Volkswagen club Česká republika

Musím tě zklamat i převodovka z označením ERT má nýty a to že jde 1.2 stupen huř řadit tak to je u těch převodovek asi normální,mě osobně pomohlo vyměnit olej za origo olej co tam patří

No tak to je paráda:-(A při kolika cca km se ta závada projevuje????Mám najeto poctivých 175tis.(já 7tis) a nevím jestli to bylo někdy opravovaný,nebo měněná převodovka.Poznám to nějak????????

To prodám a bude klid.

Jsem to tu ted celé pročetl a podle info ostatních,tak by měly být problematické převodovky DUU 98/99.Od roku 00 by měl být u 1,6 SR klid,stejně tak OK má být i 16V.A typ ERT by měl mít odolnější nýty než ty z DUU.a od roku 2003 by měly být šrouby.

Někdo tu psal ještě nějaký označení 02K,co to je??to má dvojí označení?jak je to??

A jak poznám jestli mám nýty měněný nebo ne???

možné to je že od roku 2000 byly nějaké silnější nyty ale není se co divit tyhle golfiky už mají nějaký ten pátek za sebou spíš bych raději zavčasu dal šrouby něž už není pak pozdě

Třeba ty šrouby už tam někdo dával.Fakt nevím...zatím převodovka tichoučká,nic neškube.
Auto je pravidělně servisované,serviská vyplňovaná do roku 2007.Pak se to dovezlo(IT).Km sedí.

Musím tě zklamat měnil jsem převodovku u 16V převodovka ERT rok výroby 00 ,dle mého jediná šance jak poznat že tam někdo dával šrouby je lehnout na spoje převodovky jestli uvidíš silikon mezi spoji protože když je skládaná tak musí být i znova přetěsněna.Ale mohla být půlená i kvůli jinému důvodu takže 100% jistotu nebudeš mít do doby než bys jí rozdělal abys to zjistil

falko1983 píše:Musím tě zklamat měnil jsem převodovku u 16V převodovka ERT rok výroby 00 ,dle mého jediná šance jak poznat že tam někdo dával šrouby je lehnout na spoje převodovky jestli uvidíš silikon mezi spoji protože když je skládaná tak musí být i znova přetěsněna.Ale mohla být půlená i kvůli jinému důvodu takže 100% jistotu nebudeš mít do doby než bys jí rozdělal abys to zjistil

Jak se závada začala projevovat,že jsi ji musel měnit?? a při kolika km?
A není to i stylem jízdy??? Nýty by tam měly být silnější u te ERT.
Já jezdím předpisově,negumuju,rozjíždím se uplně plynule,prudce spojku nepouštím.Fakt ji šetřím.

Díky

Projevilo se to až proraženým pláštěm převodovky a následným vytečením oleje do spojky
Taky negumuju apoddobně prostě ten materiál prd vydrží

Tak to ste mě pánové moc nepotěšili! taky mam ERT z května roku 2001, takže pochybuju, že v tom bude nějaký rozdíl.
falco: a v kolika tisících km se Ti převodovka rozervala? a škubalo Ti to předtím než se to stalo? Díky za info..

ERT je kód převodovky

Doctor Driver píše:Tak to ste mě pánové moc nepotěšili! taky mam ERT z května roku 2001, takže pochybuju, že v tom bude nějaký rozdíl.
falco: a v kolika tisících km se Ti převodovka rozervala? a škubalo Ti to předtím než se to stalo? Díky za info..

Koukni se pod auto a budeš vědět hned.Já tam mám nakonec šrouby,apoň to tak vypadá Pokud je myšleno to napojení na motor.je to tak?? jinak se tam kouknu znovu

Nemyslí se spojení motoru a převodovky ale upevnění diferenciálu uvnitř převodovky ta je buď se šrouby a nebo s nýty.

falko1983 píše:Nemyslí se spojení motoru a převodovky ale upevnění diferenciálu uvnitř převodovky ta je buď se šrouby a nebo s nýty.

Aha,takže z venku nepoznatelné co tam je????

z venku bohužel nic nepoznáš pokud ti mužu poradit rozeber převodovku dej tak raději šrouby než pak někde zustaneš trčet a uděláš ještě víc škody tyhle převodovky přece jenom něco stoji

luki píše:z venku bohužel nic nepoznáš pokud ti mužu poradit rozeber převodovku dej tak raději šrouby než pak někde zustaneš trčet a uděláš ještě víc škody tyhle převodovky přece jenom něco stoji

To se musí uplně rozebrat?? nebo stačí jen sundat??
Mám najeto 192 tis.km(já najel 24),myslíte že ty nýty vydrží i víc nebo to někdo měnil?? (130tis.dovoz IT)