Volkswagen club Česká republika

nikde se nemůžu dočíst jak přesně funguje a při kolika stupních ten předehřev vody a jestli se dá udělat na knoflík aby běžel déle tady jsem hledal a nikde nic

Celkem by mě to taky zajimalo protože já ho v autě nemám a zajimalo by mě zda se dá nějak rozumně dodělat a zda to něco přinese, protože mi příjde že se ten můj motor na to že je to diesel celkem rychle ohřeje, tedy přesněji že celkem rychle začne topit v porovnání třeb s rodinou octávii 1.6 MPi 75 kw se kterou taky občas jezdím. Rozhodně by mi nevadilo zatopit si o chvíli dřív.

Spínání relé 100 a 105 pro žhaviče tedy pro předehřev chladící kapaliny řídí samotná ŘJ motoru a to v závislosti na teplotě chladící kapaliny a okolní teploty.Tedy dle teploty a to hlavně v zimě ti sepne:1 žhavič = první relé .Pak sepne druhé relé = vypne první relé.Jedou 2 žhaviče.Při velmi nízké teplotě pak sepnou obě relátka = jedou všechny 3 žhaviče.Při jakých teplotách to spíná to jsem nikdy neřešil.
Uvědom si že zde teče okolo 40A a není to jen otázkou samotného vypínače.A pak se podívej pozorně na obrázek co se může stát když je porucha relé a jak dopadne žhavič pro předehřev vody.Je pravdou že to urychlí ohřev vody.
V zimě přes spodní mřížku u chladiče protáhnu před chladič dečku z autokoberce a je to.

To favo:Je to divné že předehřev tam nemáš.Není náhodou autí dovoz z Itálie?

děkuji supr popis! i práce s fotkama fakt děkuji !!!!

duduh píše:To favo:Je to divné že předehřev tam nemáš.Není náhodou autí dovoz z Itálie?

Ano je to dovoz z Itálie. Jednou jsem byl u kamaráda co má octávii se stejným motorem jako já a má tam daný chladič vzduchu z golfa ARL a tak jsem hledal rozdíly a najednou jsem narazil na ten předehřev a zarazilo mě že ho nemám a pak mi bylo řečeno že do teplých krajů ho prostě nemontovali.
Tak právě řeším zda dodělat tohle a nebo pořídit nezávislé topení od webasta.

Teplota nasávaného vzduchu musí být nižší než 5°C,otáčky motoru min 861/min,alternátor musí dobíjet,spouští se všechny žhavky a vypínají se v 70° teploty motoru,respektive 80°,když je teplota nasávaného vzduchu nižší než -10°C.

Bojím se, že to bude chtít hodně změn a zásahů do elektroinstalace abych to tam dodatečně namontoval.

Já myslím,že ani ne. V podstatě co se elektriky týče,stačí relátka,žhavky,kabely a napojit do řídící jednotky jeden kablík. Zbytek už obstará řídící jednotka motoru.

da se nejak jednoduse prekontrolovat jestli funguji?? VAG ? multimetr? dekuji

Pokud fungují,jsou za chvíli po nastartování teplý.

To bumpkin:Nejsou seplé všechny najednou.Je sepnutá 1 pak 2,3 a pak 1,2,3.Vyhodnocuje to ŘJ na základě těch teplot.

To bumpkin:Jsou tam přece ty dvě relátka.

To jsou a dají se i samostatně spustit ve vagu. To co jsem psal,je převzaty ze servisní dokumentace. To co píšeš by mělo logiku. Jak to ale opradu funguje zkusím v praxi ověřit. Jem co najdu chvilku.

To bumpkin:Ty máš ještě chvilku?Já poslední dobou nějak nestíííhááám.Život je nějaký uběhaný.