Volkswagen club Česká republika

mám takovej problém,původní motor jsem vyměnil za jinej,po nastartování za studena to tak 3x chípne po přidání plynu(teplotní čidlo vyměněno,když je to studený ukazuje to +- to co je venku) když je to studený jede to normálně,po ohřátí začne lehce blbnout volnoběh,když je to ohřátý dýl volnoběh líta mezi 600-850 otáčkama když přidám plyn a chci to držet na 2tis otáčkách spadne to zase na těch 600-850 a houpe to až když se z otáčkama dostanu nad 3tis tak to nespadne na volnoběh ale jde slyšet že to taky vynechává.za jízdy to při malých otáčkách vypadá jak kdyby tam přestal jít benzin nebo to přestalo pálit(vůbec to nereáguje na přidání plynu),po chvilce se to zas chytne...diagnostika nic neříká.na kabely se jezdilo měsíc,zkoušel jsem jinou cívku,snímač na vačce...když to blbne tak se klapka dost pohybuje...jinak tlaky jsou ok,olej to nežere,základní nastavení provedeno
poradí někdo?nechci se uchýlit k měnění všech dílů a zkoušení...(je možný že mi nic jinýho nezbyde)

Cidlo chladici teploty chladici kapaliny muze byt KO a VAG to nemusi ani napsat. Jinak se mrkni na kabely ku svickam.

Odesláno z mého GT-I9505

A co el. plyn. pedál ? Nebo elektromagnetickej motorek ovládající přímo víčko klapky ? To základní nastavení jsi prováděl na vagu nebo klasickým odpojením baterie a zapnutím klíčku a počkáním pár desítek sekund, než se klapka uvede do základní polohy automaticky ?

zaměřil bych se na ten potenciometr plynového pedálu už proto že nereaguje jak má

dělal jsem to přez vag,adaptace ok...no zkusim si půjčit celý těleso klapky...je to fakt jak když to přestane pálit nebo tam přestane jít benzin...když to jde špatně na ten volnoběh tak když odpojim jakejkoliv vstřik chod motoru se nezmění,při odpojení dvou je tam nepatrná změna.kabely jsou ok,svíčky nový,vstřiky venku normálně fungujou(už jsem ale taky řešil na fabii to že to jelo na 3,vstřiky všechny funkční venku ale jak se daly do sání prostě jeden nešel)problém je že nemám moc času pustit se do toho víc začnu tou klapkou a pak dám vědět,zatim dík všem

mám obavy že bude chycena řidici jednotka

vyměnil jsem celý těleso klapky,smazal adap.hodnoty,udělal základní nastavení a všechno pořád stejný...nově se mi objevila chyba lamda sondy,napsalo mi jí to i 1 před tim ale pak už nic,teď jí to píše pořád ... příznaky pořád stejný,vyzkoušel jsem ještě jedno čidlo teploty chl.kapaliny,nedal jsem ho ani do příruby,nastartoval jsem a čidlo ohřál zapalovačem,hned jak se teplota dostala na 90 motor začnul na volnoběh zase blbnout,při ochlazení čidla nebo zapojení toho v přírubě to jde zase normálně,takže nic mechanickýho to v motoru nebude...teď otázka,může to dělat ta lambda?

lambda pokud reguluje tak na hodnoty kukni v bloku hodnot

je zamrzlá na 1,205v...to je špatně...jde mi o to abych jí nevyměnil a problém byl pořád stejnej
už do toho nechci vrážet zbytečný prachy

Pokud je hodnota porad stejna tak je to jasne pokud to auto chces mit good tak ji vymen

chci to prodat,už na to nemám náladu a ani nervy...
no zkusim to a uvidim...
jen nevim proč blbne ten volnoběh když je to úplně studený,prostě to blbne úplně stejně jako když je v háji čidlo na teplotu ch.kapaliny...ty jsem vyzkoušel dvě a dělalo to pořád,až tak na 5 start je to v pohodě...a na to ta lambda vliv nemá...
no hlavně aby se tim vyřešil ten problém za jízdy u teplýho motoru...

ještě skus opojit tu lambdu

to jsem zkoušel na ten volnoběh když je to ohřátý,jednou se to zlepší pak je to pořád stejný.za jízdy jsem to nezkoušel(vyzkouším)

nemáš možnost pujčit někde funkčni lambdu?škoda by bylo kupovat a ve finále to bude stejné

právě že nemám nějak to zkusim vymyslet...
jinak díky za rady