Volkswagen club Česká republika

Tak ojnice jsou nejslabsim clankem co se vnitrnosti 1,8T tyce....vydrzi tak cca 1,5b..

R@ZOR píše:Jinak tady http://www.burianvlasta.cz/" onclick="window.open(this.href);return false; (sekce foto, kompletace motoru 2.cast) je zajimava fabia 4x4 1.8T AGU + K04

tam je ale jen napsáno že byl na brzde a má tam 185 koní, a že má v planu, né že u to na to jezdí, ale je možny že jsem koukam jinam

tak tam strčíš za 13 koulí kovaný
http://www.highperformanceparts.cz/kova ... t-18t.5960" onclick="window.open(this.href);return false;

ale to je pak to co píše peppa... že vyjde levněji a líp a jednodušeji tam nacpat třeba BAM, APX motor...

vtuni píše:tak tam strčíš za 13 koulí kovaný
http://www.highperformanceparts.cz/kova ... t-18t.5960" onclick="window.open(this.href);return false;

ale to je pak to co píše peppa... že vyjde levněji a líp a jednodušeji tam nacpat třeba BAM, APX motor...

jenže aby jsi dal kovany ojnice tak to je celá generálka motoru, novy šrouby na hlavu těsnění pod hlavu novy kroužky protože vytáhneš písty ven, to znamená že když už v tom budeš nechat udělat i hlavu,(srovnat a udělat sedla ventilů) a když už v tom budeš tak i kovany písty:)

jednodušeji řečeno roboty jak prase a investice tak za 50 000.

LukasFCS píše:Tak ojnice jsou nejslabsim clankem co se vnitrnosti 1,8T tyce....vydrzi tak cca 1,5b..

tam na severu jsou lidi ktery ti tvrděj že i agu má v sobě kovany věci z továrny vid Lukáši

fakieVW píše:jednodušeji řečeno roboty jak prase a investice tak za 50 000.

ale máš základ kterej už vydrží bez toho aby jsi se musel bát když tam pustíš 1,5 že ti něco podá ruku:)

fakieVW píše:jednodušeji řečeno roboty jak prase a investice tak za 50 000.

myslím že u tebe by se právě vyplatilo ten motor vy měnit když ho máš ve 2jce

Myslíš za jiný typ? Chtěl jsem z TT quatra ale nesehnal jsem ho. Nevim jestli by třeba nebylo lepší předělat jen tu elektroniku. Ten chlap co to tu má u nás v tom kaipanu neni doma tak zatím nic nevím.

fakieVW píše:Myslíš za jiný typ? Chtěl jsem z TT quatra ale nesehnal jsem ho. Nevim jestli by třeba nebylo lepší předělat jen tu elektroniku. Ten chlap co to tu má u nás v tom kaipanu neni doma tak zatím nic nevím.

na něj musíš natrefit třeba ted tady byl z S3 což je to samé, když předěláš tu eletriku stejně ti zůstane blbej spodek

AGU má i jinou vačku takže by se to muselo pak doladit. A ten zS3 má jaký rozdil ve spodku? Je i jiný blok nebo jen střeva? Za kolik ten motor tu byl neviš?

peppa píše:

LukasFCS píše:Tak ojnice jsou nejslabsim clankem co se vnitrnosti 1,8T tyce....vydrzi tak cca 1,5b..

tam na severu jsou lidi ktery ti tvrděj že i agu má v sobě kovany věci z továrny vid Lukáši

jj,vime o takovejch

peppa píše:

vtuni píše:tak tam strčíš za 13 koulí kovaný
http://www.highperformanceparts.cz/kova ... t-18t.5960" onclick="window.open(this.href);return false;

ale to je pak to co píše peppa... že vyjde levněji a líp a jednodušeji tam nacpat třeba BAM, APX motor...

jenže aby jsi dal kovany ojnice tak to je celá generálka motoru, novy šrouby na hlavu těsnění pod hlavu novy kroužky protože vytáhneš písty ven, to znamená že když už v tom budeš nechat udělat i hlavu,(srovnat a udělat sedla ventilů) a když už v tom budeš tak i kovany písty:)

Nevim,zda bych delal nejake experimenty s NO NAME ojnicema a pistama...kdyz uz bych to delal tak kombinace Supertech pistu,nebo JE a ojnice Pauter.Sice to vyjde na trochu vic,ale kvalita bude taky nekde jinde...ale to uz je pak na kazdem co si koupi.