TDI - Výměna turba - co všechno udělat s tím?

[Hagi87]

Zdravím, mám Golfa IV 1.9 TDI 74kw r.v. 2001 (typ ATD) a při 180 tkm odešlo turbo. Výměně turba se nevyhnu, ale co s EGR ventilem? Je lepší jej také vyměnit nebo jej stačí pouze vyčistit? Jaké by vyčistění mělo dopady na jízdu a chod auta?

Díky za radu.

[M@rty]

Egr bych zrušil, hlavně dej VŠECHNY podtlakovych hadičky nové a nejlíp vyčistí i saní.

Odesláno z mého GT-I9506 pomocí Tapatalk

[provokater]

....EGR ventil neměň,pokud ho chceš zachovat,tak ho vyčisti,pokud ne tak tak ho zruš ale vyčištění sání motoru jen prospěje...

[Hagi87]

Přiznám se, že se v tom moc nevyznám. Mechanik mi sdělil, že se musí vyměnit turbo, hadice mazání (to když odmontuje už nepasuje zpět) a také zpětné vedení (klapku). Zpětné vedení, nebo-li klapku, jsem si pochopil jako zmíněný ERG ventil, pokud se nepletu....

Jestli je to tak jak říkáte, potom jenom nechám vyměnit turbo a hadici mazání, zpětné vedení nechám vyčistit...

Můžu takhle postupovat, když tu závadu turba způsobila netěsnost sacího traktu, který je plný motorového oleje?

[M@rty]

A to turbo je ko? auto padá do nouze?

Odesláno z mého GT-I9506 pomocí Tapatalk

[Hagi87]

Je KO. Tou netěsností sání šel olej do turba, což vyvolalo velký bílý kouř a otáčky motoru k 6 tisícům. Auto šlo do nouzového režimu a zastavilo se. Pokud se jede opatrně, pod 2 tisíce otáček, auto jede normálně.

[M@rty]

Tak to saní bych doporučil vyčistí t plus nové těšení.jinak rozumím.

Odesláno z mého GT-I9506 pomocí Tapatalk

[provokater]

velký bílý kouř a otáčky motoru k 6 tisícům.

...motor si cucnul olej nahromaděný v IC - celý sací trakt vyčistit,olej z IC vylít...

se musí vyměnit turbo, hadice mazání (to když odmontuje už nepasuje zpět)

...přívodní trubka se měnit nemusí pokud je v pořádku a pokud je v pořádku šroubení,samozřejmě trubka musí být průchozí [profouknout a prolít odmašťovačem...] , stejně tak odtoková hadice [neměl by být porušený oplet a šroubení a příruba musí být taky OK..že by něco po demontáži nepasovalo,to se nestává...pokud to tam někdo vyloženě nějak nenaprasí třeba přes závit nebo tak...

...po montáži turba se doporučuje vyhledat někoho,kdo zkontroluje nastavení turba aby nedošlo k rozčarování z toho,že se turbo nenafukuje v nízkých otáčkách a že auto pocitově jede méně...

[Goauld]

Taky by to chtělo zkontrolovat zbytek motoru. Pokud motor nasál olej a šel do vysokých otáček, můžou být pozohybany ojnice a poničeny ojniční ložiska.

[Hagi87]

Turbo mám vyměněné, ale stalo se přesně to, na co upozorňoval VWexpert: turbo zabírá až v otáčkách kolem 2600.

Jsem domluvený na nastavení (ať už přes diagnostiku tak manuální) v servisu, chci se ale poradit jak si ho nechat nastavit. Jaké je podle vašich zkušeností optimální nastavení otáček turba (poměr výkon:spotřeba)?

Navíc se mi před pár dny stalo, že při jízdě turbo vůbec netáhlo...druhý den už ale fungovalo normálně jako doposud...může to být třeba špatná váha vzduchu? nebo něco jiného?...

Díky za radu.

[BH Brno]

To turbo musí byt nastaveny..... ze stolice kde se testuje nove poskladany turbo

[Hagi87]

Nové turbo je repasované a pocitově zabírá později než původní (originální)...

[benrabit]

a zeptám se jak se nastaví,když jsem koupil nový střed turba a koncovky jsem jen vyměnil,jak ho potom mám nastavit? jsou tam nějaké tolerance?

[benrabit]

nikdo nic?