Volkswagen club Česká republika

určitě má někdo s origo centrálem a zamykání na klíček tady je malej návod na montáž univerzálního dálkového ovládání
montováno do golf IV
rozebírání dveří sundání tapicírunku snad popisovat nemusím taktéž plasty pod volnantem,

universal do. funguje že jedním vodičem se zamyká a druhým odemyká u těchto aut se odemyka a zamyka na jeden vodič !!!!!!!
odemyká to 12 V a zamyká 4 V takže je třeba použít 2x diodu a jeden odpor (hodnotu si nepamatuju mám je doma nakoupeny a pomalu je zdelávám)
je třeba vyrobit tohle:

pak se na přepínači ve dveřích co do něj vede kabelovej svazek musí najít onen zamyk/odemyk drát- tady byl žlutej, napájí se na něj spojení z těch diod a kabel se protáhne průchodkou do kabiny, vše zaizolovat!!!

pak se připojí kabel. svazek na stály + a -, je to pod relatkama , mínus pod matici 75x a plus pod matici 30, napájí se očka na kabely

jednotka má vystup i na blinkry ale zase rébus jen jeden vodič takže rozdvojit a napáchat diody aby při blikání nebyla diskotéka,
blinkry se napojijou ke konektoru za páčku blinkrů je to svorka 11 a 3

kabely zaizolovat a konektor zacvaknout
pak už jen umístit jednotku, pod komfortkou je dostatečné místo

zase všechno zadeklovat auto blika zamyka a odemyka...
foceno telefonem tak kvalita horší ale dostačujíci pro inspitraci
výrobci DO se tlachají jak je vhodný pro vw seat škoda atd .

Tak ja teda nevim, ale doted jsem si myslel ze v GIV jsou 2 draty pro ovladani zamykani a odemykani, kazdej pro jednu fci (napojeny na mikrospinac v zamku).

Co se tyka napojeni blinkru tak je jednodussi napojit na tlacitko (relatko) vystraznych, nemusis sundavat volant, plasty kolem volantu atd.

No ono to jde udělat i na ten jeden tak jak má psané,je to opravdu žlutý drát a funkce je potom stejná jako kdyby jsi zamykal auto pomoci ovladače v autě ale POZOR ! Doporučuji to předělat na ten dvoudrát (žluto/zelený a žluto/modrý),protože v tvém případě se jen zamknou dveře ale neaktivuje se fce safe lock,nebude ti blikat LED a popřípadě nepůjdou dodělat automatické dojezdy oken,tedy pokud jde na DO prodloužit zamykací impulz a máš tuhle funkci ativovanou.

SirZ píše:No ono to jde udělat i na ten jeden tak jak má psané,je to opravdu žlutý drát a funkce je potom stejná jako kdyby jsi zamykal auto pomoci ovladače v autě ale POZOR ! Doporučuji to předělat na ten dvoudrát (žluto/zelený a žluto/modrý),protože v tvém případě se jen zamknou dveře ale neaktivuje se fce safe lock,nebude ti blikat LED a popřípadě nepůjdou dodělat automatické dojezdy oken,tedy pokud jde na DO prodloužit zamykací impulz a máš tuhle funkci ativovanou.

nu hlavně je to na pí.., protože když to zamkne bez safe lock, tak stačí vybřinknout okénko a odemknout tlačítkem u stahování oken. když je zapnutej safe lock tak to nejde ...

ahoj mam tiez dorabane dialkove k origo centralu a ked zamknem s DO tak mi ta cervena kontrolka neblika ale ked zamknem klucom v zamku tak to blika (teda je aktivny safe mod)
mam to napojene na tie dva kable zlto modry/zeleny preco?
a esete som sa chcel spytat ci sa neda neako aktivovat ten dojazd okien normalne klucom v zamku to funguje ale s DO nie
a ked predlzim impulz na RJ DO tak pri odomknuti vzdy zlezu okna asi do polovice
uz som z toho na nervy
dik za vsetky rady

To je právě ono - pokud se to zapojí (a jinam to asi nejde) na tyhle dva dráty, tak se chová DO stejně, jako klíček. Tzn. pokud klíček držíme dlouho tak se automaticky otvírají/zavírají okna. Já jsem při dodatečné montáži alarmu s DO musel otvírací impuls zkracovat, což je větší pakárna, než ho prodloužit. Nastavování délky impulsu pro centrál totiž tento DO alarm neuměl (Piranha) a trval asi 3s, což stáhlo všechny 4 okna při otevření asi o 10cm

Kvalitní systémy mají prodloužení jenom na zamykací impuls a na odemykací nešahají, protože je nesmysl automaticky stahovat okna při odemčení. Ale docela by mě zajímalo jak si kesutrak dokázal ten impulz nastavit, pokud to alarm neumí ?

Výstup z alarmu je na centrál byl prostřednictvím dvou relátek (jedno LOCK druhé UNLOCK) Doba přídrže cívky UNLOCK relé byla dána přímo z "procesoru" alarmu - zapojeno ještě přes tranzistor. No a právě mezi výstup tohoto obvodu a trazistor spínající cívku relé jsem napáchal Schmidtův klopný obvod (šel by i časovač) z CMOSový "555" nastavený na 0,5s . Na její výstup pak ten tranzistor pro relátko. Jen se musí budit (555) přes kondík kvůli spouštění sestupnou hranou impulsu. Vše je samozřejmě uvnitř alarmu. Výsledek je zavírání - 3s, otvírání 0,5s. Šel jsem do toho jen kvůli tomu, že alarm i s ovladačema ležel nevyužit v šupleti (z bouračky) a byla škoda ho nevyužít. Ale jak říkám - trochu pakárna.

No vidím že pán je elektronik tak to pak chápu ty hrátky s čertem Věčinou uvažuju podobně, ale snažím se jít nejjednodušší cestou, protože se mi nechce moc kuchat auto.

Zdravím chlapi a prosím o pomoc se zapojením dálkového ovládání centrálu na GOLFu IV 1,9TDi Variant, r.v. 2000.
Ve výbavě je pouze centrál, bez dálkového a bez el. oken a zrcátek a rád bych si dodělal dálkové ovládání. Koupil jsem typ s vystřelovacím klíčem, ale nedaří se mi to zapojit. Zkoušel jsem zde uvedený návod na 2 kabely (modro/žlutý a zeleno/žlutý) + jiné kombinace, ale nefunguje to
Který typ z návodu mám použít pro mého GOLFA? Ovládání 2 dráty řízené přes + nebo -?
Poraďte prosím, kam to teda napojit,aby to fungovalo jak má... (napojení řídící jednotky na + a - jsem zvládl, v ř.j. to cvaká a kliká....)

Ovládá se to minusem. Pro zkoušení si funkci těch dvou ovládacích drátů ve dveřích můžeš ověřit přímo připojováním kostry. Jedna dobrá rada - do drátu na zkoušení si vřaď 12V žárovku. Když by to náhodou byl jiný drát, např. s +12V, žárovka se ti jen rozsvítí a nedojde ke zkratu. Pokud je to ten správný - ovládací, žárovka nic neovlivní. Blinkry připoj na dráty ve svazku, který jde k páčce blinkrů - Černobílá a černozelená.

Tak už je to vyřešeno, zapojeno a funkční....
Problém byl u mně od začátku v tom, že jsem připojil napájení ř.j. DO ke zde popisovaným maticím x75 a 30. Ovládání fungovalo velmi podivně a celé mně to od začátku mátlo, protože nefungovalo ani to připojování na kostru, kterou sem bral z té matice x75. Vše vyřešilo napojení ř.j. na úplně jinou kostru a hned to začlo fungovat bez problémů
Kažopádně díky za reakci a jsem rád, že jsem to zvládnul sám

Přidám taky trochou do mlýna.

Při zapojení DO k centralu jsem použil kabeláž pod plastovou lištou prahu na straně řidiče.
červený silný drát (+ 12V)
bílý silný drát (kostra) - ta není problém
2x žlutý drát levý a pravý blikač (zadní)
k odemykání a zamykání jsem použil dva dráty pod plastem u táhla na otevření kapoty motoru
(jedná se o horní konektor v bílém držáku)
a zapalování jsem vytáhl z vypínače světel - při pohledu na vypínač je to pravý spodní drát.
Nic se nemusí složitě rozdělávat a tak to mám rád

Marek P. píše:Přidám taky trochou do mlýna.

Při zapojení DO k centralu jsem použil kabeláž pod plastovou lištou prahu na straně řidiče.
červený silný drát (+ 12V)
bílý silný drát (kostra) - ta není problém
2x žlutý drát levý a pravý blikač (zadní)
k odemykání a zamykání jsem použil dva dráty pod plastem u táhla na otevření kapoty motoru
(jedná se o horní konektor v bílém držáku)
a zapalování jsem vytáhl z vypínače světel - při pohledu na vypínač je to pravý spodní drát.
Nic se nemusí složitě rozdělávat a tak to mám rád

No dobre, ale v tom pripade nemas el.okna, ne?

Tomm píše:

Marek P. píše:Přidám taky trochou do mlýna.

Při zapojení DO k centralu jsem použil kabeláž pod plastovou lištou prahu na straně řidiče.
červený silný drát (+ 12V)
bílý silný drát (kostra) - ta není problém
2x žlutý drát levý a pravý blikač (zadní)
k odemykání a zamykání jsem použil dva dráty pod plastem u táhla na otevření kapoty motoru
(jedná se o horní konektor v bílém držáku)
a zapalování jsem vytáhl z vypínače světel - při pohledu na vypínač je to pravý spodní drát.
Nic se nemusí složitě rozdělávat a tak to mám rád

No dobre, ale v tom pripade nemas el.okna, ne?

presne tak, pouze manual okna