výměna manžety

[pino.t]

najlepšie je pri výmene manžety vybrať poloos - povoliť šróbu v náboji, dať dolu koleso, povoliť 6 šróbov pri prevodovke, vytočiť volant do krajnej polohy a šup s ňou von, umyť dať novú manžetu, zaistiť páskami a cez otvor na šróbu naplniť vazelínou a šup nazad, práca na pol hodky
netreba povolovať žiadne ramená !!!

Na toto potřebuješ zvedák nebo jamu a povolit šrouby u diferáku asi nebude nejjednodušší plus další popsany úkony.

[Luckyv]

Třeba ti ani nic jinýho nezbyde než povolit tech šest šroubu na převodovce. Me třeba za živího boha nešel vyndat ten šestihran co drží ty dve ramena. Tak mi nic jinýho nezbejvalo než se tam knim nejak dostat.

[pino.t]

Třeba ti ani nic jinýho nezbyde než povolit tech šest šroubu na převodovce. Me třeba za živího boha nešel vyndat ten šestihran co drží ty dve ramena. Tak mi nic jinýho nezbejvalo než se tam knim nejak dostat.

Já tam měl normální šroub, taky šel těžko vyndat, ale stačilo hodně namazat a větší kladívko a šel ven, stejně ho budeš muset vandat až budeš měnit nápravu.
A kdyby to nešlo vrchem, spodní ramena jsou taky oddělat.

[jirkaR]

tak povolit tu velkou matku šlo celkem dobře !

[ameron]

Třeba ti ani nic jinýho nezbyde než povolit tech šest šroubu na převodovce. Me třeba za živího boha nešel vyndat ten šestihran co drží ty dve ramena. Tak mi nic jinýho nezbejvalo než se tam knim nejak dostat.

ako sa hovori klin sa klinom vybija , kladivko zobrat nejaku dlhsiu skrutku opriet o sroub ramena a vytlct von. Ramena podobne vytlct nahor. A pri vsetkom pouzivat WDcko alebo ine mazadlo Ja osobne si radsej sadnem k blatniku a budem to toho tlct 20 minut a pri tom relaxovat (mam sedave zamestnanie a fyzicka praca mi prospieva ) ako sa plazit potom pod autom a robit rozne strecingove cvicenia - netreba to zase s tym pohybom prehanat

[pino.t]

tak povolit tu velkou matku šlo celkem dobře !

Toš povolit pohoda, ale většinou ten šroub zarezne a ještě se troška prohne, když se to utahuje. Ale ven musí, kdybys měnil i ty čepy, tak si můžeš pomoct nahřátím, protože ti na gumě nebude záležet.

[wvwvw]

teraz som si všimol, že tu je väčšina asvaltových opravárov - tí čo opravujú svoje autíčka pred bytovkou.
Takže potom je jasné že riešenie opravy manžiet odpojením ramien je "jednoduchšie", aj keď používanie kladiva moc neodporúčam, hlavne keď 20 min. niekto tlčie do svojho miláčika a keď sa raz trafí do blatníka a potom si trhá vlasy . Neviem ako potom niekto na chodníku mení olej (cez výfuk???). Pri povolovaní šróbov nie je žiadny problém, lebo kto častejšie opravuje VW vie že sú povrchovo upravované (sa mi zdá že magnézium) a doťahované príslušným momentom, takže 90% šróbov al. matiek stačí povoliť a vyktútiť prstami.
Howg.

[pino.t]

teraz som si všimol, že tu je väčšina asvaltových opravárov - tí čo opravujú svoje autíčka pred bytovkou.
Takže potom je jasné že riešenie opravy manžiet odpojením ramien je "jednoduchšie", aj keď používanie kladiva moc neodporúčam, hlavne keď 20 min. niekto tlčie do svojho miláčika a keď sa raz trafí do blatníka a potom si trhá vlasy . Neviem ako potom niekto na chodníku mení olej (cez výfuk???). Pri povolovaní šróbov nie je žiadny problém, lebo kto častejšie opravuje VW vie že sú povrchovo upravované (sa mi zdá že magnézium) a doťahované príslušným momentom, takže 90% šróbov al. matiek stačí povoliť a vyktútiť prstami.
Howg.

To myslím trocha přeháníš, já mám docela velkou garáž, ale jamu ani zvedák prostě nemám. A sundat těhlici mi i tak připadá jednodušší. Sundání kola a vyšroubování dvou šroubů, proti krytu motoru a vyndání celé polosy je rozdíl.
A vyměnit olej na ulici myslím někteří kousci taky zvládají.
A tech 20 minut byo určitě nadsazených. A pokud se nedovedeš trefit do toho šroubu....
Když zvedneš auto abys sundal kolo, tak se těhlice spustí dost nízko, aby byla daleko od blatníku.

[wvwvw]

to kladivo bola reakcia na prispievateľa ameron
samozrejme ak ten šrób vyberáš cca raz za "mesiac", tak je jasné že je to rýchlejšie ale väčšinou je riadne zapečený a je rozdiel zmývať starú vazelínu z poloosy skrčený pod blatníkom a pocákať všetko naokolo alebo to robiť niekde mimo autiaka.
. . . nechcel som sa tým predošlím príspevkom nikoho dotknúť, každý má iné možnosti na opravu, ale niekedy na pohľad jednoduchšie riešenie sa skomplikuje a treba to urobiť ináč . . .

[pino.t]

Pokud by se měla měnit manžeta u diferáku tak je jasně lepší sundat celou poloosu, ale když ta vnější, tak kloub se odnese pryč a hřídel polosy se očistí snadno a rychle. Já dělal přední napravu a když sem za rok měnil klouby, tak to povolit šlo v pohodě.

[jirkaR]

A este dodam ze ked vytiahnes homokinetak z tehlice (na co je dobre aj vhodne pootocit volantom) tak treba z homokinetaku vytuknut poloos. Najlepsie je zobrat nejaku sestku-osmicku dlhu sroubu strcit do homokinetaku cez otvor po sroube co ho drzi na tehlici a tuknut kladivkom. Na poloose je taka pruzinka tak ta sa tymto vycvakne z homokinetaku a poloos vyjde von. Tuto pruzinku potom dat novu, byva sucastou sady manzety.

A este v sade byvaju nejake podlozky, ktore som ja nikdy nedaval lebo nikdy ked som zhodil homokinetak tam take ani neboli takze ich tam nedaval ani nikto predomnou Davate tam niekto tie podlozky ?

výbornej postup doporučuji!!! A děkuju

[Luckyv]

vždyt je to na každym jak si to udelá. Samozřejme je lepší začínat s tou nejlehčí variantou ale když to hold nejde, tak proč se s tím zbytečne trápit, když tech zpusobu je víc. A plus mínus pul hodinka nemá cenu řešit.

[majkl1]

Aj olej je "na asfaltě" bez problému. Jen mít prima nízkej kastrol (osobně používám vysokej pekáč ). Kryt motoru dělám už po paměti, ani nestrkám hlavu pod auto, šrouby najdu po hmatu. Než vyteče, je vyměněnej filtr a motor vyleštěnej hadříkem (třeba tepláky nebo kalhotky), i když moje ženská používá ty "tři niti v riti" a těma to fakt nejde .
Na výměně manžet se mi líbí jak se vždycky snažím, abych se nezadělal starou vazelínou, ale nakonec jsem pokaždé jak občan Jihoafrické republiky.

[ameron]

to kladivo bola reakcia na prispievateľa ameron
samozrejme ak ten šrób vyberáš cca raz za "mesiac", tak je jasné že je to rýchlejšie ale väčšinou je riadne zapečený a je rozdiel zmývať starú vazelínu z poloosy skrčený pod blatníkom a pocákať všetko naokolo alebo to robiť niekde mimo autiaka.
. . . nechcel som sa tým predošlím príspevkom nikoho dotknúť, každý má iné možnosti na opravu, ale niekedy na pohľad jednoduchšie riešenie sa skomplikuje a treba to urobiť ináč . . .

Co mas proti kladivu? Ja sa nehanbim pouzit aj sekeru ked nemam poruke kladivo Samozrejme tych 20 minut bol len priklad minule bol sroub von za minutku - par jemnych tuknuti a to som to menil na tom kolese prvy krat. Nikdy som na aute nic ako pises nepokacal a poloos som vyberal len ked som menil manzetu a tesnenie na zadnom diferaku a na vonkajsiu je to uplne zbytocne, ale kazdemu vyhovuje ine s tym suhlasim.

[ameron]

Aj olej je "na asfaltě" bez problému. Jen mít prima nízkej kastrol (osobně používám vysokej pekáč ). Kryt motoru dělám už po paměti, ani nestrkám hlavu pod auto, šrouby najdu po hmatu. Než vyteče, je vyměněnej filtr a motor vyleštěnej hadříkem (třeba tepláky nebo kalhotky), i když moje ženská používá ty "tři niti v riti" a těma to fakt nejde .
Na výměně manžet se mi líbí jak se vždycky snažím, abych se nezadělal starou vazelínou, ale nakonec jsem pokaždé jak občan Jihoafrické republiky.

Ty si moja krvna skupina . Ja som sa ale minule velmi nezaspinil, po prvy krat som na svoje jemne ruky mentalne pracujuceho cloveka nasadil gumene rukavice. Bolo to sice potom ako lizat med cez igelit (aj lepsie prirovnania ma napadaju) ale ruky ostali ciste. A mimochodom ja si myslim ze kazdy spravny chlap a wagenista musi vediet taketo zakladne veci urobit sam aj na chodniku bez pohodlia jamy (aj ked sa priznam ze obcas navstivim kamarata ktory jamu ma - je to autobusar a svoj bus si opravuje na vlastnej jame)