Zvýšení brzdného účinku brzd

[No-limits]

Na mém Golfu 4, 1,9 TDI, 74 kW, r.v. 2003 mám takové nemastné neslané brzdy s gumovějším pedálem. Příjde mi, že musím víc šlapat, aby to brzdilo. Ve firmě jezdím ještě Mazdou 6 rok 2008 a citroenem C4 rok 2009 a tyhle auta brzdí o mnohem lépe. Ve městě to ani moc není poznat, ale při brždění z vyšších rychlostí na okreskách to pociťuju.
Teď u většího servisního zásahu si nechám zkontrolovat brzdovou kapalinu (ale vodu v ní nečekám, protože auto moc nebrzdí ani se studenýma brzdama) a celé brzdy, ale zajímalo by mě, jak zvýšit brzdný účinek bez výměny kotoučů, desek, těhlic za 288 mm brzdy. Jde např. zvýšit sílu posilovače nebo dát "pancéřové" hadice, jako na motorku?

[pino.t]

A zkusil jsi sednout do jiného GIV se stejným motorem, abys porovnal, jestli to není závada.

[No-limits]

A zkusil jsi sednout do jiného GIV se stejným motorem, abys porovnal, jestli to není závada.

Nee. Řídil jsem jen 96 kW a tam to brzdilo lépe... to je ale tím, že tahle motorizace má 288 mm kotouče. :-/ Tak holt, až potkám nějakého Golfistu z Plzně s červeným "I", tak se zeptám, zda se můžu projet a vyzkoušet brzdy.

[stevocz]

treba skontrolovat podtlak ci je dobry. moze byt ze nema dostatocny podlak a potom posilnovac ide o dost menej. Mne sa kyval ten natrubok na vakuovej pumpe a ked som zmeral podlak, tak kolisal a hlavne maximum mal problem dosiahnut a brzdilo to slabsie. po oprave brzdi jak ma.

Dalsia moznost odvzdusnit brzdy pripadne vadny hlavny brzdovy valec.

Pancierove hadice trochu pomozu. Bude trochu rychlejsi nastup (pocitovo bude brzdit tvrdsie) ale neviem ci si to az tak vsimnes.

[Rouballik]

Já si myslíš že porovnávat G4 a Citroena C4 je nesmysl. C4ka má udělaný brzdy jako bys seděl v nějakém Porsche. Naprosto necitelně, nesmyslně ostrý. Je to ale pouze o nástupu, ale brzdná síla je obdobná. Rozdíl je v pocitu.

To samé je tam s reakcí na plyn. Tam se všechno uděje v prvním centimetru plynu a pak už se nic neděje. Vyrábí to na pocit a né na užitkovost.

[Plague]

No můj G4 Variant 1.6 74kW má teda brzdy právě jako sporťák, tedy nesmyslně ostré. Dovoz z Itálie.

[M@ty]

Velice důležité je mít jistotu že si to nepřisává okolo vyústění podtlaku z tandemu popř. ve vedení jak už bylo zmíněno. Další věc je kombinace kotoučů a desek. Pochopitelně i jejich stav hraje roli. G4 není zas až tak těžké auto. Na našem Golfu jsou (zatím) původní 256mm kot. Třmeny zrepasovány mnou osobně, kot. a desky ATE, podtlak. vedení bez prasklin a brzdí to solidně. Akorát ty Fidorky blbě vypadají takže už jsou připraveny třmeny s držáky na 312mm kot.

[Borvo]

Mám taky 1.9 74kw a na brzdy si nemůžu stěžovat, hledal bych u tebe spíš někde závadu, podtlak, brzdovej válec jestli nepropouští, váleček...

[xerxes]

a sem tam by bylo dobré vyměnit brzdovku

[No-limits]

a sem tam by bylo dobré vyměnit brzdovku

Brzdovka je tam 2 roky. Chápal bych měkký pedál při náročnějším brždění, kdy se brzdovka ohřeje a začnou se tvořit bublinky... ale u studených brzd? Kotouče hází, tak mě ještě napadlo, zda není měkčí pedál i tím, jak kotouč kope a jakoby kmitá s brzdičem.

[No-limits]

Velice důležité je mít jistotu že si to nepřisává okolo vyústění podtlaku z tandemu popř. ve vedení jak už bylo zmíněno. Další věc je kombinace kotoučů a desek. Pochopitelně i jejich stav hraje roli. G4 není zas až tak těžké auto. Na našem Golfu jsou (zatím) původní 256mm kot. Třmeny zrepasovány mnou osobně, kot. a desky ATE, podtlak. vedení bez prasklin a brzdí to solidně. Akorát ty Fidorky blbě vypadají takže už jsou připraveny třmeny s držáky na 312mm kot.

No taky mám objednané kotouče a desky ATE. Bude se ale muset "repasovat" přední ramena a zkontrolovat náboje a těhlice, protože kotouče kopou už asi rok. Neřešil jsem to, protože kopou až při brždění z vyšších rychlostí. No a protože jezdíme z 95 % po městě, tak to kopání je minimální. No ale začínám jezdit častěji po dálnici a okresky, takže kopání víc vnímám.

Ty zvlněné kotouče mají na brzdný účinek taky asi negativní vliv.

[M@ty]

Preventivně bych přetěsnil vývod podtlaku z tandemu a hlavně prošel podtlak vedení k posilovači.

ATE je v pohodě. Zvlněné kot. a rázy s tím spojené zbytečně vytlučou díly nápravy...

[No-limits]

O tom vytlučení mi povídej... No ale teď chci dát autu takovou větší servisní kúru. Týká se to hlavně předku (kotouče, desky, ramena nebo možná jen přelisovat silentbloky v ramenou) a zvýšení světlé výšky o 2,5 cm. Jezdíme na chatu po polní cestě a Golf je hrozně nízký na předek.

Až se předek udělá, tak uvidím, zda se brždění zlepšilo a vada byly křivé kotouče nebo to bude pořád brzdit "nemastně neslaně" a bude se tedy muset překontrolovat celá brzdová soustava.

Nicméně jsem aktuálně zjistil, že auto začalo víc žrát. Když jezdíme dálky po dálnici, tak jezdím kolem 140 tacho a průměrná spotřeba je kolem 6,5 litru. O víkendu jsme jeli Plzeň-Praha-Plzeň a auto mělo průměrnou spotřebu o litr a půl víc. Celkově jsem i na okamžité spotřebě viděl, že hodnoty jsou vyšší než dříve... Vstřiky jsou před měsícem kontrolované na VAGu a jsou ok. Naftu beru pořád stejnou, jízdní styl mám na dálnici stejný, tak mě to překvapilo. Nemůže to dělat špatná váha vzduchu? Hlásí mi nesmyslné hodnoty - nad povoleným maximem.

Taky se mi stalo, že musím doplnit olej mezi výměnami. Olej vyměňuji po 10 000 a minulý týden jsem musel dolít 0,7 litru (rozsvítila se kontrolka mazání) a to podobné se mi stalo před 3 lety.

[M@ty]

Ohledně spotřeby by to chtělo nalogovat. Pokud olej mizí přes turbo a sání mrzknul bych na vůli hřídelky turba. Ten podtlak bych beztak prošel a popř. i vyměnil podlak hadičky. Investice za pár korun.