MOTOR: 2.8 V6 - cukání v rozmezí 2400 - 3200 rpm

[xKamil]

Nejakou dobu se potykam na svem Galaxy s problemem cukani u vysezminenych otacek. Jedna se o 2.8 V6 (150kW), tiptronic. Projevuje se to hlavne na petku (u nizsich stupnu to radi) okolo rychlosti 90 kmh, kdy nejde pomalu a plynule zrychlit. Auto sebou skube, dokud neprekroci asi 3000 rpm, pak se rozjede. Vymenil jsem svicky, vzduchovy filtr. Vag nehlasi zadnou chybu.

[YEN]

Mám podobný problém VR6 , od konce minulého léta kdy jsem se vrace z dovolené mi motor začal zlobit přibližně v těchto otáčkách.Stratí cca 50% výkonu a začnou se ozývat z motorového prostoru tupé rány.Vždy to po pár vteřinách zmizí a motor jede zase jako by nic.Po měsíci se mi to zopakovalo a teď je to už téměř vždy během jízdy.Při jízdě nad 120 a víš nejsou žádné problémy,motor si přede jako kotě.Tak by mi moc pomohlo kdyby mi mohl někdo poradit co by s tím mohlo být.

[jramtj]

Ahoj, mám stejný problém u Sharana, při konstantích otáčkách v pohodě, při změně (rychlém vytočení z 800 na 4000) jako by se dusil. Povedlo se to nějak vyřešit?

[ninja8]

Taky mám problém s V6, při studeném motoru mi to škytá jako staré 105 a 120. A i při zahřátém to není stoprocentní, při rychlém přidání plynu jsou slyšet podivné zvuky, jako klapaní nějaké klapky či co.

[mimayin]

Koukám, že poslední příspěvek už byl před delší dobou. Možná jste to už vyřešili? Včera jsem to zrovna psal na tematu o kolísáni při zahřátí. Za studena je to po startu v pohodě. Při zahřátí na polovinu provozní teploty to začne kolísat, skoro jako by to jelo jen na pět válců. Prcá to do výfuku. Při akceleraci śe to chová tak jak to popisujete. Dělá to od té doby, jsem vyměnil olej (Mobil 10 W 40 za Castrol 10 W 40) což by nemělo mít vliv a po týdnu přidal do benzínu Sonax na číštění palivového systému. Od té doby to začalo dělat. Při jízdě po dálnici je to v pohodě. Při zpomalení a předjíždění si nepřípadám jako ve VR6. Je to přidušené a hlavně v kopci předjíždět je horší. Chvílemi to přestane a v pohodě. Dnes opět to samé. Za studena OK, potom kolísání a začaly ty tupé zvuky z prostoru rozvodového řetězu. Je to od napínáku (řekl bych). Ani v servise nevěděli jak to napnout a to je servis Bosch. Já už vím kde, ale nedá se tam normálně dostat. To chce zvednout a sundat ten plastový dekl pod motorem. No abych pokračoval, tak v plné provozní teplotě pokračovalo kolísání a prcání do výfuku, ale sem tam jako by se to chtělo ustálit. Při podžení otáček na volnoběh při 1500 motor šlapal OK, i 2000 i 2500. Pustil jsem plyn a ejhle najednou to šlapalo jako hodinky. Přitom hydroštely neklepou. Původně jsem myslel že buď svíčka nebo zapalovací kabel, ale podle toho co píšete, tak Vám to nepomohlo. Takže to vidím na zasrviněné vstříkování, kam vlítl ten svinčik, co jsem vičistil z palivového systému. Protože jinak nevím co by to mohlo být. Váhu vzduchu mám novou, tlakové hadičky nové a všechny filtry. Díky Vám všem za odpověď. mimayin

[mimayin]

....mimochodem, když jsem četl ob jedno téma níže, nemůže to být EGR ventilem? Já ho neměl zapojený a v servise mi ho aktivně zapojili při výměně hadiček. No a ihned potom jsem aplikovalt ten čistič od Sonaxu. Že by se ten bordel prohnal znovu přes vstřiky a zasvinil je? Tím pádem bych asi zkratkou dosáhl stejného stavu, který popisujete Vy. mimayin

[mimayin]

Takže jeden důležitý poznatek k tomuto tématu po měsících hledání. Co pomůže: 1. vyčistit EGR pomocí speje přes sání vzduchu (npříklad od Wynn´s) mimochodem se tím vyčistí i vstřikování. 2. zkontrolovat lambda sondu (stačí porucha vyhřívání a mlátí to v některých otáčkách, případně slabě střílí do výfuku), 3. zkontrolovat ventil včetně membrány a čídla u kontroly a odsávání spalin, (je to hned vedle váhy vzduchu). Jsou tři možnosti: a. špatná membrány nebo prasklé hadišky, b. špatné čidlo, c. špatný nebo znečíštěný ventil. Všechny tří závady rozhodí signál lambdy. Další možnost je špatný kabel k některé svíčce což způsobí občasný výpadek válce. Já měl špatnou lambdu, špatný kabel a prasklou membránu. Dělalo mi to ty rány, kolísání otáček, občas kratinký pokles výkonu atd. Také byly za studena slyšet zdvihátka. Nyní je vše OK. Rozhodně se to vyplatí zkontrolovat, protože jinak se po čase odrovná motor!!! mimayin

[zrandekluk]

Zdravím všechny, mám Sharana V6 2.8 150kW r.v. 2004 v automatu, auto mám krátce, vše fungovalo a po ujetí pár tisíc KM se objevilo poměrně velké škubnutí. Zároveň s tímto škubnutím se rozsvítila na palubovce oranžová kontrolka tvaru čerpadla - mělo by to značit údajně nějakou závadu v elektrice a s autem se od té doby nedá jezdit. Vždy při přeřazování a podřazování automatické převodovky v tom škubne, no skoro jako kopne, je to poměrně velkej kopanec pod kapotou prostě. Má někdo prosím zkušenost s takovým problémem? Auto jinak nastartuju normálně a ve volnoběhu šlape na jedničku, oranžová kontrolka však stále svítí... Děkuji za každou snahu... S pozdravem B. Hájek od Karlových Varů

[abeljozef]

Auto musi ist na diagnostiku.

[mimayin]

Často špatná lambda sonda. To by měla diagnostika ukázat. mimayin

[lubomt]

Zdravím všechny, mám Sharana V6 2.8 150kW r.v. 2004 v automatu, auto mám krátce, vše fungovalo a po ujetí pár tisíc KM se objevilo poměrně velké škubnutí. Zároveň s tímto škubnutím se rozsvítila na palubovce oranžová kontrolka tvaru čerpadla - mělo by to značit údajně nějakou závadu v elektrice a s autem se od té doby nedá jezdit. Vždy při přeřazování a podřazování automatické převodovky v tom škubne, no skoro jako kopne, je to poměrně velkej kopanec pod kapotou prostě. Má někdo prosím zkušenost s takovým problémem? Auto jinak nastartuju normálně a ve volnoběhu šlape na jedničku, oranžová kontrolka však stále svítí... Děkuji za každou snahu... S pozdravem B. Hájek od Karlových Varů

To mas problem v automate... Ked ti to za jazdy trhlo a odvtedy to robi, mas poskodenu prevodovku.

[MAKO-VR6]

Ahoj, roznemohla se nam naše VR6/ AAA. Nejede na všechny válce, prská to do výfuku, netáhne a žere. Přitom kabely i svíčky jsou nový, filtr vzduchu též. Přeměřeny válce a tlaky OK.
Z VAGu mám toto:
00533 - Regulace volnobehu
14-00 - adaptacni hranice (soucet) prekrocena
00525 - Sonda lambda (G39)
27-00 - nesmyslny signal
01165 - rid.jedn. skrtici klapky (J338)
20-10 - chyba v zakladnim nastaveni - Sporadicky

Může to být ta lambda? Ta závada bývá sporadická. A hodnoty ve VAGu se nějaké objevují.

Dík za podněty. MAKO

[matko001]

Nemam skusenost priamo s tymto motorom, ale ked mi vag nieco podobne pisal na Fobii 1.4 mpi, tak mi povedali, ze treba zacat vycistenim a nastavenim skrtiacej klapky a az potom vsetko ostatne.

Zere to kvoli lambde - dava zlu hodnotu - bud je zla lamda, alebo si prisava falosny vzduch, alebo uz spominana skrtiaca klapka. Nou by som urcite zacal, vycistenie a nastavenie by nemalo byt nadmerne zlozite.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[MAKO-VR6]

Vyměnil jsem 2 děravé hadičky. Klapku jsem se snažil prostříkat čističem. Lambda napsala: žádný signál.
Neví někdo, kde ve VAGu - který blok hodnot, ukazuje hodnoty lambdy, z kterých by se to dalo vydedukovat? Políčko s nápisem Lambda je tam několikrát. A jedno hodnoty ukazuje.
Dík.

[tibetan]

mám poslední dobou podobný problém, motor 2,8 VR 6 mi v nižších otáčkách cuká - dříve jsem jezdil po městě na pětku, dneska se mu nechce a škube, taky mi dost vylítla spotřeba oleje, až jsem se orosil, tak nevím popravdě co s tím, tuším velkou opravu, v servisu mi daly nové svíčky a nové kabely, protože to jelo na 5 válců, teď to sice jede na všech 6 válců ale mizérie, mám to čipovaný, jsme zvyklej na extra zátah, nevíte náhodou co s tím, případně kam to dát opravit? dík za každé info