Volkswagen club Česká republika

Ahoj, z ničeho nic mi přestala fungovat klima (climatronic).
Klima je doplněná, ale prostě nesepne a na konektor kompresoru nejde proud.
Diagnostika bez závad. Zkoušel jsem měnit čidlo tlaku, spojka ok, pojistky ok...
Nesetkal jste se s tim někdo, popř. kde by mohl být problém.
Díky

Například to může dělat jednotka dochlazování, to je častá závada.

A tu najdu kde??? To by, ale napsala diagnostika ne?

Goauld píše:Například to může dělat jednotka dochlazování, to je častá závada.

Diagnostika to napsat nemusí. Jednotka je přimontovaná pod baterií. Je dobry si někde pučit jinou, abys zbytečně nekoupil a nebylo tím.

Ahoj asi mi odešla klima kompresor. Zrovna když ji potřebuju. Chladivo doplněno, řídící jednotka OK, vstřik. jehla OK. Nemám štítek na klimě. Jakou mám schánět? VW Bora 1.9 TDI PD AJM 85KW, mám shánět novou nebo se to dá nějak opravit opravárenskou sadou? Díky

předpokladam že ti odešla lamela na řemenici cgtělo by se na to kuknout než budeš schánět nov nebo jiny kompresor,v tom připadě bys nemusel znova plnit system takže par stovek ušetřenych

Zdravím, chci se zeptat - dá se z diagnostiky vytáhnout aktuální hodnota tlakového spínače F129 a termospínače klimatizace F14, popřípadě snímač tlaku klimatizace G65.? A pokud ano, tak kde tyto hodnoty uvidím - myslím tím konkrétní kanály.
Díky - jinak Golf IV - climatronik.

TO listek:Proč plašíš hnedle s kompresorem?Co takhle:
1.pojistky
2.el. magnetická spojka
3.jednotka dochlazování
4.diagnostika.....
A ten kompresor se dá dohledat podle vinka.

TO Petee:Servis klimatizace.I když ti diagnostika bude třeba hlásit vadný tlakový spínač tak tam bude třeba "i únik chladící kapaliny.

Diagnostika ti v chybových kodech napíše jestli je malý nebo velký tlak či je rozbitý tlakový spínač,ale nenapíše,když je špatná ta jednotka dochlazování,většinou je to tak,že pokud je diagnoostika čistá,tak je to ta dochlazovací jednotka,teda za předpokladu,že je dobrá spojka na kompresoru,kterou to sice taky nenapíše,ale dá se vyzkoušet v akčních členech.

Abych byl konkrétnější, klima mi jde, ale po ujetí cca 15-20km se samovolně vypne. Zastaví se kompresor, stojí sahary - nic se neděje. Dle mého tento stav způsobuje bud vyskoká teplota chladícího média, nebo vysoký tlak chladícího média. Protože klima v momentě kdy vypadne, tak už ji nenahodím, ale pokud v ten okamžik zastavím a chcípnu auto třeba na cca 20min - tak pak klimu zase normálně zapnu. Myslím si právě že je to tím, že bud padla teplota, nebo padnul tlak - ale třeba se pletu. Díky za rady

Chtěl jsme se zeptat - termospínač klimatizace F14 je co? Chápu to dobře, že to je termostat, který hlídá teplotu chladícího média? A dále pak, dá se nějak tento termospínač F14 nějak otestovat - popřípadě vyčíst aktuální hodnotu? A dále pak tlakový spínač klimatizace F129 - vyčíst aktuální hodnotu s tohoto tlakového spínače údajně nejde - co jsme teda zjištoval. Ale zajímalo by mě, co je myšleno - spínač ventilátoru E9. Tuto informaci mám z uživatelské příručky. Jde o to, že v této příručce je návod, jak otestovat tlakový spínač klimatizace F129 a to tak, že vyklemuju konektor od F129 - pin 1 a 2, dám spínač ventilátoru E9 do polohy 1 a otočím klíčem do polohy před startem. Pokud mi sepne elektormagnetická spojka na kompresoru = bud vadný tlakový spínač F129, nebo málo chladícího média. A já nevím zda jsme test provedl správně, když nevím co je spínač ventilátoru E9 - a tím pádem nevím, zda byl při testu v 1-ce.

Petee píše:Abych byl konkrétnější, klima mi jde, ale po ujetí cca 15-20km se samovolně vypne. Zastaví se kompresor, stojí sahary - nic se neděje. Dle mého tento stav způsobuje bud vyskoká teplota chladícího média, nebo vysoký tlak chladícího média. Protože klima v momentě kdy vypadne, tak už ji nenahodím, ale pokud v ten okamžik zastavím a chcípnu auto třeba na cca 20min - tak pak klimu zase normálně zapnu. Myslím si právě že je to tím, že bud padla teplota, nebo padnul tlak - ale třeba se pletu. Díky za rady

A točí se ti vůbec sahary,když zapneš klimu ? Ona klima jde i bez sahar,ale musíš pořád jet,chladí se to náporem vzduchu za jízdy,jakmile zastavíš třeba na semaforu,přestane se to chladit,přetlakuje se klima a tlakový spínač jí vypne kvůli ochraně komponentu. Co si pamatuju,tak ten kritický tlak je někde kolem 22 baru.

Ano, po zapnutí klimatizace se sahary točí - obě dvě.Dříve se mi točila se mi jenom jedna, ale saharu jsem vyměnil - ted se točí obě, ale havarijní stav stále trvá - takže asi více problémů najednou. Ten tlak je myslím 3,2Mpa při kterým to zastaví klimu.

A diagnostika je čistá ? Zkusil bych ještě tu jednotku dochlazování co je pod baterkou,jednou byla v dílně Octávka co blbla podobně jako tobě a nakonec to byla ta jednotka. Nejhorší je třeba okyslá kostra,to se blbě hledá a dokáže to dělat hrozný věci.