Zdravím, mam problém u mého Golfa IV 1.4 16V - 55KW s tím že z motoru se my ozývá podivné cvakání. Podle názoru by se mělo jednat o Hydroštěly.
Myslel jsem že tento problém vyřeším lepším olejem a tak jsem při výměně volil 10W-40. Cvakání furt nepřestalo.
Cvakání motoru nemá vliv na jízdu a na nic s autem, jezdí super a jsem spokojený. Otázkou spíše je jestli toto cvakání něčemu vadí? Jestli mi může odejít motor nebo ne? Nebo je to spíše jen zvukově nepříjemné a nemůže se nic stát.
Děkuji moc za info. S Pozdravem a přáním hezkého dne Patrik
Co jsem slyšel z více stran, viděl na youtube, tyhle motory to dělají po 100k... Moc se nevyvedly, jsou i v ochcávkách a fábkách... Hydroštely jsem měnil a klepe furt... Holt máme šicí stroje no Taky Patrik
Čau,mám stejný problém,1,4 16v r.v.:2000
Slyšel jsem 3 různé varianty od třech různých lidí a to:
1- Hydroštosy
2- Chycená klika
3- Vůle v pístech...
Mě to teda začne klepat po lehkém zahřátí motoru..
U třetí varianty,prý, po výbrusu problém zmizí...W
Ahoj mám stejný problem;měnil jsem rozvody ,repasace hlavy tzn.i ventilu,hydroštely.Do motoru jsem nalil Liqui Moly-přísada pro hydr.zdvihátka,projeví se cca po 500-800km ,nic moc,spíš nic.Jinak nechám vyměnit vahadla a pak už nic,generálka je drahá,muže to být cokoliv,jak už psali přde mnou.Krom vyjímky 1.9 TDI.Na město 1.416V55KW prý nejlepší motory,u mě trochu sklamání.Měl jsem Ladu,Š-120,Favorita,Mitsubiši colt a motor mě nikdy neklepal ,protože neměl hydroštely.Pokud by to byla vule ve válcích,kroužky pístu,tak zkusím naposled aditivum do motoru.Pozn: vahadla vyměněny,menší zlepšení,ale stále cvaká na 1-2 stupeň silněji a při jízdě po přidání plynu ,u volnoběhu nad 2000 ot zmizí.Je to zakopanej pes,tak,že jezdit dokud to neklikne,jinak za opravy vyhozené peníze.automechanici bezradní a když to klikne pak už si snad budou vědě rady,čím to bylo.
Naposledy upravil(a) B.Milan dne 11.10.2017 09:33, celkem upraveno 1 x.
no nevim 1.4 16v, že by bylo supr na ježdění po městě kór v kolonách to je spíš utrpení.. i 1.6 16v, který jede o něco víc není žádná hitparáda zlatě TDI na popojíždění
co se cvakání hydroštwlů týče, tak mi jednou dal mechoš 10w-40 a v zimě to cvakalo dost, tak jsem se vrátil opět k 5w-40 a cvakání nepozoruji nebo je výrazně tižší..
než dávat 10w-40 tak je lepší dát 5w-50, když ti to žere olej
Na mem motoru po 280tkm byly chycene vsechny hydra a vsechny vahadla, pri studenem startu to zarachtalo a prestalo, po vymene 16x hydro 16x vahadlo rachtani prakticky zmizlo, motor ma kupodivu tlaky na valcich 16, nebere od vymeny do vymeny zadny olej, je to v LPG na ktery to ma najeto 200tkm. Pravidelne po 10tkm vymeneny olej a valce nejsou nijak zasazene opotrebenim. Kdyby uz mely bouchat pisty v bloku tak to bude zrat olej jak howado. Blbe je ze kontrola vahadel je pomerne narocna operace na system pokus/omyl..ja je mel vsechny vymlacene na jehlickach a postupem casu popravily hydra..
Moje přibližovadla :Golf Mk II TDi AHF, Golf Mk IV 1.6 16V, T3 1.6D Alpinweiss - Das ReiseWagen, Sup1AMX, GSX-R 750, Jawa 23 Mustang, Alhambra I AFN,P206 Příběh Australanky -->
Cvakání může být bambilion věcí.
Známý to řešil u Renult Espace 2.0T LPG na 300t a ve finale to byl jen vymlácený silentblok pod motorem.
Při režimu motoru, kdy cvakají ventily se motor nahrbil a vibrace šly do kabiny a zrovna takový jako cvakání.
Ale nebyl to klasický silentblok, je v něm prý něco jako tlumič.
Při tůrování na místě motor způsobně seděl.
Nemíchej jabka s hruškama..VW motory 16V prostě trpí na chronické věci, hydra, vahadla, písty..
Moje přibližovadla :Golf Mk II TDi AHF, Golf Mk IV 1.6 16V, T3 1.6D Alpinweiss - Das ReiseWagen, Sup1AMX, GSX-R 750, Jawa 23 Mustang, Alhambra I AFN,P206 Příběh Australanky -->
Taky Patrik
