Moderátoři: VWMysak, vtuni, HANZ500, MartinZ22
ale zajímalo by mě jestli je lepší motor nechat zahřát před jízdou...nebo rovnou po nastartovaníí jezdit (samozřejmě nevytáčet motor..)..A jestli je nějaky zpusob jak šetrně Turbo zahřívat...a jesli je to nutnéé...jsem uplnáá lama...předtím jsem nikdy vůz s turbem neměl..a chtěl bych aby mi co nejdýl vydrželo...Děkuji předem za rady 
Před jízdou zahřívat?To dělají tak akorát TDíčkaři.(nebylo myšleno ve zlémMiklica píše:Tak o dochlazování vím už docela dost
)U benzínu jak nastartuješ,tak musíš hned jet.Ale ne kudlu,hezky z lehka a jak se ti dostane teplota alespoň na tu 80-tku,tak pak mu můžeš naložit.No a pak zase po příjezdu(pokus si to tedy honil) tak opravdu chvíli nechat motor běžet na prázdnou,všechno ostatní povypínat a pak teprve můžeš jít v klidu domu.Takhle jsem to aspoň dělal já a dělám doteď. 
jaký tankujete benzin do tohoto motoru (AGU) ??? Já zatim jen 100oktan (většinou carreru), ale ted jsem slyšel názory že je to spíš na škodu 
tak nevim jestli mám přejit na 95 ??? Děkuju moc...A pokusim se dlouho na nic neptat 
100 octan je dobra vec AAANo , ale vseho moc skodi , v motoru se spalovanim benzinu usazuji tzv.(sakra ted si nevzpomenu jak se to menuje) to je jedno ale pri spalovani 95 je jich normalni mnozstvi ale 100 octan ho spaluje moc dobre a tuto slozku z motoru cisti coz je dobry ale nesmi ten clovek jezdit porad jen na 100 ,pak je to zase na skodu.Miklica píše:a ještě jeden dotáázek
a jeste v jakym měřítku mám tedy tankovat 95 vůči 100 oktanu ???...Asi tak...MadJackob píše:MNě začíná turbo tlačit od 2tis cca...a plny tlak tlačím cca od 3tis
a pak tlačí a tlačí a budíky se točí a turbo hvízdá,to je požitek... No taky jsi zapoměl napsat,že ty vysokooctanové paliva mají lepší čistící schopnosti,že dobře odstraňují ten usazený carbon na ventilech a vůbec...prostě se líp spaluje jak si už vlastně napsal.Ale je to trochu dražší a taky jsme nedávno slyšel a četl,že při zkouškách a testech paliv,právě třeba palivo od Shellu V-Power,vůbec nebylo takové,jak se tvářilo,alespoň tedy u nás v ČR,to se týkalo i diesel power,prostě to tady u nás šiděj,..no.nevím jak to je u OMV u té Carrery,ale u Shellu to tak bylo,...takže já radši tankuju 95(ta je i napsaná na víčku nádrže) a občas natankuju 98 pro ten pocit,no a auto je docela v pohodě...freebee píše:100 octan je dobra vec AAANo , ale vseho moc skodi , v motoru se spalovanim benzinu usazuji tzv.(sakra ted si nevzpomenu jak se to menuje) to je jedno ale pri spalovani 95 je jich normalni mnozstvi ale 100 octan ho spaluje moc dobre a tuto slozku z motoru cisti coz je dobry ale nesmi ten clovek jezdit porad jen na 100 ,pak je to zase na skodu.Miklica píše:a ještě jeden dotáázek
ano ano..jen mne sere rachot budíku...budu ho muset vyměnitdeckard píše:...Asi tak...MadJackob píše:MNě začíná turbo tlačit od 2tis cca...a plny tlak tlačím cca od 3tis
počkej,myslíš budíku na tlak turba?Mě ze začátku taky chrastil)ručička se třepotala),ale pak jsme s kamarádem zjistili,že jsme nedali na hadičku to "téčko"(fitinku),která reukovala přívod toho tlaku od turba do měřáku(budíku).Udělali jsme to a bylo po problému.Ale to jsem tu už někde jednou psal...MadJackob píše:ano ano..jen mne sere rachot budíku...budu ho muset vyměnitdeckard píše: ...Asi tak...
Co si pamatuju,tak taky máš ty Motor Meter Racing ne?Nebo to byl někdo jiný.Totiž oni nebyli tak drahý,ale asi nebudou zrovna z těch nejlepších.Já jsem tedy spokojenej.Možná že to třeba bude fact jen vadnej kus...škoda. 
jo wíš že ted newímdeckard píše:Hmm,tak to pak asi jedině jinej budík,fact..
....ještě si s ním zkusím pohrát a uvidíme
