zadřená 1,4 16v GO?

[hromyblesky]

zdravim dnes se nam podařilo zadrít AHW , abych popsal stav motoru tak cca 200tkm pred deseti delany rozvody a nadzihatka,docela zakarbonovany pod ventilvíkem, porad to pocvakávalo.posledni mesic to při prudších zatackach vynecháavalo mazat, oleje dost,dnes to domazalo komplet tzv zniceho nic a kontorlky sem si vsiml dost pozde. a motor je slysitelne chyceny na klice,mel sem na to nervy ze bych to nejrads drzel na plynu nez by vyskocila ojnice. co se tak temto motrům stává? na co to trpí ? ma smysl delat GO ? nebo radsi koupit druhy ?je mozny ze stojej vylitany mrchy 10 tisíc ? jak ale vedet ze nedopadne jako ten co mám ? jak se řeší napriklad vymena za jiny kod motoru ikdyz stejny KW ? jsou tu zde nejakyci oveřeni odbornici jak na prodej motoru tak nekoho kdo to bude umet spravit ? snazil sem se to tu nejak najit ale moc se v tomhle foru nevyznam a po pul hodine hledani sem se rozhodl zalozit nove tema.tak se nezlobte ...
dekuji za rekace

[steve]

ja bych řekl každopádně GO(sice to vyjde na 20) ale stoji to za to pokud chceš auto držet, nebo sehnat nějakou bouračku s motorem který ma do 100tiskm, pak to ma smysl, jde o to jestli to do toho chceš ty peníze investovat , davat motor tak nejak napul dohromady rozhodně nemá smysl , jinak co se tyče tvého jestli už je chyceny tak už je dost pozdě protože to bude na přebroušeni kliky což už asi nemá vyznam a nemine tě vyměna motoru

[hromyblesky]

pravdepodobne to pujde na GO, včera po kilometru to prestalo mazat a dnes rano kdyz to bylo vymrzly tak sem to nastartoval, ze s tim zajedu do dílny, a najednou motor stichl a začal mazat.... sice klika je nenavratne odepsana a klepe ale z nejakyho duvodu to maže, jestli proto že olej zhoustl, nebo se odlepila nejaka usazenina nevím (nejakej tip ? )... mechanik se vraci z dovolene az za 12dni takže mam deset dni na rozmyslenou a pak to vytahnu , oholim na blok s hlavou a zavezu mu to

[steve]

tady maš jeden z okoli http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=40&t=300817" onclick="window.open(this.href);return false;

[hromyblesky]

udajne nepasuje, nebo se spis musi neco predelavat a upravovat, navic nesedi kod motoru a y ty penize snad udelam i svuj

[majrek001]

Za 8500,- za to neudelas ani nahodou.. jen srovnani hlavy a vymena gufirek a otlakovani jsi kolem 4000-5000,- tesneni pod hlavu 1500,- srouby do hlavy 1000,- a tekute sklo pod ventilove viko 1500,- a to je zatim jen hlava co zbytek motoru

[hromyblesky]

to tu řešit nechci , stejne prej nepasuje, navic ja nevidim duvod proc bych delal voditka a gufera kdyz jim nic neni,(on je delal protoze se mu motor potkal), stejne tak nevim na co bych tlakoval hlavu kdyz ji nic nebylo, a na co bych kupoval novy srouby na hlavu,ano vím ze by se meli davat vždy nove a taky vim ze to temer nikdo nedela a všechno to jezdi, i motory ktery sem delal já, jen sem nikdy nedelal tenhle a proto se radeji optám... mam v planu udelat prebrus kliky, vyuhlovat ojky, chemicky to vyčistit , zkontrolovat toleranci pistkruhů,koupit olejovy čerpadlo a poskládat....
tesneni od victora rajnzů me vyjde na nejakych 8-9 kil což je dle tvych avizovanych 1500 dost rozdil atd atd

[steve]

Hmm tak to už se asi nemame o čem bavit

[hromyblesky]

meli bychom se o čem bavit ale co sem resit chtel to nikdo neřeší,proč se to stalo, na co to trpí atd atd,misto toho tu řesime jestli je vyhodnejsi koupit motor co nepasuje nebo kolik stoji tesneni pod hlavu

[steve]

neřikal jsem to kvůli koupi motoru ale kvůli tomu co jsi řekl
( navic ja nevidim duvod proc bych delal voditka a gufera kdyz jim nic neni,on je delal protoze se mu motor potkal, stejne tak nevim na co bych tlakoval hlavu kdyz ji nic nebylo, a na co bych kupoval novy srouby na hlavu,ano vím ze by se meli davat vždy nove)
taky vim ze to temer nikdo nedela
a ten kdo tohle vše děla tak to taky nemusi dělat dvakrat
tot vše o de mě

[JuraVon]

zdravim taky by me docela zajimalo čím to bylo, brácha si před pár dny(na silvestra) koupil 1.4 16v 55kw a asi po 200 km motor přestal mazat a zadřel se při výjezdu z dálnice, má najeto málo a byl ve velmi slušným stavu, všechno jelo tiše jako po másle, tvrdil že si všiml pozdě že blikala kontrolka a ujel s tím ještě tak 500 metrů a pak to umřelo..pěknej dáreřek na novej rok, dal za to 55 000

[steve]

tyhle motory nevydrží moc jejich strop je kolem 200-260tiskm pak odchazi olejove pumpy , vodítka s gumičkama, motory začnou mit zvýšenou spotřebu oleje a kdo to nehlida tak motor bud zadře nebo mu poda ojnice ruku z boku
jinak zaleži kolik mají opravdu origo najeto, malo co to je malo???? pokud ma 140na tacho tak to neznamena že je to original, každopádně po 200km je to skryta vada a auto bych vratil původnímu majiteli za 55 si myslim že už si mohl koupit tdičko , vybral si skoro nejhorši model 1,4 16v

[Fiber]

Zdravím!

Nemůžu najít lepší téma a zakládat nové se mi nechce, zeptám se proto tady.
Máme VW Golf IV, rok 1998, 55kW, typ motoru AKQ. Začal z něj lítat olej a nejelo to. Mechanik zjistil, že je snad nějaká prasklina, nebo škráblina zevnitř na jednom z válců a že jedně novej motor. (Přesně nevím, řešil to tchán). Proto bych se rád poptal, zda nevíte o někom, kdo má mnou požadovaný motor v přijatelném stavu na prodej a co všechno budu potřebovat měnit. Předpokládám, že by měl stačit holý motor bez převodovky, jen tedy blok s hlavou, písty, vanou a drobnostmi na motoru.

Moc díky za odpověd

[steve]

Ahoj každopádně se ti vyplati koupit uplně cely motor!

[Fiber]

Takže včetně převodovky? To asi ne, ne?