Motor startuje až napodruhé (Golf 1.4 16V)

[sedli01]

Technickou radu ti nedám, mám sice stejný model, ale problém se startováním jsem neměl.

Ale když si koupíš ojetý auto, sám by sis měl hned po koupi zvládnout vyměnit olej, vyměnit filtry, svíčky, pročistit škrtící klapku a EGR ( zvlášť u tohoto motoru, je lepší ho čistit častějí preventivně ). O rozvodech po koupi nemluvím.

Pochopil jsem to tak, že mechanika něco napadne, tak ti řekne že je problém v tom a ty platíš prachy jemu, platíš prachy za díly a on vydělá dvakrát. Kolik jsi za to auto dal ? Pokusil se zjistit, zda je ten EGR funkční aspoň ? Nebo ta klapka ? Neví, co tomu je, ale očividně vidí, že dokud budeš mít něco v peněžence, tak to z tebe může takto lámat, takže za mě ti radím, vyser se na toho "mechanika" a zajeď do normálního servisu s normálním zázemím, nářadím a diagnostikou.
Amen

[majrek001]

u egr máš klasicky konektor, filtr s oplétanou hadičkou a pak kovová trubka co vede od egr až pod klapku a ta bývá zarostlá

egr nemá vliv na start - když zůstane pootevřený tak kolísají otáčky a podobně

[karroul]

Díky, majrek001, vypadá to, že s EGR je vše v pořádku. Zapomněl jsem, že EGR je už plně elektrický, takže nepotřebuje podtlakovou hadičku. Včera jsem kontroloval svíčky a rovnou je vyměnil. Ne proto, že to tady navrhoval patrabus, ale protože byly úplně v pytli (myslím, že byly ještě původní), ale problém to nijak nevyřešilo.

Spousta lidí na mého mechanika nadává kvůli tomu, jak jsem to tady popisoval, ale řešení nikoho nenapadá a není to jen tak. Když všechny diagnostiky ukazují na EGR, ale EGR je vyměněné za nové, je pravda, že to diagnostika nejspíš jen vyhazuje jako chybu, protože je popletená z něčeho jiného. A startování může být klidně oddělený problém.

Nevím, co za možnosti navíc mají v autorizovaném servisu. Bojím se, že jediné, co udělají, je připojení auta na svou diagnostiku, která z toho bude taky zmatená, a já budu platit jak mourovatej za jejich čas, aniž by se něco vyřešilo. Kdyby šlo prostě jet někam do servisu, kde bych věděl, že mi s jistotou řeknou "je to tímhle", tak se tady neptám na zkušenosti ostatních a jedu rovnou tam.

[Graun]

Když si teda psal o tom oleji, napadla mne ještě jedna věc. Měřili Ti někdy kompresní tlaky ve válcích? Ono to může mít souvislost s tím startováním. Pokud budou zmíněné hydroštely prázdné a chvilku trvá než se naplní olejem, tak by mohlo být zapalování tak rozhozené. Startování napodruhé už mají dostatek oleje a pak běží lépe.
Ten úbytek oleje je spojený s opotřebenými guférky na ventilech nebo stíracích píst.kroužcích.
Btw jak vypadaly ty svíčky. Byly zaolejované?

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

[karroul]

Dvě svíčky byly zaolejované, dvě ne. To zdůvodnění s hydroštely je podobné tomu, co mi říkal mechanik. Proto navrhoval je vyměnit. Tvoje zdůvodnění je ale trochu jiné. Jak komplikované je vyměnit opotřebené guférky na ventilech a stíracích píst. kroužcích a co se musí všechno udělat zároveň s tím? Sorry, to už je pro mě vyšší automobilová.

Jo a kompresní tlaky na válcích nikdo neměřil.

[Graun]

Bohužel to je už malá GO, pokud by se dělaly ty píst.kruhy. To musí jít hlava dolů a s tím se řeší i plno dalších věcí (těsnění, srovnání hlavy vč. odtlakování, výměny guferek, frézování ventil.sedel). Taky jsem si tím prošel, ale auto jezdí jak má a olej to nebere. Vím, že někteří tady řešili pouze gufera, ale po čase stejně dodělávali i kruhy. Otázkou je, zda si chceš auto ještě nějakou dobu nechat. Do motoru patří plná syntetika (5W30 nebo 40), ale někdo i řešil přechod na polosynt. (10W40), aby zamezil tomu snadnému odtékání oleje z hydroštelů nebo spotřebě. Je to však pouze přechodný stav (maskování před prodejem).
Já měl teda jednu svíčku kompletně od oleje (4 válec - úplně vpravo), tam byly prasklé píst.kruhy. Auto mělo 190k a z výfuku olej přímo prskal, takže u Tebe to bude nejspíše stočené o 30-50k. Na tom však nesejde kolik je na tachometru.



Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

[varok]

Co mají hydroštely společné se zapalováním? Doteď jsem myslel, že u starých aut se ručně nastavila nějaká vůle ventilů a hotové. U novějších vymysleli právě ty hydroštely, které nastaví vůli ventilů pomocí tlaku oleje.

[patrabus]

Co se týče oleje, já tam leju 5w40 od VW. Předtím 10w40, motor už ma menší GO za sebou - papal olej.

[Graun]

Varok: Mají společného hodně. Ony totiž mají za úkol regulovat ventilové a rozvodové vůle a pokud tam není správný tlak, tak nejsou správně dovřené/načasované. Proto by to mohlo napoprvé chcípnout (pouze hypotéza).

Odesláno z mého BTV-W09 pomocí Tapatalk

[varok]

I rozvody? Aha, tak to potom ano. Já myslel že to šteluje jen ventily.

[karroul]

Tak pánové, nechci to zakřiknout, ale myslím, že problém s dvojitým startováním byl vyřešen tím nejnepravděpodobnějším způsobem. O víkendu jsem si vzal druhej klíček, protože ten "hlavní" u sebe měla manželka. Zní to neuvěřitelně, ale Golf od té doby startuje vždycky napoprvé.

Předtím žádné chyby v diagnostice týkající se klíče, kontrolka imobilizéru během problému ani neblikla, nikdy žádný problém s odemykáním, který by naznačil, že je třeba něco s baterkou klíče (i když to by nemělo mít vliv). Nevím, jestli se mám teď radovat nebo mlátit hlavou o stěnu.

Zbývá mi vyřešit problém s EGR, což může být jen tím přehráním ŘJ, ale měli jste pravdu, že EGR nemá se startováním nadvakrát zjevně nic společného.

Už chápu to heslo "Modern cars - it's all witchcraft and wizardry."

[patrabus]

Mě zase s klíčkem stala podivná věc v tom, že mi asi vybil baterku. Rozebíral jsem ho(mám vystřelovák), pak jsem ho spároval s autem dle manuálu(odemknutím auta mechanicky), přičemž jsem rovnou vzal na zkoušku i druhý klíček, jak to v něm vypadá s aku. No a za 3 dny baterka komplet vymlácená. Vím, že světla jsem svítit nenechal... Jindy i po 14 dnech startuje hned. Holt každý auti je unikát

[karroul]

Dám vědět, kdyby se ukázalo, že to tím nebylo (což čekám každým dnem, ale zatím to funguje). A pak taky co bylo potřeba udělat s tím EGR.

[Graun]

Já mám zkušenost takovou, že nic nezmizí jen tak a pak se to projeví v nejméně vhodnou dobu. Je to zajímavé co píšeš, skoro bych řekl, že budeš mít v tom klíčku nějaký "vadný" čip od immo.
Uvidíš sám.
Ten olej bych moc nepodceňoval, pokud však to auto nechceš poslat dále.

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

[flanel]

Ahoj, nějaký výsledek - oprava? Díky za reakci