Chování motoru 1.6 16V

[rcRadim]

To tam ale asi nikdo nedává hustší než 10W40 ne?

[xerxes]

hustší ne 10 je ideal pokud tam máš 10w 40 tak budeš muset asi měnit hydra pokud to chceš mít cajk

[majrek001]

já dávám hustší 5W-50

10W-40 moc je hustší jen zastudena a to je i následek, že to cvakají hydra než se natlakují (jednou výměnu jsem tam měl 10w-40 a v zimě po startu to hezky cvakalo, ale takto brutalitně jako na videu - po přechodu zpátky na 5w-50 to bylo zase cajk - při 200tkm to začalo lehce žrát olej, tak jsem přešel na hustší tedy 5w-50)

[maxik900]

Zdar kluci. Napíchnul jsem mého golfa mkIV 1.6 16v AZD na vag a vyhodil tyto 2 chyby:
16804 - rada valcu 1 : system katalyzatoru uičinek příliš malý
P0420 - 35-10 - -- Sporadicky

16407 - rada valcu 2: serizeni vack./klik. hridelu - chybná funkce výfuku
P0023 - 35-10

Auto jede normálně , žere taky cca stejně (žádný razantní nárust)
Někdy jsou delší starty (cca 2 sec.)
Před 2-mi dny se mi objevila emisní kontrolka a cca 5 minut jsem nemohl nastartovat , plyny z vyfuku dost smrdí ( možná bohata směs ? )
Poradí někdo prosím jak dále ? Ve vagu vyčíst hodnoty lambdy nebo tak ?

Moc diky a hezký den !!

[11mAjA11]

Zavada ad.1 - http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 420/001056" onclick="window.open(this.href);return false;

Zavada ad.2 - http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/show ... 2-1-4-Polo" onclick="window.open(this.href);return false;

Zavadu 2 bych videl jako zajimavou protoze VIS ji nezna (nemuzu najit) a Ross-Tech wiki ji taky nema..ale je divna, muze souviset se zavadou c.1 teoreticky..

[xerxes]

chyba 1 vyhodnotila to lambda takže bud jezdíš moc opatrně a nebo bude chycena lambda,samotný kat bude v poho,je to jen sporadická chyba takže se už nemusí oběvit
chyba 2 neodpojoval jsi náhodou čidlo váčky při nastartovaném motoru?pravděpodovně by mělo auto zdechnout když ho odpojiš

[maxik900]

Moc opatrně nejezdím. Je pravda že v pracovních dnech jezdím do práce fakt kousky (3km) takže se studenym motorem jedu pijanko , ale vikend jezdím dale a pravidelně jej protáhnu. Popřípadě nemáš nápad jak zkontrolovat ty lambdy ? Jedině osciloskop? Čidlo vačky jsem neodpojoval , včera jsem jej vydnal (opět ale se zapojenym konektorem a není na něm nic vidět.

Jinak jsem vyčistil klapu a udělal zakladni nastaveni přes vag. Vše proběhlo ok , ale teď mám motor o cca 200-300oz./min. více než běžně a sem tam pohupuji otáčky. Chtěl jsem zkontrolovat na vagu zda je klapa při vypn utem motoru v 0% ale na kanale 003 (dle VIS) mám udaj klapky v uhlech (4.7 uhlu) a ne v %...

[majrek001]

pohupování otáček bude nejspíš dělat EGR ventil - smazal jsi adaptační hodnoty před nastavením klapky?

[maxik900]

Tak jsem dnes udělal nové nastavení klapky i EGR ventilu a po cca 30km se otáčky ustálily. Akorát opět vyhodil chybu 16804 - řada1 - system katalyzatoru učinek příliš malý ....

Víte někdo prosím ve kterém kanalu najdu napětí lambdy? Popřípadě jsem udělal i ten readness code , jestli z toho lze něco konkretního vyčíst

[xerxes]

nevím přesně který to je kanál,jedině ji odpojit a mrknout do bloku,
seznamuji se tet z giagnostikou od Delphi mají tam dobře vyřešeno že se mužeš v grafu mrknout jak která lambda reguluje celkem vychytane

[Graun]

Ale to co píše xerxes umí i ten VAG taky. Lze si zapnout jednotlivé parametry do grafu a sledovat jejich trend.

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

[majrek001]

ve vagu si uděláš i log (delphi jsem párkrát používal, ale moc mi to nevyhovuje VCDS/VAG mi příjde mnohem přehlednější na vw koncern) - lambdy jsou od kanálu 30 do 46 - regulace první lambdy je 33/2

[maxik900]

Ještě jsem včera udělal ten readness status. Dělal jsem jej při vypnutém motoru a zaplém zapalovaní. Je to tak správně ? protože jsem jej udělal 2x a pokažde vyhodnotil jiné výsledky. Viz foto

[maxik900]

Pardon nějak mi to otočilo a nevim proč....

[majrek001]

většina testů musí být provozní teplota zapnutý motor, tak proto skončilo chybou - mě třeba nejdou dokončit na ATN na 2000 půlka ano a půlka ne