Volkswagen club Česká republika

zdravím, systémem hledat jsem nic nenašel tak se zeptám na rady ohledně vykuchání katalyzátoru na 1.4 16v AXP.
katalyzátor byl vysypaný. tak jsem zbytek vybušil. samozřejmě auto zní jako plechovka. Doporučujete Výměnu původního tlustého obalu za rovnou trubku? Díky za rady

Resi se to tady casto,staci dat hledat.
Jinak do vykuchanyho katu se musi navarit trubka aby z teho nebyla plechovka jak pises.

Právě že jsem to našel jen u nafty, šlo mi o konkrétní zkušenost s tímto motorem. Jinak děkuji

Stimto motorem nemam zkusenost ale obecne lze rici ze pokud je kat ucpanej tak se dusi motor a nejede. Pocitej ze pokud ti budou merit emise na stk tak budes mimo stupnici. Zase to ale bude min zrat a lip to pojede.

Emise je to poslední co mi vadí:-) Ale díky.

originalbmwparts píše:Emise je to poslední co mi vadí:-) Ale díky.

Je potřeba tam dát buď zpět katalyzátor, nebo kapku širší trubku než je zbytek výfuku, aby se tam výfukové plyny kapku zpomalily. Jinak rovná trubka místo katu bude mít spíš horší účinek, než když je tam normální katalyzátor..

karlospv píše:Stimto motorem nemam zkusenost ale obecne lze rici ze pokud je kat ucpanej tak se dusi motor a nejede. Pocitej ze pokud ti budou merit emise na stk tak budes mimo stupnici. Zase to ale bude min zrat a lip to pojede.

A nebo nabere Ethanol

Netvrdil bych, že rovná trubka od svodů k tlumiči je horší než soustava s katem. V Okt. I nebo P106 jsem to neměl nikdy jinak a auta tahaly jak smyslu zbavený na to, jaké údaje byly napsány v obou TP..

Doctor Driver píše:Netvrdil bych, že rovná trubka od svodů k tlumiči je horší než soustava s katem. V Okt. I nebo P106 jsem to neměl nikdy jinak a auta tahaly jak smyslu zbavený na to, jaké údaje byly napsány v obou TP..

Pán, který dělá na zakázku závodní výfuky by ti během pár minut vysvětlil, že to horší je

musim souhlasit s Chevem. Průchozí trubka od svodů až nakonec je blbost a ještě větší pokud tam dáš stejnej průměr...hodně tím měníš v jakých ot.min. máš největší krouťák atd. atd. Jednoduše, motor potřebuje protitlak nějakej, dává se aspoň středový tlumič

Než se zde zase začne řešit tuzing a podobné trubkoviny. Střední a zadní díl je originál, jen se vysypal kat a nový kupovat za nesmysl je dle mě kravina. Zase tolik ty paka co vymysleli ekologii rád nemám. Jde mi jen o to aby jsem nekupoval kat za 12tis. Aby to nedělalo bordel a normálně jelo. Nehledám ani super zvuk, ani výkon atd.....místo katu jsem zde dal místo původního rozšířeného tubusu o trošku širší trubku jak zde bylo razeno, zvuk je stejný jako s katem, výkon cca stejný, bez brzdy to nepoznám. A lambda nehuláká....

originalbmwparts píše:Než se zde zase začne řešit tuzing a podobné trubkoviny. Střední a zadní díl je originál, jen se vysypal kat a nový kupovat za nesmysl je dle mě kravina. Zase tolik ty paka co vymysleli ekologii rád nemám. Jde mi jen o to aby jsem nekupoval kat za 12tis. Aby to nedělalo bordel a normálně jelo. Nehledám ani super zvuk, ani výkon atd.....místo katu jsem zde dal místo původního rozšířeného tubusu o trošku širší trubku jak zde bylo razeno, zvuk je stejný jako s katem, výkon cca stejný, bez brzdy to nepoznám. A lambda nehuláká....

A nebo univerzální kat. Stojí kolem 4 tisíc.

jasně, ale u některých modelů jako u mého byl vysypaný první díl (součást svodů) potom následuje díl druhý (také katalizátor) a dv tlumiče výfuku, střední a zadní. řešil jsme ten úplně vepředu u svodů.

originalbmwparts píše:jasně, ale u některých modelů jako u mého byl vysypaný první díl (součást svodů) potom následuje díl druhý (také katalizátor) a dv tlumiče výfuku, střední a zadní. řešil jsme ten úplně vepředu u svodů.

1,4ka má dva katalyzátory? nebo tě nějak nechápu?

kupodivu ano, malej je ve svodech a další kulatej pod autem