Jede přes zařazenou rychlost

[Karler]

Ahoj, vim že je to mimo Volkswagen forum, ale po pár týdnech co tu brouzdám věřim že nekdo snad bude vědět. Máme doma romě golfa iv, Mazdu 3 r.v 2005 2.0i 150 koní, koupil sem jí jako druhý majitel auto po vypnutí motoru a zařezení rychlosti v kopci se normálně rozjede přes kvalty. Vim že u nízkých obsahů je to možné ale u dvoulitru by se to myslím dít nemělo. Jde o to že parkuji v kopci a v zime to řešit pomocí ruční brzdy se mi opravdu nechce . Díky Na mazda forum nejsou schopni, lépe řeno Neschopní mi kloudně odpovědět. Tady mám jistotu že lidi autům rozumí mockrát díky

[Pelo Traas]

zkoušel si měřit tlaky ve válcích? je možný že tam máš malou kompresi a někde to utíká..kdyby to nikde neutíkalo a komprese byla taková jaká má bejt tak by se to nemělo rozjet ani v prudkym kopci..ještě když máš 2.0

[Karler]

Nezkoušel, je to nějak složitá záležitost nebo to změří každej mechanik?jde to přes Vag? Jinak auto jede výborně bez problémů. Díky moc

[DworiBak]

taky záleží jakou rychlost tam dáváš

[Karler]

taky záleží jakou rychlost tam dáváš

1 a R

[Goauld]

Když stojíš čumákem do kopce a zařadíš 1, tak se to rozjede ? Nebo když stojíš čumákem z kopce a zařadíš R, tak taky ? Páč se mě zdá, že je to technicky nemožny, převodovka se neumí točit pozpátku. S tlakama ve válcích to má málo společnyho, aji když bys neměl hlavu, tak se "normální" auto nerozjede když má zařazenou rychlost a už vůbec ne, když se má rozjet do opačnyho směru, než je zařazeny.

[johnyG]

jestli to ma hydraulicky ovladanou spojku, tak by možná mohl byt problem zde. Je to jen nápad, nejsem mechanik.

[Karler]

Když stojíš čumákem do kopce a zařadíš 1, tak se to rozjede ? Nebo když stojíš čumákem z kopce a zařadíš R, tak taky ? Páč se mě zdá, že je to technicky nemožny, převodovka se neumí točit pozpátku. S tlakama ve válcích to má málo společnyho, aji když bys neměl hlavu, tak se "normální" auto nerozjede když má zařazenou rychlost a už vůbec ne, když se má rozjet do opačnyho směru, než je zařazeny.

Jo přesne tak i když zařadim obráceně než stojim tak stejne jede. Hydraulickou spojku to opravdu nevim ani sem to nenašel

[Goauld]

Určitě má hydraulickou spojku, lankem se to nedělá už hodně dlouho... Ale pokud by byl problém tam, tak nechápu jakej, leda by něco spojku nutilo aby se vypnula, což bez šlápnutí na pedál nejde. Jiná možnost by byla, pokud by spojka klouzala z důvodu slabyho přítlačáku, to by se ti ale špatně rozjíždělo a při vyšších stupních by spojka klouzala tak že by to spomalovalo i když by motor řval.
Je to divny...

[dravaholk]

Ahoj, jak to čtu, tak musím říct, že mám naprosto stejný problém.Mám Peugeot 406, též je jedno, kterou rychlost zařadím, jestli 1 nebo R, stačí mírný kppec a auto mi pomalu v určitých intervalech popojíždí dolů. V létě to neva, ale v zimě je dost blbý zatahovat ručku.....v servise mi řekli, že je to nemožný a nejspíš tym byl neutrál:):):) co k tomu říct?

[sirmann]

Když stojíš čumákem do kopce a zařadíš 1, tak se to rozjede ? Nebo když stojíš čumákem z kopce a zařadíš R, tak taky ? Páč se mě zdá, že je to technicky nemožny, převodovka se neumí točit pozpátku. S tlakama ve válcích to má málo společnyho, aji když bys neměl hlavu, tak se "normální" auto nerozjede když má zařazenou rychlost a už vůbec ne, když se má rozjet do opačnyho směru, než je zařazeny.

No takovou blbost jsem dlouho nečetl,to by snad nenapsala ani ženská.Právě že tlaky ve válcích na to maj zásadní vliv a bez hlavy tlaky nejsou,tak bych chtěl vědět co ty "normální" auta bude nutit zůstat v kopci stát.Stačí v jednom válci slabší tlak a z kopce to začne ujíždět.

[L.i.b.o.r]

Pokud se neplet, tak tlak je vždycky v jednom válci u válce u kterýho je komprese. Pokud by nebyl tlak v jednom válci (zrovna o ten který by to mělo být ,,opřeno"), tak motor se protočí (auto popojede) a bude to držet ten válec který má dobry tlaky.

A v motoru je ještě nějaky tření, to má taky nějaký odpor.

[duduh]

Oživení:Převodovka je domeček plný koleček.Právě tyto převody (kolečka) společně s odporem motoru (písty,rozvody....) dělají společný výsledný odpor "velikostně" podle zařazeného převodového stupně..Tedy je to vlastně princip tzv. motorové brzdy jako mají třeba autobusy.Zde se během jízdy omezí přísun paliva,uzavře se výfukové potrubí a autobus brzdí z kopce tzv. motorovou brzdou a to právě podle toho zařazeného převodového stupně..1kou brzdí hodně.......6tkou málo......
Tedy především záleží,jak velký je ten kopeček, aby překonal vše co jsem říkal..

[OndraV5]

Ahoj,

tak je pravda, že když jsem měl auto čumákem z kopce a zařadl jsem 1, tak po intervalech popojíždělo, pocukávalo... mám Boru VR5.. Tlaky jsem nechával měřit a maj 1-2 válec má 19MPa a 3-4-5 válec maj 15MPa

[Wíťa]

Když stojíš čumákem do kopce a zařadíš 1, tak se to rozjede ? Nebo když stojíš čumákem z kopce a zařadíš R, tak taky ? Páč se mě zdá, že je to technicky nemožny, převodovka se neumí točit pozpátku. S tlakama ve válcích to má málo společnyho, aji když bys neměl hlavu, tak se "normální" auto nerozjede když má zařazenou rychlost a už vůbec ne, když se má rozjet do opačnyho směru, než je zařazeny.

proc by se prevodovka neumela tocit pozpatku? myslim ze kdyz zkusis auto zvednout na zvedaku nechat tam jednicku, tak ze ti pujde normalne s kolama otacet dozadu