AGU vs. AUQ

[Sicco]

no mě spíš zajímalo co vyměnit aby motor ten výkon vydržel asi to moc nemá smysl přemýšlet nad úpravou, to radši kupim podvozek ono 210 a 240 koní zas takový rozdíl není abych do toho dal tak 60 tisíc...

[vtuni]

Tak on se ptal kolik to vyjde udělat z toho přws 300 koní. Tak jsem mu to napsal co ho čeká

jasný.. tak ted položme otázku jinak... co mě čeká v motoru na 300PS+ ..

neřeším turbo, brzdy, vstřiky, soft, ic, vejfuck, spojku diferák atd.....

prostě co je potřeba v AGU jako takovým vevnitř...

kovaný písty + ojnice ..vyřešeno....cca30tis

dál..??

..prostě něco ve stylu ..když už budu mít ten motor rozhozenej... tak aby si ho člověk mohl např "předpřipravit"....

[fakieVW]

Jaký motor tam ted máš a kolik máš výkon?

[Sicco]

ještě bych měl takový dotaz, sice se to trochu odbočuje od tématu, ale v podstatě jde o stejnou věc...
když si lidi upraví Fabii RS kde z 96kw udělají 175kw (238hp) jen výměnou turba,vstřiků,ic a softu, jak je možné, že jim ten motor vydrží klidně 100-120 tisíc? když zvýšili výkon skoro dvojnásob, trochu to nechápu, že benzín jde hned do sraček jen zvýšením o pár desítek koní a nafta toho vydrží tolik a ještě jde mnohem líp upravovat...

[fakieVW]

Nafta je uplně jiná konstrukce motoru. To nejde srovnávat.

[vtuni]

Jaký motor tam ted máš a kolik máš výkon?

AGU 198PS /315nM

[bear]

robusnější konstukci...např klikovka 22m oproti 20mm

myslím že to je jedno jestli 20 bo 22 záleží na použitých materiálech při výrobě.
třeba 20mm se dělá s výdrží 900PS viz odkaz na HPP http://www.highperformanceparts.cz/kova ... a-18t.2843" onclick="window.open(this.href);return false;

[vtuni]

kliková hřídel..ne ojnice..ty troubo si zase pleteš turbo s troubou

[bear]

kliková hřídel..ne ojnice..ty troubo si zase pleteš turbo s troubou

jsem tu klikovku někde polknul už mlčím a jdu šoustat nohama

jinak jsme si všiml u pístů že nabízí různý průměry. v tom mám teprve obrovskej bordel. pač převrtávat nepřevrtávat ? proč jo proč ne ?

[vtuni]

je to kvůli míře opotřebení... když budeš mít vyběhanej motor (po výbrusu) tak už by ti tam třeba 80 písty plandaly..tak si objednáš 80,5 aby ti pístní kroužky náležitě těsnily

[jurod]

Zdarec, tak co tak tady čtu, tak vidím, že by se mi spíše hodil motor AGU než AUQ... hlavně pokud je v AUQ jak se tady píše hodně elektriky a čidel, tak na přestavbu by se víc hodil AGU.
Co mně ale zajímá je to, že mezi AUQ a AGU je rozdíl ve výkonu jen v tom, že má jiné vstřiky, turbo a soft?
AGU by mělo mít vstřiky 280cc a turbo K03, AUQ by mělo mít 315cc a turbo K03s, pokud bych tyhle věci vyměnil a udělala by se k tomu mapa, tak bych teoreticky dosáhl stejného výkonu jako u AUQ?

To už je pak výhodnejší tam dát ale turbo K04 a vstřiky 380cc nebo 440cc a soft, kde by byl výkon těch cca.250PS.... Což je moje představa o výkonu, jaký bych tam chtěl někdy mít...
Opravte mně jestli to je špatně....
Za kolik se dá asi splašit K04 a vstřiky 440cc?

[bear]

U k04 (repas) do 10ti vpoho ,ale musíš počítat i se svodama (pokud nekoupíš k04-001 cca 12ti) to je cca dalších 15ti + 250koní už by chtělo aspoň 2,5" vejfuck to máš dalších 15ti, soft 20ti+- , vstřiky cca 7500kč, 250ps by si už zasloužilo i větší cooler cca 10ti+-, a pak spousta drobnejch kravin okolo
snad jsme ti odpověděl

[jurod]

Jo, odpověděl jsi úplně na vše...
Tohle bych si představoval časem udělat.
Pokud bych chtěl z AGU udělat jen ten výkon jako má např. načipovaná octavia RS cca. 154kw, tak stačí jen vstřiky 315cc, turbo K03s a soft?
Nebo bude potřeba ještě něco?
Díky.

[vtuni]

obávám se že z AGU to jen tak nedostaneš.. (lepe řečeno to někdo tady nedostane protože lankoplyny tady snad nikdo neumí... )
pokud to necháš ve znění jen vstřiky, turbo, soft... tak budeš rád když se dostaneš k 147kW

[jurod]

Vidím, že člověk si jen tak lehce nevybere... vše má své + i -...
I když těch čidel a elektriky u toho AUQ se dost bojím...