj při stejným objemu motoru, průtoku hadic a všeh tohohle.. se ti do motoru dostane víc vzduchu...protože je chladnější... tím pádem má menší objem ..
víc vzduchu = víc molekul kyslíku...
víc molekul kyslíku = větší hoření..
větší hoření = prudší expanze
prudší expanze = větší výkon
..zjednodušeně řečeno...
samozřejmě k tomu musí být i dostatek paliva atd......

Přesně,já bych to tak krásně vědecky nenapsal,chtěl jsme to napsat jen pro vysvětlení.Takže takhle jak jsi to napsat ty Vtuni je to úplně přesně.. Snad si to taky už zapamatuju.