Volkswagen club Česká republika

Čau všichni,

jen pro kontrolu, je to zadní (po kata.) mám pravdu?

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - -

Vladimirus píše:Čau všichni,

jen pro kontrolu, je to zadní (po kata.) mám pravdu?

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - -

RADA VALCU 1 - LAMBDA SONDA 2: Obvod vyhrivani, preruseni. ANO JE TO DRUHA

diky

vyhřejvani by nemělo vadit, ale už mě ta kontrolka začíná pěkně štvát jak mi hyzdí palubku

Zítra jí vyměnim.

Zdarec, máte někdo zkušenosti s lambdou za katem? Mám přední novou NGK, zahřátej motor a má ustálenejch plus minus 0,450V ale ta druhá za katem pořád skáče, jednou 0,600V pak 0,000 pak zase 0,145, pak 0,550 . Je to normální? Nehýbu s plynem vůbec (vše měřeno na volnoběh ). Má 203 tis, první nová. Nicméně dle testu vagem je OK..

Ano je to normální, musí to takhle skákat a podle mně by přesně takhle měla skákat i ta před katem...

No nevím, při ustálené hodnotě plynu stejných otáčkách že by se měnila skoro v celém jejím rozsahu? Jako v zápřahu nebo při šlápnutí na pedál určo, to jo, ale toto ?

Ano, musí se měnit co vteřina tak 2x. Pokud se mění pomalu, nebo vůbec, tak to značí že je lambda K.O.
To je jedno jestli máš ustálený plyn. Směs výfukových plynů se mění a na to musí ta lambda reagovat.
Na co by tam pak byla? To by jsi si ji mohl vyšroubovat a dojit na emisní s ustáleným plynem jestli to projde

ale jo, mění se Ale né tak skokově! Mám 2x lambdu přední lambda faktor se mění neustále, ale u zadní lambdy je pořád 1. Málo kdy se to hne na 0,98. O to nejde. Lambda přední se mění pořád, ale v malých hodnotách při volnoběhu. Je jasný, že když dám plnej plyn, hýbe se v celém svém regulačním pásmu. Ale ta druhá dělá to samé, že skáče jak divá při volnoběhu Z 0,600V na 0V a to se mi zdá divný, tak moc rozdílný hodnoty to bejt nemůžou..

Pokud se to mění, tak je vše ok... jak se to mění a na jaké hodnoty to se nedá určit. Pokud nemáš problém na emisích, tak je to OK.
Jinak hodnoty 1. a 2. lambdy budou určitě rozdílné. Jedna je regulační a jedna diagnostická. Pokud by ty hodnoty neseděli na VAGu ti to hned napíše do chyb, že byla překročena mez na lambdě.

Ptal sem se X lidí a nikdo neví, na co vlastně ta II lambda je.Říkáš diagnostická. Tak jsem ji minulej tejden odpojil a to auto jelo příšerně. Tak jak je to možný? Dokážeš mi to vysvětlit?

Když odpojím druhou, tak to děsně cuká.

Když první, tak to smrdí benzínem, nemá výkon a ráno skoro nejde nastartovat, vše jsem zkoušel

Ta druhá lambda je tam na kontrolu katalyzátoru, jestli je ok.
Mělo by jet stejně. Tohle to jsem nikdy nezkoumal.
Jak příšerně? Neodpojil jsi prvou?

Kua vím, co odpojuju ne? No já to zkoumám a na nic sem nepřišel Ale myslím, že na kontrolu katu určitě nebude.....že se třeba navzájem ty dvě nějak ovlivňují nebo tak nějak...nevím

Je určitě na kontrolu katu.
Je možné, že když ji odpojíš, tak je tam signál že je kat v háji, tak pak možná ta první nějak reguluje směs aby nebyli velké emise...

A jak je to pak když se kat odpojí? A zůstane tam druhá lambda. To by pak nemělo jet, ne? Já mám kat po 200tis km určo už nefunkční...

Právě že by to jet mělo. Ale hlásí to asi chybu. A problém pak na emisích.
To že blbne chod motoru po odpojení lambdy za katem nechápu. Zkus to ještě jednou.