Tak připíši svojí zkušenost s převodovkou v 3 L. Cca 25 000 km od posledního přeseřízení spojky, které dělal ještě původní majitel, předvodovka začala řadit nějak divně jakoby nevěděla jakou rychlost tam dát, začala klouzat spojka, zjistil jsem že se dostala mimo rozsah 1,8 - 2 V spojku jsem doseřídil, vymazal závady a zjistil že auto odmítá řadit, chtěl jsem udělat základní nastavení převodovky ale zjistil jsem že s VAGEM 304 CZ co mám to neudělám. Ani bod prokluzu mi nešel. vyzkoušel jsem metodu samoopravy odpojením od baterky na více než 24 h to nefungovalo. Nezbylo mi než se obrátit na mého kamaráda který má malý autoservis, přijel ke mně se svým vybavením: diagnostikou ATAL a diagnostikou KTS od Bosche, znova jsme udělali seřízení spojky ATALem a potom jsme zjistili že KTSka od Bosche umí základní nastavení převodovky v češtině včetně všech pokynů
![Laughing :lol:](https://www.vw-club.cz/images/smilies/icon_lol.gif)
takže procházka růžovou zahradou, jen když jsme porovnávali postup s postupem na stránkách Wiki.ross-tech.com, je tam jeden rozdíl a důležitý poznatek, pokud se základní nastavení zasekne a nepokračuje dál, je třeba volič převodovky vyjmout z pozice tiptroniku do polohy D a vrátit zpět do tiptroniku a základní natavení pokračuje dál. Po úspěšném dokončení nastavení šel už udělat i bod prokluzu spojky a auto opět jezdí a řadí jak zamlada.