Jak jste spokojení s Passatem 1,6 74kw ?

[standokan]

Ja jsem 530 jezdil nedáse to z w8 srovnat ale co se budu dohadovat jen člověk co tomu nerozumí muže napsat takovou blbost

[marko2]

Ja jsem 530 jezdil nedáse to z w8 srovnat ale co se budu dohadovat jen člověk co tomu nerozumí muže napsat takovou blbost

Ale vždyť já se nehádám.Pro upřesnění:Banglův bavor 530D má 160 kW a 500 krouťák.
Ty máš své zkušenosti a já své.O řadě BMW 6 se nemá smyls bavit.Máš pravdu v tom,že nejsem
žádnej znalec,jen sem napsal,že sem s těmi auty jezdil.Takže pokud sem Tě urail,tak se Ti omlouvám.

[Petrolejový šejk]

Ja jsem 530 jezdil nedáse to z w8 srovnat ale co se budu dohadovat jen člověk co tomu nerozumí muže napsat takovou blbost

Ale vždyť já se nehádám.Pro upřesnění:Banglův bavor 530D má 160 kW a 500 krouťák.
Ty máš své zkušenosti a já své.O řadě BMW 6 se nemá smyls bavit.Máš pravdu v tom,že nejsem
žádnej znalec,jen sem napsal,že sem s těmi auty jezdil.Takže pokud sem Tě urail,tak se Ti omlouvám.

Tyhle dvě auta nejde ani moc srovnávat. Obě byly vyrobený uplně něco jinýho. VW Passat W8 je nebo mělo bejt konkurence schopný Audi A6 4,2i , nevím jak se to povedlo obě tyhle auta moc vidět nejsou Passat možná míň. Ale pořád to je spíš auto výjměčný a dělá si respekt. BMW 530d je obyčejnej nafťák sice má 160kw (byly i 135kw) a 500 NM. ale pořád to nedosahuje takovejch výkonu jako ta W8. A ani si nedobije takovej respekt. 530d si měl spíše rovnat třeba 2,5TDI nebo 2,7TDI. O proti tý W8 jsi měl postavit 540i ta už je konkurence schopná. Čistě jenom podle mího nic horšího než tu W8mičku na tu přední nápravu už dát nemohly. Náprava trpí už pod menšíma motorama a ještě k tomu tohle. Stejnej problém Audi A6 a A8 s velkejma motorama. Nemyslel jsme to nijak ani proti jednomu z vás Passat W8 má moji úctu , ale po problémech s nápravou i u lehčích motorů bych to nechtěl.

[Petrolejový šejk]

Rozhodl jsem se dát tý 1,6tce jednu šanci, ale jak mám k sakru snížit tu spotřebu. Co ještě vyměnit ? nebo Nevím olej se neztrácí

[ace_rimmer]

Oživím tohle vlákno. Najde se ještě nějaký názor? Třeba nových majitelů s tímhle motorem?

[olink]

Já zatím pořád spokojenost, protože teď jezdím s autem i do práce, nechal jsem to předělat na plyn. Nemyslím že by auto bylo nějak citelně slabší, nějak to nešetřím a jezdím pod deset litrů plynu, což je luxus

[ace_rimmer]

Mohl bych tě požádat o takovou maličkost? Potřeboval bych vědět kolik otáček máš když jedeš na 5ku rychlostí 90 a 130km/h, mně se totiž zdá, že tahle motorizace má hodně malý rozdíl mezi 4. a 5. stupněm, možná proto, aby to s tím autem na 5ku ještě slušně hýbalo...Já když jedu 130 tak mám cca 4000ot/min (nevím to přesně, dnes se podívám) což celkem dost a proto to taky při téhle rychlosti žere v průměru asi 8.5l/100km. Jinak není problém s lehkou nohou mimo město dostat se i na 7l/100km, takže bych řekl, že motor bude v pořádku, jen asi ta převodovka má 5ku dělanou do síly oproti jiným autům (Mondeo mělo ve 130 necelých 3500ot/min a žralo do 8l/100km) Ne že by mi to rvalo žíly, ale spíš bych chtěl zjistit, jestli je to normální nebo tam mám nějakou jinou (případně předělanou) převodovku, netuším co se s tím autem přede mnou dělo. Díky za odpověď
EDIT: u mě 90km/h = 2700ot/min, 130km/h = 3900ot/min (kola R15).
A k té rychlosti na trojku co se tady řešila se taky přidám ... 110km/h mám cca 5000ot/min, naprostá pohoda, nevím kdo tu co plašil že je ručička až na klíně

[olink]

já si myslím, že to mám to samí, ale žíly mě to netrhá, zatím

[ace_rimmer]

Naložené auto že se zadek plazil po zemi, plný kufr + 4 lidi, cesta do Itálie po dálnici celkem cca 2000km, rychlost 140-150km/h - plynule, ještě pořád to mělo rezervy a když bylo potřeba předjet tak nebyl problém, klima na AUTO, nádherná spotřeba 7.8l/100km. Naprostá spokojenost. Chtěl jsem přejít na 1.8T, ale začínám měnit názor a do 1.6 bych šel klidně znova hlavně kvůli jednoduchosti a minimální váze zatížení přední nápravy, jednoduchá a laciná údržba. Za mě palec nahoru

[RadisVW]

Každý den můj Variant s 1.6kou najede cca 100 km do práce a zpět, necelý rok převážně na LPG a zatím bez problému (klepu na dřevo). Souhlasím s názorem, že auto s tímto motorem je líný, měl jsem auto s 200kW. Ale o to tu nejde.
Spotřeba je velmi solidní, převodovka ve spojení s tímto motorem zaostává. Už je to tu napsáno - 5° je krátký a při 120km/hod. motor točí necelý 4000 ot/min., což je dost. I s tímto nedostatkem mám průměr 1,6 Kč/km s LPG.
Na inter. bazarech se Passat s touto motorizací dá sehnat za velmi zajímavý peníze (o zahraničí nemluvě) a stavem vesměs předčí silnější a provozem utrápenější sourozence.

[jise]

Mám taky kombík s tímto motorem od července. Žádný trhač to není , ale dostal jsem se lehce pod 9l a to se snažím jezdit dost úsporně. Jel jsem asi 6x 100km dálku, jinak 80% jezdím krátkou 12km kopcovitou, zatáčkovitou trasu, zbytek město.
Teď, když se ochladilo, tak jsem zjistil, že mám asi v háji termostat. Teplota na 90 nevyleze nikdy, Při jízdě do kopce na max 80, i bez zapnutého topení. Z kopce to pak klesne až na 60 a to dost rychle, a to ještě nemrzne. V létě jsem si teploty moc nevšímal, ale co si vybavuju, tak byla ručička spíše vlevo od kolmé 90ky... Topí to celkem hned, ale je pravda, že vedro mi zatím nikdy nebylo...
Předpokládám, že když bude motor na 90ti jak má být, spotřeba se ještě vylepší.

[ace_rimmer]

S výměnou termostatu neváhej, motor se ti moc chladí, v zimě to jde pak hodně poznat a rozhodně mu to neprospívá, taky mi netopil, vyměnil jsem termostat (dej tam wahler, je o pár stovek dražší,ale určitě se ve výsledku vyplatí) a pro jistotu jsem dal i nové tepl.čidlo a topí jak za mlada, topení naplno, v autě můžu být v tričku a ručička se přitom pořád drží přesně na 90. Spotřeba šla taky dolů, teď jak nastoupily chladné rána tak mi to začlo najednou brát trochu víc, po výměně toho termostatu je to zpátky na průměru kolem 8.

[jise]

Už ho mám objednanej, od kámoše ze značkového servisu škoda za 502,- tak to snad žádnej šrot nebude, žádnej šunt by mi stejně nedal.
Výměnu plánuju na víkend, jen nevím jak se tam dostat? Mám ho zboku motoru (AHL) vpravo při pohledu zepředu. Jak jsem na to zběžně koukal, tak asi shodit řemen a vymontovat alternátor? nebo kudy? Zespodu se mi nechce, nemám tak jak kloudně zvednout.
Taky ještě nevím jak to vypustít. Budu to muset někde načíst.
Díky za radu.

[ace_rimmer]

Tak to ti neporadím, nemontoval jsem to tam já..

[earthquaker]

Čau, dnes jsem ho měnil na AAEB 1,8T a je to tam udělaný stejně, dá se tam dostat zespoda malou ráčnou, drží to dva šroubky na 10mm klíček, sikovkama chytíš sponu co drží hadici, stáhneš ji, pak vytáhneš hadici a při troše šikovnosti se ani nepoleješ, pak odmontuj víko termostatu a jak ho ytáhneš (termostat) tak čekej další sprchu, ovšem porod je tam dostat novej, gumičku těsnění a pak to zamontovat víčkem zpátky, protože je to jak živý a teromstat musíš dát do toho víčka co odmontuješ a opatrně to tam celý nasunout poskládaný aby ti to nespadlo.pak jen zpět hadici a nalejt fridex, po startu musíš dolejt, jak se motor během dvzdušní, vejde se tam ještě cca 2 litry nemrzky.good luck.Před barákem na malým hevírku přizvedlej čumák auta a byla to operace na 20minut.