Golf 1.4 za jízdy chcípá

[Skrat-G4]

cize sanie dole
som dufal ze nebude musiet ist dole .... neda sa to jednoduchsie poriesit ? nepozna niekto skratku ?

10minut a sání máš dole

[bifur]

Tak tak, zhodit sanie nie je ziaden problem. Popozeraj tesnenia, ak budu tvrde tak vymenit..

[Maru]

mám ten samej problém s giv 1.4,16V,start dobrý ale jak přidám plyn chcípne to,klapka a čidlo nové,už nevím co s tím

[bifur]

Klapka bola nastavena? Skontroluj MAP senzor (cidlo tlaku a teploty v sacom potrubi) cez VAG. Teplota rano by mala byt +- rovnaka ako teplota okoliteho vzduchu a tlak by sa mal prechodne zvysit ked slapnes na plyn a potom zase ustalit.. Inak by som popozeral vsetky mozne cidla - teplotu, lambdu, cidlo otacok na vacke..

[Maru]

kouknu na to příští úterý a dám vědět:),mám i malé otáčky,uvidíme co to bude

[bifur]

Este by som pozrel aj palivovy filter...

[StepanMatl]

Mám podobný problém, avšak naopak - za studena je všechno v pořádku, ale za tepla se občas stane, že motor při zatáčení a brždění chcípne nebo otáčky spadnou na 400, když už auto skoro stojí. Klapku jsem vyčistil. Vypadá to, jako by tam občas šlo buď málo vzduchu (filtr jsem teď měnil) nebo paliva (palivák zatím ne).
Začalo mi to dělat po posledním tankování, může to být nekvalitním benzínem?

[StepanMatl]

Tak teď se mi stala další zajímavá věc, vyjedu z garáže, zresetuju SERVICE (měnil jsem olej) a jedu dál, chci se otočit tak brzdím a říkám si, sakra proč to tak řve, a otáčky se samy držely na 2200, pomohlo až chcípnutí a znovunastartování, co to sakra je?

[srotty]

Špinavá škrt.klapka.Vyčisti ji,udělej zákl.nastavení a uvidíš,že se to zlepší(pokud už není posmrti)

[Minato]

Zdravím, mám obdobný problém a pokusím se oživit tuto diskusi.

Golf IV 1.4 55 kW (AKQ) - aktuálně v servisu již 3. měsícem. Diagnostika mlčí.

Momentálně je závada taková, že auto za jízdy chcípá, přitom se mi již několikrát stalo, že auto nenastartovalo ani za studena. První co jsem udělal, že jsem tam hodil novou baterku (ta stará už přeci jen měla spoustu za sebou) a dobil jsem ji. Poté auto jelo v pohodě asi 2-3 dny. Poté začalo chcípat - někdy po 10 km, jindy po 200 m, někdy při normálně sešlápnutém plynu na 5. převodový stupeň, jindy zase při průjezdem městem na trojku... Někdy jsem třeba s autem bez problému přijel na parkoviště, ze kterého jsem už neodjel - dostal jsem se z něho ve chvíli, kdy jsem dolil do motoru trochu motorového oleje (stalo se mi to 2x a pokaždé mi to pomohlo - asi jen náhoda, možná ne, auta není můj obor, nevyznám se). Každopádně při úplném chcípnutí auto znovu nenahodím, ale naskočí, když pár minut počkám, i když ten motor nejede jak má (jako by neměl takový výkon, auto je těžké pod pedálem).

Ještě před tím jsem pociťoval toto neobvyklé chování:
- auto při akceleraci (do 3. převodového stupně) a puštění spojky občas, ale jen občas drželo otáčky motoru;
- ještě než to začalo natvrdo chcípat (prostě vypne motor, nejede posilovač, rozsvítí se kontrolka baterky) mi auto pod pedálem jakoby chcíplo a hned naskočilo a jel jsem v poklidu dál;
- pociťoval jsem, že mi tolik nejede výhřev zadního okna (jakýsi slabý odvar a při zamlženém okně to trvalo neobvykle dlouho, ale bylo znát, že okolo těch vyhřívacích linek na skle bylo topeno);
- podsvícení tachometru při zapnutí potkávacích světel buď nefunguje nebo to vypadá jako na diskotéce (problikává), přitom v poloze denního svícení normálně svítí.

Ještě jsem vypozoroval jednu zajímavost, která může třeba pomoci v nalezení problému. 2x mi to chcíplo na úplně stejném místě (mírně levotočivá zatáčka do kopce) - může to být tím místem nebo způsobem řazení a jízdy, anebo prostá náhoda.

Za jakékoliv podněty vám daleko zkušenějším budu moc a moc rád


EDIT: PROBLÉM VYŘEŠEN

Nejprve vyměněn snímač na klikovce a startovací kabely, které probíjely do bloku motoru (a to byly relativně nové od doby útoku kun ). Auto pak jelo cca 120 km a opět začalo chcípat. Po konečné výměně orgi. zapalovacího modulu je vše zase OK a už mám nalítáno přes 700 km.