Volkswagen club Česká republika

fakieVW píše:No jak to tady čtu tak origo i čina nemá moc velký rozdíl v životnosti No asi si ještě počkám jak to celé dopadne s PAJK 85 a uvidim. Zatím pořeším spojku atd a pak uvidim. Jaký má pruměr vstupu K04001 orpoti K03? Pasuje na to sací hadice z K03?

Ono je hlavně důležitý to,jak se s tim turbem zachází a co už mělo za sebou....Škodík ho jednak koupil za pár peněz už jeté několik neznámo kolik tisíc mil z ebaye,dělal na něm on pokusy(jezdil bez softwaru na toto turbo,takže to měl chudé,bohaté apod..),což zrovna těm lopatkám také neprospělo a pak tomu dal pajk pěknou zátěž bez naladěného softu,než jej udělal.
Podle mě nebyl problém v turbu jako takovém,ale v softwarech....takže defakto lopatky spálily....kdyby se jednalo o nějaké nekvalitní turbo,tak se ti z 99% rozletí ložiska...

To turbo mělo od začátku nevývahy, o čemž mluvily lopatky sací části. Já na to byl kamarádem upozorněn, ať mu to strčím do pr*ele, jenomže jsem si nedal říct. Mimochodem, právě ty ložiska se rozletěly, proto šlo ven.

Jak to přesně je z K04 z audi S3. Mužu ho mít,ale kromě výfuku z boku je třeba asi předělat vše že? I svody jiné je třeba? Jsem ho ještě neviěl tak se ptám jestli mám pro něj vubec jed.

fakieVW píše:Jak to přesně je z K04 z audi S3. Mužu ho mít,ale kromě výfuku z boku je třeba asi předělat vše že? I svody jiné je třeba? Jsem ho ještě neviěl tak se ptám jestli mám pro něj vubec jed.

Idelalni je ho vzit i se svodama, 1. dilem vyfuku, hadicema na olej a vodu. Pripadne i se vstrikama a palivovou listou. Samozrejme kdyz mas tu moznost. Usetris si dost komplikaci.

Jinak vypada takto.

Tak K04 je doma. Akorát má popraskanou výfukovou část. Tak uvažuju o tom jestli to nejde překopat z K03 s tím,že bych ji asi musel nechat zvětšit vstup na turbínku aby to sedlo. A tím by mi sedlo i na seriové svody a pasly by hadice na olej a vodu a výfuk taky. Nezkoušel to někdo tady?

Zajimava myslenka, ale myslim si ze to asi pasovat nebude. :-/ Ale zkus to, za to nic nedas..

kdyz budes hledat po netu tak to najdes , ja kdyz sem resil VRT tak sem se omylem zapletl mezi 1.8T a tam to ukazovali jak to frezovali aby to tam paslo a este vybrusovali K03 svody a melo to lepsi efekt nez kdyz koupis nejaky ciny ktery ti do pulroku popraskaji

Kdybys to náhodou našel hod to sem. Jsem se na to dneska díval a podle mě to pujdu. Ty turba jsou dost podobné s tím,že vlastně K04 001 má výfuk jako K03. Což by podle mě nemusel být problém to doladit. Jak bude čas tak to kuchnu a uvidim jak to bude celé pasovat. Ušetřil bych si tak mnoho starostí se svodama atd.

Hosi hosi, uz tady jezdi jeden Franken v Kaipanovi, vykon odbrzeno ca 280PS, takze opravdu zadne 150PS, jak tu padlo. Co se tyce cinskych turb, nerad bych tu rozvijel diskuzi na tema kvality, nicmene nikdo nemuze cekat, ze STEJNE turbo za 100USD bude stejne kvalitni jako za 400USD taky cinskeho puvodu stejneho vzhledu. Proto tohle diletanstvi a srovnavani cen nemam rad. Protoze Ti, kdo se v tom nepohybuji, bohuzel o tom moc nevedi a nakupuji jen podle ceny, coz je normlani, protoze tohle ani vedet clovek sam o sobe nemuze, exituje proste nekolik kvalit s ekvivaletni cenou. Turbiny seka nekolik fabrik a verte, ze i blbej Cinan dokaze vyrobit dlouhodobe fungujici turbinu, par takovych lidi znam, co s nimi jezdi a uz maji desitky tisic km. Ale proste to stoji o neco vic

Srovanvani cen u nas a za hranicema nekomentuju, kazdej gramotnej clovek vi, ze se u nas musi platit takovy "zbytecnosti" jako je DPH, clo, JSD, doprava, poslani penez, dan z prijmu, rezie atd. Ale to je na jinou debatu.

Co se tyce cinskych K04-001, nijak je obhajovat nebudu, prodali jsme jich kolem 20 kusu a zatim se pos*alo jen jednomu cloveku, ktery jedzil s mapou na K04-023 a rudym turbem na max. tlak, takze verte mi, ze by neprezil ani original. Vzdy to predevsm zalezi na odladeni, odchazeji i kulickove Garretty celkem hojne. Jinak lide dosahuji vykonu ca 240-245PS s timhle dmychadlem. Ne 230 jak tu psal fakievw.

Co se tyce Frankenu, bereme ted dost kitu na sklad, budou u nas pristi PO jak na pricne motory, tak podelne, tak i nejsilnejsi verze 225PS. Veskere prislusentvi na prestavby mame asi jako jediny v CR komplet skladem a na cene se da vzdy dohodnout A jako jediny asi umime zajistit bezproblemove odladeni na brzde. Dva uz jsou zamluvene, takze pozdeji muzeme poskytnout opravdu reference, az bude na nich najeto par tisic km. Dle vyjadreni vyrobce, se daji i repasovat celkem za dobry peniz, coz chceme take zajistovat.

S pozdravem Rajdlos za High performance parts (http://www.h-p-p.cz" onclick="window.open(this.href);return false;)

2 Rajdos: pokud by to bylo mozne, aby se tady zverejnily performance setupy + grafy s temi frankeny po instalaci tak bych byl moc rad. Mam O1 RS AUQ 132kw s chipem na udajnych 151kw a porad mi vrta hlavou jestli stoji + - 80tis za nejakych + - 50 koni...

Za takový peníze můžeš být jinde než +-50PS.

G3-lower: urcite sem nebo na nase stranky postneme grafy z brzdy, udelame nejakou promo akci asi na prvniho zakzanika, ktery bude mit od nas setup. Jeste se uvidi.

Pajk85 píše:Za takový peníze můžeš být jinde než +-50PS.

No nevim...
Frankenturbo kit 30tis
Výfuk 20tis
Vstriky 380ccm 6,5tis
IC 12tis
Práce 10tis
Chip 15tis

= 93500,- a to bych počítal spíše více než méně jelikož nevěřím, že by to hned šlapalo jak hodinky takže řešení různých věcí atd. Já si vyměním kolo a žárovku takže by mi to musel někdo udělat takže si myslim, že když to spočítám tak se do toho asi nehecnu. Leda to svěřit někomu kdo vše udělá, ale tady poblíž nikdo není a auto potřebuju na denní ježdění takže by to byl dost risk. A pak je to taky otazkou priorit, za cenu auta co mam + tech 90tis to je zase skoro 300tis a to už se dají koupit jiné rakety Jinak s tímto setupem je to + - 250-260ps max a krouťák nevím.

tak ale to nemůžeš tak brát...např těch 20-30tis za výfuk musíš utratit... tak i tak..pokud chceš aby se ti auto někam pohnulo...a záměná ostaních komponentů turba, vstřiky...atd...je pak už rozdíl jen +- pár tis.. mezi 250 a 500hp aplikací...

vtuni píše:tak ale to nemůžeš tak brát...např těch 20-30tis za výfuk musíš utratit... tak i tak..pokud chceš aby se ti auto někam pohnulo...a záměná ostaních komponentů turba, vstřiky...atd...je pak už rozdíl jen +- pár tis.. mezi 250 a 500hp aplikací...

No to nevim, pac vyfuk staci 2,5" na nakych max 300koni a na tech bajnych 500 uz musis mit okap (3"). Takze to je treba rozmyslet nejdrive nez koupis vyfuk za 20-30tis kam se chces vykonove dostat. Nehlede na to, ze je treba pak resit kovane streva tak si stejne myslim, ze resit na predokolce nejake silene stadecko koni asi nema moc smysl...

Chtel bych z auta dostat co nejvetsi kroutak od spoda, co by se s tim melo udelat pokud je to mozne? Je mi jasne, ze tlacit jako diesel to asi nebude .