Nad 3000ot přejde do nouzáku

[Petr B3]

Zdravím chlapi, pomožte mi prosím vyřešit problémek:)

Mám Golfika 1.6 16v motor AUS, rv. 2001
a zlobí haj.l:)

Před pár dny jsme jeli na výlet když tu a tam co se stalo začlo to netahat, rozsvítilo se EPC a motor přešel do nouzáku.
Nechal jsem to asi půl hodinky vydechnout, z toho asi 10 min vydávala nádobka s aktivním uhlím divné bzučívé až pisklavé zvuky a zkusil se dostat zpět, ujel asi kilometr a znovu. No nic, nakonec mě odtáhl bratranec. (nic ve zlém s dvojkařema ale nic příjemného není když táhne golf II golfa IV:))
Doma jsem to projel VAGem a napsalo mi to dvě chybičky a to:
17912 - System sani Zjistena netesnost
P1504 - 35-10 - -
17961 - Signal snimace nadmorske vysky/tlak v sacim potrubi Nesmyslny pomer
P1553 - 35-00 - -
Všo jsem vymazal a začal čistit, vytáh jsem EGR a vyčistil i s trubičkou, která mě dala práce, mrška, sundal klapku a vyčistil, vytáhl snímač teploty a tlaku vzduchu a vyčistil (ten byl celkem pěkný, takový karbonový, pak to dal všechno zpátky a udělal základní nastavení.
Všechno se zdálo v pořádku, teda na neutrál, to to bylo doslova i lepší, ale jak jsem jel tak do dvou tisíc otáček v pohodě, ale pak nevím kdy přesně ale řekl bych nad 3 tisíce otáček se rožne EPC a motor opět přejde do nouzového režimu, plyn nereaguje a motor točí na 1200 ot.
Na VAGu opět stejné chybičky.
Hadičky jsem zkoušel skoro všechny a nejsou ani ucpané, ani děravé.
Napadá mě už tedy jenom ta nádobka s aktivním uhlím? nebo ten snímač na něm jenom? nebo pak to čidlo nebo senzor nebo co to je teploty a tlaku vzduchu? nebo díra někde, ale kde? kde je to náchylné? nebo EGR v háji?to ještě zkusím odpojit a uvidím a napíšu:):):D
Tak už nevím, nechci to dávat do servisu, kde si zaúčtují i pozdrav, nebo kupovat všechny součásti, to by bylo krapet nad mé možnosti:)
Máte někdo zkušenost s touto chybou? Prosím poraďte:)

[tomakecTD]

Zdarec, toto mi dělalo taky. Byla to ruplá hliníková hadice od EGR ventilu. Odpoj hadici od odvětrávání nádrže - ta část, co vede do sání, rukou ucpi škrtící klapku a začni foukat. Pokud bude sání těsný, tak EGR a již zmíněná nádobka s aktivním uhlím může být vadná. Je možnost ji vyzkoušet v aktivních členech. Nebo ji prostě odpoj. MAP senzor bude OK, ten bych neřešil.

[falko1983]

Taky bych ověřil těsnost sání jak radí tomakecTD ta chyba toho snímače tlaku sání bude způsobená případnou netěsností.Jinak EGR vyzkoušej v akčních poslechni jestli fyzicky cvaká.

[Petr B3]

Chlapi, tak EGR jsem odpojil a jedu, zadna chyba, jen teda to odpojene EGR. Obcas mi to moc moc netahne ale to je asi kvuli tomu odpojeni a ta chyba ktera skakala predtim uz nic. Myslite teda, ze je Egr v dupe nebo tam je teda nekde durka? Kuuuuran, novy EGR za čtverku, no to me po..r:)

[jurod]

Tak ho dej do háje a máš klid. Nový bych ho určitě nekupoval...když tak na vrakáči nebo tady v bazaru...

[tomakecTD]

Já kdyby mi odešel egr, dám za něj max 500. Kdybych nesehnal, vyřadit Třeba je novej a z výroby zmetek. Zjistit čím, popř reklamace

[Petr B3]

Mám elektronický, nový stojí teda 4 tyšonce v autokelly, mám trochu obavy to brát někde z vrakáče nebo tak, že to bude to samé a i tak dám 1500.. Nemáte někdo nějaký tip?:)

[jurod]

1500KČ za něj určitě nedáš.... hodně lidí to zaslepuje, takže myslím, že když si to dáš do poptávky, seženeš funkční třeba za 500KČ. Dám za to 4000KČ je naprostý nesmysl.

[Doctor Driver]

EGR a Kat bych zrušil uplně! pokud nepatříte k těm zeleným paragánům, kteří se čas od času někde spoutají řetězy, aby zachránili např. 1 strom, tak přitom zašlapou tisíce dalších rostlin v té eko-kultuře, kam se vydávají "pomáhat a chránit!"

[Petr B3]

Tak chlapi, pro jistotu jsem to jeste nekolikrat testoval a bez agr v poho, s hned chyba ve snimaci teploty a tlaku vzduchu a netesnost sani. Uz jsem aj sehnal, nakonec teda novy egr. K tomu bych chtel jen rict, v helleru 4200 s dph ale pres znameho za 2700, taky z helleru, samozrejme novej. Takze uz jsem na to prisel, oni si neuctuji v helleru i pozdrav, oni uz to maji v cene produktu... diky bohu za konexe:)
Kdyby nebyl elektronicky, uz by byl zaslepeny nebo dokonce.pryc:) a na.kat se chystam, bud tam prijde nejakej juniverzal, nebo juniverzal trubka:) mam jen obavy z druhe lambdy, bez katu bude delat problemik jestli se nemylim:/ uvidime:) jinak diky moc za rady, vubec by me to nenapadlo, zkousel jsem odpojit jen nadobku s aktivnim uhlim, ale to mi zacal motor haprovat jeste vic:):) ze to bude egr, ktere jsem pracne vytahoval a procistil, no jeste ze vas mam:)

[falko1983]

Hlavně že jsi přišel nato co to dělá.

[Petr B3]

Zdravim chlapi, jsem tu zas:)
EGR vyměněn, MAP senzor vyměněn a ještě jsem měl v háji přední lambdu. Pokrok tu trošku je ale přece jen furt něco..:/¨
Dalo by se říct stejný problém:) teď ale jede jakš takš normálně, nemá takový výkon akorát a hlásí mi to chybu 17961 myslim.
což je ten snímač bar. tlaku..... A ja su normálně debil... kupil jsem MAP v domění že je to to ten snímač a jak se teď dívám tak mejlka:):)
Nu což, poskočte si prosím, někdo mi určitě musí stát na vedení:)
Takže říkáte nový snímač? nebo by mohla být teoreticky někde dírka? popřípadě kde se zaměřit? ta hliniková od egr se zdáá být fpoho, měl jsem jí venku a zkoušel fukat a nezdálo se že by unikalo ... Ještě, ale asi to s tím nesouvisí, slyším pod autem takový chrochlavý zvuk, jak kdyby se něco kovového točilo v něčem a bouchalo o stěny, je to povětšinou pořád v nízkých otáčkách. vypadá to mezi katem a středovou částí, nebo na začatku té středové části:) rosypanej kat? nebo ta středovka? ta třebá vůbec nevím jak uvnitř vypadá ale pohledám to teď ať jsem zaběhlý:):) Ještě mě napadlo, někde jsem to četl, že by to mohlo bejt rozvodama, poskočené o zub, ale to si zas říkám, že by to bolo víc v dupě.. mám totiž něco víc než je optimum pro výměnu a cvaká to tam trošku:) chtěl jsem ale ať to jezdí než to pošlu na výměnu:/ Mám koupit ten snímač? zajet na kontrolu tlaku někam jestli to je:)? nééééébo???:):) děkuji:)

[tomakecTD]

Raději žádnej snímač zatím nekupuj, ale pozoruj příznaky a diagnostikuj Kat bejt rozsypanej může no, vlnovec načatej, příčky ve výfuku. Cokoli. Rozvody poskočený - jde ti to krásně vytočit do vyšších otáček? Jestli ano i s požadovaným výkonem, tím to nebude.

Jestli chceš vyzkoušet těsnost sání, už jsem to sem psal. Sundej kryt motoru a dále máš dvě varianty - jak to dělal já.

1) nastartuj motor a dej ruku na klapku a ucpi ji. Motor by měl hned chcípnout. Jestli bude ještě brblat a nasávat to někde jinde, poznáš to.
2) oddělej hadičku od aktivního uhlí - černá krabička. Ta hadička vede do sání. Ucpi rukou klapku a do té hadičky foukni. Měl by to být 100% těsný systém, takže by jsi měl poznat únik.

[pinda]

Ahoj, a kde by měl ten snímač barometrického tlaku umístěnej, mám také AUS a nic takového jsem nenašel.

[Petr B3]

tak, zkousel jsem ucpat klapku pri nastartovanem motoru a zdechlo to hned, zkousel jsem foukat zkrs tu trubicku od odvetravani a zda se byt vso ok, tak ja nevim.. Ten magneticky ventil? Ale cvaka tak by mel byt vpoho nie..
Co zkusit dal?
Odesláno z mého ST18i pomocí Tapatalk 2