VW Club: Forum, diskuze, srazy
./forum/?sid=ee796f9659468cd13ebb304e6193d9ed
From what I have researched already I'm pretty sure that little purple wire is for bridging a couple of the contacts in the radiator fan control unit. From the wiring diagrams I've got it looks like cars from October 1999 on with manual aircon had a temp sensor to shut off the aircon compressor connected between terminals T14/14 and T14/5 on the radiator fan control, but on climatronic cars those two terminals are directly connected together.
Těsnění bys vyměnit měl, na každym spoji, kterej rozděláš je O kroužek a je to speciál pro klimatizace, aby ho médium nerozleptávalo. Na maticovy spoje by se měla použít hliníková pasta na závity.bayern píše:Mám jen strach z výměny výměníku, že už nikdy nebude fungovat klimatizace, že to bude utíkat atd. Mění se někde nějaká těsnění nebo něco?
kompresor je stejnej, ale musí se jinak přepojit. pokud máš manuál klimu, tak neměníš žádnou jednotku sahary.bayern píše:Wiťa:
1) čidlo slunečního svitu mám,
2) ŘJ jednotka na sahary = celý ten panel pod rádiem mám
3) Climakompresor pro climatronic mas?
4) Mám origo dráty z VW golf IV CLIMAtronic
5) Maxidot mám
3) Nikde jsem nic o climakompresoru nečetl, proč bych měl měnit climakompresor, když ten vypínač co tam je teď na manuálu (AC), spíná jen 2 kontakty na té spojce climakompresoru?
ne, nevadí jiný jednotky, předělal jsem manuál na climatronic, jednotky sahary fungujou stejně. tzn, neměnil jsem jí.oneb1t píše:jinej mit muzou otazka je jestli to vadi
protoze se to mozna lisi jen z nasledujiciho duvoduFrom what I have researched already I'm pretty sure that little purple wire is for bridging a couple of the contacts in the radiator fan control unit. From the wiring diagrams I've got it looks like cars from October 1999 on with manual aircon had a temp sensor to shut off the aircon compressor connected between terminals T14/14 and T14/5 on the radiator fan control, but on climatronic cars those two terminals are directly connected together.