po zahřátí jde přes zuby R

[Ráďa_diesel]

Ahoj,

pročítal jsem hodně příspěvků ale žádný nebyl mě podobný. Proto se chci zeptat, mám auto:

VW Golf IV 4MOTION 1.9 TDI 85Kw, rok 1999, najeto 210tis. 5ti kvalt

při vypnutém motoru jdou rychlosti řadit v pohodě, než se převodovka zahřeje tak jde řadit všechny rychlosti normálně včetně zpátečky. Problém začíná když se převodovka zahřeje (cca po 20km). Nejde zařadit zpátečka bez toho aniž bych jí tam dostal přes zuby, občas tam skočí skoro hned ale převodovka dostane "kopanec".

- odvzdušnéná spojka - nic
- olej v převodovce vyměněn (černej ale bez kovovejch špon/částí) - nic
- když zastavim a vymáčknu 2x spojku - nic
- zastavim, 1 a zpátečka - nic

má někdo tušení čim to může být? V diskuzích jsem po zahřátí nic nenašel všichni měli problém za studena

[Goauld]

Zpátečka nemá synchron, takže vždycky když to škrtne, znamená to, že převodovka se točí. Většinou se převodovka jenom lehce unáší a stačí, když na řazení zpátečky nespěcháš a pomalu to zařadíš.

[Dymák]

spojka zabírá u podlahy?

[Ráďa_diesel]

Goauld: tomu rozumím, a ani nečekám že to půjde jako u nového auta ale tady v tom případě je opravdu něco špatně.

[Ráďa_diesel]

spojka zabírá u podlahy?

jj, neprokluzuje ale zabírá u podlahy :-/

[Goauld]

Nejspíš ti spojka nesprávně vypíná, když zabírá už u podlahy. Proto to víc unáší převodovku, přenáší sílu a zpátečka škrtne. Pokud je to opravdu dobře odvzdušněny, tak je buď vadny hydroložisko, nebo hlavní spojkovej válec, víc věcí už tam ani není.

[Dymák]

Pokud se to nepodělalo spolu s výměnou spojky, tak to bude ten spojkovej válec... Jak je dlouhej mrtvej chod pedálu? Zmáčkni ho rukou a změř kolik cm mu trvá, než začne klást odpor...