Jak vybrat golfa,na co pozor?

[HondzaS]

Zdravím Vás.Přemýšlím o tomto koncernu,popř. 3.Potřebuji levné,na servis nenáročné,spolehlivé auto k dennímu dojíždění 200km..Mám "pár" dotazů na zkušený uživatele,nejlíp přímo mechaniky.Za 1 vůbec nevím kde shánět,bazary mě docela smrdí,dovozy nevim nevim,inzeráty tipu bazos.cz atd..no popálil jsem se,takže fakt nevim Další věcí je,že je mě celkem jasné že většina lidí doporučí naftu 1.9 tdi,souhlasím..Ale,měl jsem v naftě brambora,na 3 litr krásná spotřeba,blablabla,jenže věci jako repas turba,vysokotlak.čerpadlo,VSTŘIKY,kde výměna jen jednoho stála 340 éček (v SR),z toho mám prostě strach..Nechci ale překopaniny na lpg,to mám větší strach.. Nevím ani jaký je u kterýho modelu vstřikování,ptž mám pocit že takový ty kultivovanější "novější" motory mají el.vstřiky,drahý jak čert a náchylný na (českou) naftu,nevím jestli to je common rail.Nebo volit úplně starej traktor co žere od petroleje přes hranolky až konečně po naftu,čili starou trojku.Fakt nevím jaký motory kde jsou.Jde mě o to že si koupím celkem pěknou 4ku já nevím za 60 a pošlu hned 50 na nový vstřiky a repas turba,nedejbože čerpadlo (cca).Prostě vůbec mě zajímají vaše zkušenosti a doporučení.Dojíždím sám takže krátkej golfík by se mě líbil,nový auto se zárukou prostě nedám..:/ Dík všem co se pokusí nějak poradit

[Olaf87]

Moje rada: Jdi do starýho TDIčka - 66kW, nebo 81kW. To jsou ještě ty s rotačním čerpadlem, které nejsou náchylné na kvalitu nafty. Opravy taky nejsou nákladné - vstřiky stojí pár korun Dělalo se to do čtyřkových Golfů/Bor cca do r.v. 2001 (nevím přesně).
Jinak Common Rail ve čtyčkách nebyl - pak bylo Pumpe Duesse

[HondzaS]

Beru na vědomí

[HondzaS]

Musím se ale ještě zeptat,vstřiky pár korun nebo pár tisíc? KOukal jsem po e shopech a žádná hitparáda teda

[Killingman]

Řešil jsem to nedávno - viz. tady:
http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=90&t=310510

Nakonec jsem vybral 96KW verzi (já ne, ale přítelkyně) - výhoda je vyšší výkon, šestka na dálnici.

Teďka mám po cca 3000km dlouhodobou spotřebu 5.5 (90% dálnice 130, 10% město)

Stav vstřiků i turba zjistíš přes VAG, já jsem řešil "jen" rozvody, oleje, filtry, úpravu SW a EGR OFF

[oneb1t]

coz je cca o 1-1.5litr vic nez za kolik bude jezdit s 66/81kW a naklady na udrzbu PD jsou uplne nekde jinde

[HondzaS]

Což určitě nechci,každej litřík dobjej a výkon už jsem si nějakej užil Potřebuju levně z domu do práce,to stačí Jinak jsem koukal po těch cenách čerpadel a trysek a zřejmě to nebude tak levný,to aby při mě stáli všichni svatí,když ty auta podle mě reálně nemůžou mít najeto pod 250 tis...

[VWMysak]

Když Tě tak čtu, tak mám dojem, že chceš něco co neexistuje. Každá sranda něco stojí a pokud nemáš na banány, tak si opici nekupuj.

[oneb1t]

u rotacky jde 90% veci zrepasovat nemusis hned kupovat novej dil

[HondzaS]

Tak jasně že neexistuje spolehlivý auto,kór starej střep,spíš mě šlo o nějaká ta doporučení,rady,třeba tohle se fakt sere,to neber atd.Zatím mě z toho vychází nejlíp stará ropa 66kw..Dík všem jo a co to má za setrvák?Díkes

[Olaf87]

Co týče rad ohledně výběru, tak můžeš mrknout ještě třeba tady:
http://www.tipcars.com/magazin-vw-golf- ... -4674.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.tipcars.com/magazin-vw-golf- ... -1686.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jinak dá se sehnat stará rotačka s nájezdem do 250tis km V posledních dvou letech jsem kupoval Varianta r.v. 2000 (209tis km) a Cabrio r.v. 1998 (249tis km). U těchto starých motorů se dá skutečný stav km vyčíst přes VAG. Zjistí se to tuším z řídící jednotky převodovky. Tam to údajně nejde stočit.
Tyto motory ale vydrží opravdu hodně km, takže se nemusíš bát, že auto je "na konci" své životnosti POZOR!!! Toto ovšem už naplatí pro automatické převodovky!!!!!

Tady ještě nejaká diskuse o vstřicích:
http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php ... 0549&all=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[oneb1t]

stocit to jde i v ridici jednotce prevodovky kdo by se s tim ale delal a pochybuju ze si to chce koupit s automatem (logicky manual zadnou ridici jednotku u takhle starejch aut nema )
v ridici jednotce motoru tyhle udaje jeste nejsou to je az u novejsich aut a stocit to tam jde taky

ALH/AHF ma dvouhmotu
AGR ma jednohmotu

koupit rotacku s 300 000 realnejch KM o kterou se nekdo staral nevidim jako problem dokonce to muze bejt v nekterejch pripadech lepsi nez s 250 000Km protoze tam jsou vsechny kriticky dily vetsinou jeste puvodni pred velkym servisem

na budiky se ani nema cenu divat protoze tyhle auta jdou stocit kabelem za 100kc takze to taky vsichni experti praktikujou

[Olaf87]

Aha.. já myslel, že se to dá vyčíst i u manuálu

[HondzaS]

Díky za užitečný poznatky a do Plzně i za užitečný odkazy

[Olaf87]

Od toho jsme přece tady