Volkswagen club Česká republika

stawaFK píše: já mám motor ten APF nebo jak to je ten má či nemá?

APF a AVU má ventil zpětného vedení výfukových plynů

Pánové nikde na netu jsem to nenašel, nevíte někdo, na co je u egr ventilu boční trubička s filtrem pro nasávání vzduchu? Na co to tam je ? jak to funguje? Co má EGR nasávat vzduch, kterej jde do sání hmm?? Já to ucpal, ale nevím jestli je to dobře. Nikdo neví na co to je.....

falko1983 píše:

stawaFK píše: já mám motor ten APF nebo jak to je ten má či nemá?

APF a AVU má ventil zpětného vedení výfukových plynů

a to je dobře či špatně

takže se udělalo trochu práce na autě a cukání přestalo (trošku to někdy ještě cejtím ale o DOST méně a to jen na 3 rychl stupeň, někdy ani to ne.) A to jsem ten egr ventil ani nečistil, vyčištěná klapka, nové svíce, kabely od svíček, dal jsem jiné sání a nové zadní kotouče které byly zrezlé jak prase a nešlo ani kolem otáčet na zvedáku

takže u mě už spokojenost...už mě čeká jen ta lambda a spojka

Dal si jiné sání? Včetně map senzoru nového? Taky bych vyměnil kabely, ale nemám. Ty debilní 4civky jsou docela dost drahý. Ale mám doma dvě vadné a zkoušel jsem co to dělá když je cívka KO, moje se jeví jako vpořádku.

A jak ti to prosímtě cukalo? ani si se nesvěřil

no cukalo to šíleně při 2tis otáček když jsem chtěl udržovat rychlost....

hele tak to nevím bylo mi řečeno že se tam dalo jiné sání tak až dopodrobna se já po tom nepídím

no nevím jestli si lajznu zkoušet ve 130 plnou brzdu

Já taky nejel 130, nějak přes 90 na rovné cestě abych viděl jestli někde někdo jede nebo tak Popiš mi prosím to tvé cukání dopodrobna, zajímá mě to.....všechny tvé poznatky, třeba jsme měli ten sám problém. No spíše mi to někdy cukne pořád a někdy nic....

tomakanec: takže jsem se na to zaměřil znovu, jak jsem psal, teďka už to necuká, ale... prostě na třetí stupeň se to na těch posranejch 3000 ot. prostě pozastaví, nemá to volnej průběh...prostě chvilku jako bez tahu a pak se to zase rozběhne, trvá to jen chvilku, ale poznat se to prostě dá...

škoda že jsem nevyčistil třeba ten egr ventil, a ještě nemrknul na ten snímáč otáček jak tu někdo taky psal kurnik...


to cukání předtím bylo strašný, nemohl jsem udržet prostě rychlost na 1,2, i 3 pod cca 40KM/H to prostě cukalo jako prase, ale to bylo určitě že zadní kotouče úplně v hajzlu a zadní kola brzdila kola se prostě na zvedáku otočila tak o 4 cm

Dnes jsem logoval auto a při jízdě 50km/h 4rych slupeň, 20% zátěž motoru, úhel škrtící klapky 6.3stupňu . A úhel řízení ( úhel zážehu ) byl 39 někdy i 49!! Dle manuálu má být 0-10. Co znamená, že mám 39??? A také EGR - vůbec se mi neměnilo napětí. Pořád na něm bylo 0,7V až jednou na pár sekund 1,4 jinak v 15minutové jízdě to ukazovalo pořád stejně, to je špatně??

Umí prosím někdo číst logované hodnoty??

http://leteckaposta.cz/640678904" onclick="window.open(this.href);return false;

Ahoj, tak tady někdo řešil stejný problém s uhlem zážehu, někdo tam psal i stručný popis, tak abych to zbytečně nepsal, tak si to přečteš zde http://forum.skodahome.cz/topic/82750-uhel-zapalovani/" onclick="window.open(this.href);return false;

Co se týče EGR, tak nemám tenhle motor, abych si mohl sednout do auta a podívat se jaké hodnoty bude ukazovat mně...
Tohle je z manuálu k 1.4 55kw... EGR by měl být stejný... skupina 74 co jsi dal logovat.

jurod píše:Ahoj, tak tady někdo řešil stejný problém s uhlem zážehu, někdo tam psal i stručný popis, tak abych to zbytečně nepsal, tak si to přečteš zde http://forum.skodahome.cz/topic/82750-uhel-zapalovani/" onclick="window.open(this.href);return false;

Co se týče EGR, tak nemám tenhle motor, abych si mohl sednout do auta a podívat se jaké hodnoty bude ukazovat mně...
Tohle je z manuálu k 1.4 55kw... EGR by měl být stejný... skupina 74 co jsi dal logovat.

To mi nijak moc nepomohlo no Nevím jaký hodnoty egr jsou správný. A na tom škoda foru mají ten úhel -40 a já mám plus 40

Víc ti nepomůžu...
A to je snad jedno jestli mají -40 a ty +40 ne? Já to posílal, že se jedná o popis problému stejného jako máš a to že máš uhel zážehu mimo mez Se stejnými hodnotami bych asi těžko někoho našel

Jak jsem psal, zkus někoho s tím motorem ať ti mrkne na EGR... já mám EGR úplně jiný
Nebo to chce projít něco na netu...myslím, že to určitě najdeš.

Ale podle toho co jsem našel, tak to závisí od hodně věcí... : "Úhel předstihu zážehu je složitou funkcí mnoha proměnných (rychlosti
otáčení, zatížení, bohatosti směsi, teploty vzduchu i chladicí kapaliny, oktanového čísla paliva
a dalších) a zásadně ovlivňuje dynamické vlastnosti motoru i složení výfukových plynů."

Takže by mně zajímali hodnoty, které to má když to jede na benzín vs. hodnoty na plyn...

jurod píše:Víc ti nepomůžu...
A to je snad jedno jestli mají -40 a ty +40 ne? Já to posílal, že se jedná o popis problému stejného jako máš a to že máš uhel zážehu mimo mez Se stejnými hodnotami bych asi těžko někoho našel

Jak jsem psal, zkus někoho s tím motorem ať ti mrkne na EGR... já mám EGR úplně jiný
Nebo to chce projít něco na netu...myslím, že to určitě najdeš.

Já mám vždy něco extra Dočetl jsem se, že to je hodně regulováno snímačem klepání, který snižuje ten úhel. Ale ten snímač já nevím, ten mi asi nedělá nic Jel jsem na LPG a psali, že u lpg se ten úhel prodlužuje, aby se využilo 110ktanů LPG třeba je to ono

Editoval jsem příspěvek nahoře... taky si myslím, že by to mohlo být něco ohledně LPG...
Tady najdeš o zážehu víc http://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_ ... le_id=8398" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="tomakecTD"]Dnes jsem logoval auto a při jízdě 50km/h 4rych slupeň, 20% zátěž motoru, úhel škrtící klapky 6.3stupňu . A úhel řízení ( úhel zážehu ) byl 39 někdy i 49!! Dle manuálu má být 0-10. Co znamená, že mám 39??? A také EGR - vůbec se mi neměnilo napětí. Pořád na něm bylo 0,7V až jednou na pár sekund 1,4 jinak v 15minutové jízdě to ukazovalo pořád stejně, to je špatně??

Tak jsem to dnes měřil na svým motoru(mám stejný 1,6 16V AZD) a hodnoty skoro stejné jak ty.Skupina 3 pole 4 uhel zážehu mi chodil od asi -3 přes 4 až po 33 podle toho jak jsem přidával plyn a motor byl zatížen.Pak EGR ventil skupina 74 pole 1 napětí pořád 1,05V,pole 2 pořád 3,98V,pole 3 tady to kolísalo od 1,08 až 2,8V zase podle otáček a zatížení.Jinak logy se dají krásně číst v programu Dieselpower Log View a nebo VC-Scope.Já oba dostal ke kabelu.

srotty píše:

tomakecTD píše:Dnes jsem logoval auto a při jízdě 50km/h 4rych slupeň, 20% zátěž motoru, úhel škrtící klapky 6.3stupňu . A úhel řízení ( úhel zážehu ) byl 39 někdy i 49!! Dle manuálu má být 0-10. Co znamená, že mám 39??? A také EGR - vůbec se mi neměnilo napětí. Pořád na něm bylo 0,7V až jednou na pár sekund 1,4 jinak v 15minutové jízdě to ukazovalo pořád stejně, to je špatně??

Tak jsem to dnes měřil na svým motoru(mám stejný 1,6 16V AZD) a hodnoty skoro stejné jak ty.Skupina 3 pole 4 uhel zážehu mi chodil od asi -3 přes 4 až po 33 podle toho jak jsem přidával plyn a motor byl zatížen.Pak EGR ventil skupina 74 pole 1 napětí pořád 1,05V,pole 2 pořád 3,98V,pole 3 tady to kolísalo od 1,08 až 2,8V zase podle otáček a zatížení.Jinak logy se dají krásně číst v programu Dieselpower Log View a nebo VC-Scope.Já oba dostal ke kabelu.

Ty jo, tak super že si mi dal info tak to bude asi ok Jinak ale ten egr je divnej docela dost, mě se to napětí téměř neměnilo. Jel sem v pátek 20km tak sem ho normálně odpojil jelo to dobře.. Dnes jsem ho připojil a zase to pocukávalo....A taky jsem zkoušel povolit snímač klepání úplně na minmum jen přitáhlý rukou, výkon byl odspoda skvělej, jen to cukalo Než já se dostanu k tomu momentovýmu klíči achjo..



Jinak jak teď jezdím v -5ti, tak spotřeba nejde pod 8 i dlouhé trasy mimo město těch 20km jedu 90-100 je to normální? Taky jsem oddělal po jízdě kryt motoru a klapka byla zevnitř úplně celá mokrá!!!! Všude kapky vody, normálně z odvětrání kliky se tou hadicí dostala taková sračka a voda! Dělá vám to taky? je to normální že do sání jde voda?