Volkswagen club Česká republika

čuus mam jen dotaz turbina mi tlači jen 0.4 turbo je bez vule regulace chodi kde ješte muze byt problem ? dekuji

váha vzduchu? ventil N75? na tlak máš asi budík?

jj na tlak budik , n75 novy a vaha nwm hodnoty jsou v poradku podle vagu

pokud ti to tlačí 0,4 tak hodnoty nemužou byt v poradku to by bylo ko turbo/netěsnost
co třeba bov

Nehovorim,ze to je OK v jeho pripade,ale mne dava na APU turbo 0.47 a vaha 128mg.
Na TB neni tlak konstantny ja na TD. Tam si to myslim nejak jednotka dopocitava. Z nizkych otacok natlaci aj 0.7-0.7 a potom klesa...
A jedno PS: Tlak turba nevypoveda o tom,kolko su prefuknute valce,ale kolko nezvladli spotrebovat.

standard 110kW tlačí 0,6... ale samozřejmě když není senzor tak záleží jak se to měří

Zdravím,nechtěl jsem zakládat nové téma,tak se zeptám tady. Může mít N75 vliv na cukání za jízdy a neklidný chod na volnoběh? Protože když jsem zaslepil hadičku,co vede z N75 do Wastegate u turba,tak cukání přestalo,na volnoběh to už taky nedělá bordel a i tah je mnohem lepší,ale je to logické,když turbo jede na max.tlak(ze strachu,abych něco neodrovnal jsem radši nešlapal víc jak na půl plynu).Zvláštní je,že k cukání dochází jen při klidné jízdě,když souvisle držím plyn cca na 1/4. Když potom chci zrychlit,tak cukání přestane,ale tah motoru někdy bývá větší,někdy zase menší.Povyměňované snad všechny podtlakové hadičky a ventily kolem nich,ale N75 jsem neměnil. Jedná se o Golfa 1.8T AGU 110Kw. Díky za odpovědi.

Cukani může dělat i špinavá škrtící klapka.

Spíš tam bude netěsnost, třeba KO baňka na turbu.

Právěže netěsnosti už by tam být neměly... kontrolovaly se všechny hadičky a hadice... Ještě mě napadá,měnil jsem pár hadiček u těch jednocestných ventilů(ty jsou taky nové),možná,že jsem některý z nich dal naopak,není někde obrázek,jak to má být zapojené?