když sem měl 5W-40 tak sem dolejval olej po 1300 až 1500km litr oleje, ted tam leju 10W40 a zatím to drží přes 2000km
ale i tak to není nic hezkýho.Asi nejhorší na tom je že auto nenafouká emise, a když tak jen tak tak (takže ten unikající olej jde nejspíš do spalování.
Je mi divný že auto nekouří, ani nějak významě nesmrdí, jen kapku když stojím tak sou plyny cejtit, ale to je asi tím že to má výfuk pod sebe.
Tak mě napadají různý varianty.
1) těsnění ventilů
2) těsnění pod palici
3) pístní kroužky
zespod je auto suchý, teda aspoň tam kde člověk normálně vidí, bohužel nemám jámu, takže sem závislej na nejvyšším obrubáku v okolí abych se na to mrknul, nebo hever.
těsnění hlavy a ventilů hodlám dělat jen co na to našetřím love, autí má už 142tis km, tak by to možná chtělo.
Nemá někdo nějaký fígle jak třeba zkontrolovat že není těsnění pod hlavou v háji (olej ve vodě není to už sem zjišťoval, naopak taky v pořádku), dají se po sundání ventilovýcho víka (pokud v něm nejsou chycený vačky nějak) zjisti třeba nějaký vůle těch ventilů ve vodítkách, nějakej únik kolem odvětrání klikovky?
To vše myšleno bez velkýho rozebrání motoru, víceméně rozeberu cokoli, ale do rozvodů šahat nechci (bojim bojim
) jinak sem schopnej rozebrat cokoli....a snad to i složit. A už vidím že když to dám do servisu tak mi řeknou ještě hromadu věcí navíc aby si nahrabali.
Nejvíc mě dlabe že hlavu sám neshodím páč je to 16V a nevím proč motor drží v autě za hlavu, což je pěkně na pytel a ještě ty rozvody.
Je to GIV 1,6 16V AUS 77KW rv. 2000
Dík za tipy, už se ten olej začíná prodražovat
