V-max GTI, V5, V6

[cubic214]

ta 170PS by vam mohla zatopit ale nie, ci je to tiez take mizerne

[bigerrr]

no chtěl bych si podat někoho s 1.8 turbo rád bych ukázal co znamená 2.4 V5 a ve 20 ventilu to má od dalších 25k navíc

pojď, jsem na tebe celej žhavej

No zrovna ty s trojkovou řadou 1.9D nevim no jinak já mám v dokladek označení 2.4 proto to píšu

[bigerrr]

Všechno bude jednou málo já si ze začátku říkal jak V5 upaluje a teď mi to už přijde vlažný.. To je zákon. Janik 235 koukam asi budeme mít stejnou převodovku
To Gixxer: to se zdá bejt až neuvěřitelný nic ve zlym

1,8T má delší 5st., já teda nevím jak ostatní ale já mám na V5 omezovač otáček na 6500ot/min a při techto otačkách by to mělo jed max cca 235km/h a 1,8t jede takovou rychlostí jen na 6000ot/min

No já tam teda omezovač otáček žádnej nemám, mě to jde až do 7000 ale tak třeba mi to špatně ukazuje netušim a jediná možnost jak stíhat seatu leonu fr na sprintu je to držet ve vysokých otáčkách jinak bez šance. Jinak škoda octávia rs 1.8 je v turbu a má 20 ventil to jede pak krutě ale životnost oproti V5 skoro žádná

[avalancheno1]

Přesně jak říkáš.. Je to mizerné .. Jsem si jistej, že 1.8T 150ps by 2.3 170ps natrhla pr**l

[Gixxer]

No zrovna ty s trojkovou řadou 1.9D nevim no jinak já mám v dokladek označení 2.4 proto to píšu

ja sem mel taky ve dvojce v dokladech 8 mist na spani a co

[Sicco]

2.4 V5 se nevyráběla, na googlu o tom nic není a v seznamu vyráběných GIV taky není
2.4 V5 je myslím jen úprava z 2.3 V5 stejně tak jak se dělá úprava z 1.8T na 2.0T, ale to je investice tak 100táců a výkon kolem 600ps...spíš to bude překlep v papírech...

ta 125kw(170ps) 2.3 V5 se moc nevidí, moc se jich ani nevyrobilo...

[avalancheno1]

1,8T má delší 5st., já teda nevím jak ostatní ale já mám na V5 omezovač otáček na 6500ot/min a při techto otačkách by to mělo jed max cca 235km/h a 1,8t jede takovou rychlostí jen na 6000ot/min

No já tam teda omezovač otáček žádnej nemám, mě to jde až do 7000 ale tak třeba mi to špatně ukazuje netušim a jediná možnost jak stíhat seatu leonu fr na sprintu je to držet ve vysokých otáčkách jinak bez šance. Jinak škoda octávia rs 1.8 je v turbu a má 20 ventil to jede pak krutě ale životnost oproti V5 skoro žádná

1. Každý auto má omezovač otáček. Zkus dát plnej kotel na neutrál a uvidíš..
2. Všechny 1.8 turbo jsou 20v (jak Škoda, VW, Seat nebo Audi).. S tou životností nemáš pravdu. 1.8 20v turbo bez problémů nalítá 300tkm. Když se o ní budeš starat. Pětiválce mají rozvody řetězem a když se blíží interval tak je lepší to hodit ze skály protože ta výměna vyjde na nehorázný prachy atd..

[Mr.Twistr]

Přesně jak říkáš.. Je to mizerné .. Jsem si jistej, že 1.8T 150ps by 2.3 170ps natrhla pr**l

Určitě by jí natrhla pr**l.... Já mám co dělat, abych se držel Jubiny a to má o nějakých 25 kobyl méně... Ale zase se nedá srovnávat octavia RS a GIV 1,8T 132 kW... Golfa nečiplého se sotva držím... A octavku nenechám ujet ani s čipem na 154 kW a to je holka o nějakých 200 kg lehčí...

1. Každý auto má omezovač otáček. Zkus dát plnej kotel na neutrál a uvidíš..
2. Všechny 1.8 turbo jsou 20v (jak Škoda, VW, Seat nebo Audi).. S tou životností nemáš pravdu. 1.8 20v turbo bez problémů nalítá 300tkm. Když se o ní budeš starat. Pětiválce mají rozvody řetězem a když se blíží interval tak je lepší to hodit ze skály protože ta výměna vyjde na nehorázný prachy atd..

1. Tak tak... Ale třeba ho může mít odstraněný, kdo ví...
2. No tak ono to není tak zlé.... Výměna rozvodů u V6 mě vyšla na 15.000, což si myslím, že zas tak velký batoh není... Počítám, že u V5 to bude podobné... Jinak nevím, jak je to s životností V5, ale u V6 motor přežije kastli...


A co se týče Golfa 2,4 V5, tak být tebou si to přepíšu alespoň tady, protože jinak tu budeš za blázna... 2,4 se NIKDY nevyráběla, takže máš v techničáku překlep...

[L.i.b.o.r]

origo rozvody vyjdou na nějakých cca 8t, to si myslím že není zas tolik když ty rozvody vydrží nejméně 300t až cca 700t, na V5 20V už jsou draší tam jsou tuším stejny rozvody jako na V6.

To že 1,8T 110kW ujede V5 125kW, to jste vyčetli kde?
http://www.zeperfs.com/en/match486-385.htm

1,8T 132kW vs. V5 125kW
http://www.zeperfs.com/en/match486-744.htm

[Mr.Twistr]

Řekněme, že než tabulkám věřím osobní zkušenosti....

[VWMysak]

Asi tak.

[cubic214]

az na to ze to nie su tabulky ale realne namerane hodnoty ze

[Mr.Twistr]

az na to ze to nie su tabulky ale realne namerane hodnoty ze

Tak dobrá.... Napíšu to jinak.... Víc než kdo ví kým naměřeným hodnotám budu věřit vlastním očím, když jsem to sledoval z pozice diváka na sprintu... Spokojenější?

[Mr.Twistr]

Po tomhle testu už týhle stránce nelze věřit... http://www.zeperfs.com/en/match1692-388.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Bora V6 těžko bude lepší než Golf V6, když Bora je o 150 kilo těžší.... Tam vítězí Bora.... A dokonce tam uvádí, že by Bora měla být lehčí...

[L.i.b.o.r]

ono taky zaleží na výbavě a od toho se váha vozu liší, a rychlejší muže být protože za sedanem při vysokých rychlostech vznikají menší větrny turbolence.

Jo a to mě chceš říct že kufr od bory važí 150kg jo?