Změna diagnostické zásuvky-Už si mě nenapojí

[kamilsykora]

dnes me tohle jednoduche predelani zachranilo auto.neodjeli.takze vsem do 1 doporucuju

[nogis]

Protoze i kdyz se da jiny konektor a prepinuje se, tak barvy vodicu jsou furt stejne a unikatni takze si myslim ze je to problem na prekonani max na minutu.....

podle tebe si přinese neosazený ISO konektor a se schématem bude podle barev zapojovat redukci k OBD konektoru? to asi ne

[HonzaT]

Ahoj,tak jsem rád,že můj vynález se osvědčil v praxi a zachránil auto. Samozřejmě,je to k tomu,aby zloději s připraveným noťasem se neměli kam napojit. A zapojovat tam kablíky taky nebudou,protože na to nemají čas,oni se totiž taky bojí a chvátají. A nebudou tam šachovat s čokoládou a štípačkama. Bohužel,půjdou k jinýmu autu. Peníze vládnou světem.

[roman813]

Ahoj, potrebuju poradit. Kde bych sehnal origo diagnostickou zasuvku? Napadlo me udelat takove zdrzeni nadruhou. Na original zasuvku nachat privest jen 12V - bud aby jim svitil kabel, jakoze zasuvka je zapojena a pojistka OK, nebo natvrdo do komunikacnich dratu, aby jim to odpalilo kablik, a presunout ji jinam - ovsem tam hodit redukci a nechat ISO konektor. Nejdriv by si lamali hlavu, proc zasuvka je pod napetim a nekomunikuje a kdyby je nahodou napadlo hledat dalsi, tak najdou maximalne iSO - konektor. Tu druhou zasuvku potrebuju na vyrobu redukce, abych origo castecne odpojenou nechal na miste. Ovlivni nejak komunikaci, ze to bude napojene na cca o mer delsi drat?

Diky

[Goauld]

třeba tady http://www.gme.cz/cz/molex-68503-1602-p899-075.html" onclick="window.open(this.href);return false; nebo tady http://www.tme.eu/html/CZ/diagnosticke- ... pelny.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[kamilsykora]

vagina na tom funguje krasne.ja pisou kluci.ja normalne odstipl jeden kablik. a pripajel na iso konektro a hned zezadu iso konektoru sou drahy a hup hned napajet na ten drat zezadu.a takhle postupne.nemuzes se splest.protoze vzdy mas odstiplej jen jeden kabel.funguje to skvele.nebejt tohodle tak uz nemam auto.ted jsem k tomu pridal tajnej čudl na startování+magicarM871A ........a povinny ruceni proti kradezi a vndalismu.dle me maximum :O)

[HonzaT]

Jen obnovení možná již zapomenutého tématu.

[protecta.sk]

ja to trosku nechapem, naco, to je fakt iba pre blbecka, ved v zasuvke mas len vyvedene CANy, ked sa chce pripojit tak odskrutkuje 3 srouby od GW kde su vsetky CANy, ked uz das dole kryt mas aj 12V takze neviem naco..
len znepredajnis auto, ked ho chces nechat v servise tak im tu redukciu musis nechat. a za ten cas si ju okopiruje cele mesto:D
ako ocenujem inovaciu, velmi pekny napad:)) takze urcite palec hore..
myslim ze dnes je uz jediny sposob ako sa ochranit a to nenechavat v aute prilis vela veci za ktorymi by bolo smutno a dobra poistka...

[RomanRW]

A co udělat tajnej spínač kterej bude napojenej na napájení ŘJ motoru (myslim ,že jednotka má svojí pojistku v pojistkovce ne ?) a tohle by mohla být 100% antikoncepce

[Leonek444]

Tohle je dobrý nápad ale ještě lepší je ji i s tou redukci schovat a udělat jim na origo místě originální zásuvku jen s tím rozdílem ze do ni napojis stálý proud. Tím si okamžitě vyhuli diagnostiku a už se dal o nic pokoušet nebude... Lada.

[steve]

Akorát jim to nezapomenout říct, VAS-e by obyč člověk asi splacel dlouho

[oneb1t]

+12V by diagnostika prezila (myslim ze specifikace je neco jako -3V az 32V)
kdyz uz delat takovy experimenty tak je jednodussi pridat vypinac pro nektery draty v ODB konektoru protoze to vas nebude omezovat pri bezny jizde a kdyz to poslete do servisu tak to zapnete

[roman813]

JA se přidám se 4-letou zkušeností s tímto udělátkem... V okolí i v servisech se lidi dělili na 2 tábory, jedni že je to super a druzí že je to naprd a otravné... V tom mají pravdu, manipulace s redukcí, neustále si hlídat, kde je v autě, při průseru hledat jak pako, kam jste ji schovali atd (moje zkušenost z Itálie, exlo mi auto na dálnici za Benátkami - zadřené podávací čerpadlo, Tandem to při popojíždění v koloně neutáhl a stát hodinu na plynu a popojíždět proště nešlo) a 2 hodiny jsem pak vybaloval auto a prohrabával skrýše, kam jsem tu mrchu redukci dal a italský servisák z odtahovky z toho měl komedii (naštěstí mu nevadilo, že se v pátek nepředře a jestli bude se mnou trávit hodinu, nebo celý den mu bylo jedno, hlavně že není na dílně).

V podstatě je to o tom radikálně zvýšit všelijakým lapkům časovou obtížnost... Nejlepší je udělat na origo místě falešnou zásuvku a napojit do ní tak jak má být +12 a GND, tím pádem diagnostika bude pod napětím, bude svítit, atd, ale nebude komunikovat. A potom buď přes redukci vytáhnout bokem - iso konektor jak od rádia, nebo origo zásuvku bez redukce někde schovat. Oni nebudou mít čas řešit, proč jim to svítí a nejede a proč nekomunikuje - nebudou nastavovat jiné Bd rate, kanály, přeinstalovávat SW na místě atd. Prostě se na to vyprdnou. Ve spojení s tajným vypínačem napájeni ŘJ je to dokonalé řešení.

Ještě bych tu komentoval to, že se mohou kdekoliv na CAN napojit... odpověď zní (ne)mohou, není to tak jednoduché, ta sběrnicová topologie není jednoduchá, zkuste si na kroucený drát mezi 2 zařízeními paralelně/odbočkou napojit cokoliv jiného - nepojede buď to jedno, nebo to druhé, podle toho, jak se dohádají s ID, odpory, el. vlastnostmi atd. Já něco podobného zkusil - od origo zásuvky jsem si vytáhl odbočku pro OBD-CAN/Arduino-Raspberry adaptér pro live-diagnostiku a zobrazování dat na displeji za jízdy - a prostě pokud jede arduino, nejede zásuvka, pokud jede zásuvka, nepřipojim arduino - nechce to komunikovat.

[Goauld]

CAN je sériová sběrnice, tudíž paralelně fungovat nemůže.

[roman813]

CAN je sériová sběrnice, tudíž paralelně fungovat nemůže.

jj já vím, jsem to blbě napsal...jakože nelze udělat odbočku (pokračovat ve sběrnici) z konektoru, nebo někde z prostředku drátu