Volkswagen club Česká republika

Zdravím Vás golfisti. Mám takový drobný problém, který se časem vyvinul v podstatně větší problém. Mám golfa IV, rok 98, 1,9 TDI, 81 kW. Problémem se mi stalo samo auto, a to že ,,absolutně bezdůvodně,, občas nestartuje. Vrtalo se mi v něm spousta mechaniků, kteří se snažili najít chybu. Měnila se spousta relátek, nahrazovaly se kabely. Pokaždé když se něco z toho udělalo, golf nějakou dobu bez problému startoval. Po čase přijde chyba zase a můj poslední mechanik si s tím láme hlavu už minimálně dobrý půl rok. Když otočím klíčkem, naskočí kontrolky, naběhne radio....kontrolky zhasnou = startuji. A v tu chvíli se nestane vůbec nic. Nenastartuji. Ani to netočí. Prostě nic. Když to zkouším víckrát někdy chytne, někdy ale ani po desáté nic. Často pak vše začne bláznit - rádio se vypne, když zapnu větrák, když zapnu výstražné blinkry začnou cvakat budíky, blikat kontrolka žhavení, imobilizéru...světla taky problikávají a auto je dál mrtvé. Potom, co se tohle divadlo odehraje, nejde nahodit jinak než přímo přes jiskru na startér v motoru. Vím, že to nepíšu kdoví jak odborně, ale třeba mě někdo pochopí a poradí.

Elektrická část spínací skříňky byla vyměněna ?
Podle toho popisu bych si na to skoro vsadil..

Děkuji, to jsme ještě nezkoušeli. Vyměníme. Jinak nový trik na startování je držet klíček co nejdelší dobu ve startovací poloze aniž by auto točilo, dokud se nerozsvítila tentokrát kontrolka ,,imobilizéru,, a potom při dalším pokusu o start auto už naskočilo...dělá to opravdu pokaždé něco jiného

Co to máš za opraváře ? Při takových příznacích je to na 99% spínací skříňka.

Ani ne , starším autům při nižším napětí trvá načtení imma déle. Přišel jsi na správný postup. Startovat až po zhasnutí kontrolky imma.

Tak dnes už nenastartoval vůbec. Nefungoval žádný trik, nic. Zítra dorazí spínací skříňka, tak to vyměníme a uvidíme. Snad to zabere.

Pokud by blbnul imobilizér,tak by točil startér,ale motor nenaskočil. Ale jí startér vůbec netočí,takže to bude ta spínačka.

Kromě spínačky ještě stav baterie, kosterní přípojení, zoxidované spoje obecně.

Baterie a všechny spoje se kontrolovaly. Podezřelé drátky byly vyměněný. To vše se dělalo...Původní majitel do auta natahal hrozně elektroniky - diodky jsou všude možně. Je tam i hodně dodělávaných věcí, co teda funguje, narozdíl od některých diodek. Jeden mechanik mi i řekl, že hledat závadu na tomhle autě je jako hledat jehlu v kupce sena a že to dělat nebude. Takže za posledního mechanika jsem vděčná a doufám, že spínačka na kterou sázíte, bude řešení

muže to být a tipuji spínačka ještě mě napada relatka ale ty jsi měnil

Tak spínačka byla vyměněná, ujeto bez problému cca. 1800 km a najednou je problém zpět a to naprosto stejný. Hlava mi to už nebere. Otočím klíčkem, naskočí kontrolky, zhasnou -> startuji a nic. Motor netočí, nic se neděje. Nejčastěji pomůže, že držím klíček zhruba 20 vteřin v poloze startu a najednou auto z ničeho nic naskočí.

Velky odber pri startovani a podle me zase uhorela spinacka..nebo to bylo neco nekvalitniho a uhorely v ni kontakty..

Kupovala jsem uplně novou spínací skříňku....tak jak teď postupovat? Zase nová spínačka? Nová baterka? Repas alternátoru? Jestli není někde problém v dobíjení? Auto už mi blbne se startováním dva dny a dneska mi zhaslo i z ničeho nic během jízdy...

Tak se jedná o přechodový odpor. Vyčistit všechny kosterní připojení a všechny plusy, včetně kontaktů na baterce.
Toto se má u takto starého auta dělat i v rámci údržby. To samé platí o startéru, kontrola spouštěcích kontaktů či vyzkoušet jiný. Nebo nechat někoho v okmžiku startu, lehce poklepat cívku startéru.

Vzhledem k nejistemu najezdu kilometru mozna ten starter rovnou vymenit, od AS vychazi za velmi slusnou cenu a funguje dobre mam ho v Alhambre a neni s nim problem, otazka co ta spinacka udelala jestli se zase nepripekla..