SAG I, ale to nemám vyzkoušené. Tak za
1) Pod středovou pokličkou elektronu nebo pod poklicí ocelového disku povolit a demontovat šroub
držící poloosu zataženou v náboji kola. Na to není potřeba žádná extra síla.
2) Povolit kolové šrouby.
3) Zvednout heverem auto na straně povoleného kola a kolo demontovat.
4) V rámci bezpečnosti zajistit auto proti pádu směrem dolů.
5) Demontovat brzdič a brzdové obložení.
6) Demontovat držák brzdiče. Tady je již zapotřebí pořádná síla. Ořech 27 a trhák s metrovou
trubkou.
7) Demontovat brzdový kotouč.
Ze spodní strany těhlice demontovat dva imbus šrouby držící spodní kulový čep. 9) Vyháknou čep ze svého poměrně přesného uložení v těhlici. Tím se nám uvolní těhlice a
zůstane viset na tlumiči a kulovém čepu řízení. Dál nic nedemontovat.
10) Stahovákem vytlačit poloosu z náboje kola a ochránit tisícihran před znečištěním.
11) Vzít tři šrouby M10x100 s úplným závitem, prostrčit je třemi otvory v náboji kola (ob jeden
otvor) pro kolové šrouby, našroubovat na ně matice (ty se opřou zezadu do náboje kola) a
utahováním vytáhnout náboj kola z ložiska. Pokud dojde při vytahování náboje k rozložení
ložiska (jeden vnitřní kroužek ložiska zůstane na náboji) tak se nic neděje. Tento kroužek po
demontáži náboje v klidu stáhneme klasickým stahovákem.
12) Kleštěmi na pérové pjistky demontovat ségrovku držící ložisko v těhlici.
A teď již přichází na řadu vytahovák ložiska.Sestava spojkového ložiska až po řemenici z klikovky motoru Škoda zůstává po celou dobu demnotáže a montáže ložiska na svém místě.
13) Na stahovák se navlékne železná trubka 89x81x50mm, stahovák se prostrčí zvně ložiska
směrem k převodovce, od strany převodovky se na stahovák navléknou dva vnitřní kroužky
starého ložiska vystředěné PPR trubkou, našroubuje se matice stahováku až po opření do
středu demnotovaného ložiska a postupným plynulým utahováním se vtáhne staré ložisko z
těhlice do železné trubky 89x81x50mm.
Tím je ložisko kompletně demontováno z těhlice. Provedeme kompletní vyčištění těhlice v prostoru pro ložisko, opatrně očistíme snímač ABS a jdeme na montáž.
14) Otvor pro ložisko v těhlici namažeme vazelínou pro montáž ložiska (součást dodávky ložiska).
15) vyjmeme ložisko z ochranného obalu a opatrně ho vmáčkneme na kraj těhlice.
16) Vezmeme montážní přípravek bez veškerých adaptérů a opatrně ho prostrčíme středem
ložiska směrem k převodovce, našroubujeme matici stahováku až po vnitřní stranu těhlice,
řádně vystředíme a opatrným utahováním vlisujeme ložisko do těhlice.
17) Po nalisování přípravek demontujeme, navlékneme na něj vnější kroužek starého ložiska a
postup bodu 16 opakujeme pro dolisování ložiska až nadoraz.
18) Ložisko zajistíme v těhlici pérovou pojistkou. Bývá součástí balení ložiska.
19) Vnitřní část ložiska namažeme vazelínou pro montáž náboje kola (součást dodávky ložiska).
20) Na montážní přípravek bez veškerých adaptérů, navlékneme očištěný náboj kola, opatrně ho
prostrčíme středem ložiska směrem k převodovce, od strany převodovky našroubujeme matici
stahováku až po vnitřní stranu těhlice, řádně vystředíme a opatrným utahováním vlisujeme
náboj kola do ložiska.
21) Demontujeme montážní přípravek, vše překontrolujeme a demontované díly namontujeme
zpět na své místo v obráceném pořadí nežli při demontáži. Body 1-10.
22) Pro upevnění poloosy do náboje ložiska použijeme nový šroub (součást dodávky ložiska).
Všechny šrouby utahujeme předepsaným momentem a postupem dle dílenské příručky
23) Vozidlo postavíme zpět na zem, provedeme zkušební jízdu a ejhle. ONO TO HUČÍ STÁLE, ALE
MÉNĚ.
Nic se neděje. Teď už to máme nacvičené, tak výměna ložiska na druhé straně bude hotová CO BY DUP a potom už to bude v pohodě.
Zopakujeme zkušební jízdu, uklidíme nářadí, umyjeme ruce a jdeme na
Tak to jen tak v krátkosti o použití DEMNOTÁŽNÍHO A MONTÁŽNÍHO PŘÍPRAVKU LOŽISEK KOL SAG II.
P.S. Jde to i bez cigárka, ale pokud výměnu provádíme na sluníčku, dodržujeme pitný režim!!!
mnoho mechaniků dává nová ložiska cca na 12h před montáží ještě origo zabalená do mrazáku 
a to není pro ložisko to pravé ořechové.