zrovna to mam tiez za sebou. Spodne tycky v prasiatku som mal zahrdzavene tak som kompletne zrepasol aj valceky a menil som aj lanka rucnej brzdy. Kotuce boli v pohode len sme ich "zdrsnili" na sustruhu........ Cely komplet material vysiel zo 120 eur aj s Bremsenom.
Včera jsem vyměnil zadní kotouče a desky a po výměně jsou brzdy úplně gumové. (bez motoru pedál drží normálně, za běhu motoru se propadá) Několikrát jsem odvzdušnil všechna kola pomocí VAGu, ale výrazné zlepšení se nedostavilo. Únik nikde žádný není, ani kapalina nemizí.
Dnes jsem zvedl zadek a zkoušel jestli brzdí. kolo se zablokuje až po velmi silném zašlápnutí brzdového pedálu (bez motoru). Napadlo mě, jestli to nesouvisí s tím, že jsem zašrouboval brzdový píst do třmenu víc, než bylo potřeba. Faktem je, že po nasazení brzd. třmenu na nové desky tam byla vůle cca 2-3mm. (dalo se třmenem pohybovat po držáku třmene) Po prvním kontrolním našlapání však už třmenem pohnout nešlo. Nabyl jsem tedy dojmu, že se vůle vymezila, ale zřejmě ne. Na ručku blokuje okamžitě, ale na brzdový pedál až hluboko dole.
ruzo vyprdni se na VAG a zkus to pořádně odvzdušnit "po staru" - našlapat, podržet, povolit- každé kolo aspoň 5x v pořadí LZ,PZ,PP,LP .
Zkoušet brzdy bez motoru a tudíž bez posilovače mě nějak nikdy ani nenapadlo a výsledek podle mě neni směrodatný. Vem si jenom tu vzdálenost od brzdového válce ke kolu-to musíš sakra dupnout na pedál, nežli tlak doleze až dozadu. Ručka je mechanická záležitost, proto brzdí okamžitě.
Ale je to jen můj názor, tak mě nekamenujte
Neptejte se mě, proč Vám to, či ono bylo smazáno nebo zamčeno - NESPLŇOVALO TO PRAVIDLA SAG sekce!!! Pro své idealistické názory se zde často setkávám s nepochopením....
Než jsem to dělal vagem, odvzdušnil jsem to klasicky. Až když to bylo stejné, zjistil jsem, že se to dělá taky vagem.
Myslím si, že odvzdušněno mám dobře... Otočil jsem v tom přes půllitr brzdovky, takže mám zároveň vyměněnou brzdovku
Neptejte se mě, proč Vám to, či ono bylo smazáno nebo zamčeno - NESPLŇOVALO TO PRAVIDLA SAG sekce!!! Pro své idealistické názory se zde často setkávám s nepochopením....
Dobrá, tak nemám vyměníno úplně, ale mám měněno v létě, takže z toho stejně tekla čistá kapalina...
Teď jsem jel cca 40 km a auto brzdí řekl bych dobře. Jen ten brzdový pedál se na volnoběh stále propadá. Je to znát při delším brzdění, je potřeba "našlápnout"...
Můžete mi někdo říci, co s tím?
EDIT: Po pár tisících km se problém vyřešil sám...
Naposledy upravil(a) ruza dne 14.05.2012 13:42, celkem upraveno 1 x.
Ahojte, nevíte jestli se neprodávaj zadní kotouče v nerez provedení? V mototechně na mě koukali jako na blázna. Nechápu, proč by ne. Každej rok, nebo dva mám zadní kotouče zralé na výměnu, nebo na přetočení - Hrozně mi reznou a pak to kope do pedálu a ozejvaj se z auta strašný zvuky při brždění.
pelikaan píše:Ahojte, nevíte jestli se neprodávaj zadní kotouče v nerez provedení? V mototechně na mě koukali jako na blázna. Nechápu, proč by ne. Každej rok, nebo dva mám zadní kotouče zralé na výměnu, nebo na přetočení - Hrozně mi reznou a pak to kope do pedálu a ozejvaj se z auta strašný zvuky při brždění.
Nevíte? Neslyšeli jste?
Díky za odpovědi
Nerez by na brzdy nefungovala. Pěkně by se kroutila změnou teplot a hlavně ta cena. Kvalitní sportovní kotouče by vyšli levněji.
Omlouvám se jestli to sem nepatří ,ale chci se zepat zda by mi někdo mohl změřit rozteč zářezů na válečku pro nasazení přípravku na zatlačení válečku?Nejlépe změřit rozteč na přípravku.Toto auto nemám ,tek nemám kde oměřit Je to na O1 81kw r.v.99. Děkuji.
abeljozef píše:To je absolutny nezmysel, deformacia kotucov - kopanie do brzdoveho pedala nema nic spolocne z ich hrdzavenim.
Opravdu je to nesmysl? Také se mi při brždění ozývají hrozný zvuky (takové hučení, jako motorová brzda u náklaďáku) a brzdový pedál se klepe.
Také to přičítám zadním kotoučům, jsou hrozně zrezlé, zítra udělám kotouče i desky, tak uvidím... Snad to zmizí, protože jinak nevím, co jiného by to dělalo.
Taky jsem sundaval kotouče a stočil na soustruhu, brzdilo to tak na 30% plochy (všechny 4 plochy strašně zničené). Největší problém bylo povolit imbus, který drží kotouč na náboji - sekáč, kladivo, zpětně jiný šroub. Po přetočení kotoučů a zatočení pístků se mi teď náhodně rozsvěcuje kontrolka brzd - někdy je celý den klid, jindy se rozsvítí při prvnim zabrzdění, po chcípnutí a novém startu zhasne. Naposled jsem jí ale přistihnul jak se rozsvítila při rozjezdu do kopce (na značce bylo 20%). Kopání do pedálů mi při brzdění dělalo mondeo z bazaru - stálo tam nějakou chvíli a kotouče orezly pod destičkama jinak - taky po přetočení bez problémů. Koukal jsem, že mam zcela zničené prachovky u lanek od ruční brzdy. Servisák mi řikal, že namá smysl to měnit, že při současné kvalitě dílů bych to měnil do roka znova - údajně to hodně trpí teplem od kotoučů. Tak jsem to nějak opatlal olejem, zatim ručka funguje. Jo a po přetočení jsem nechal původní destičky.
Sharan 2.0i 85kW *1997, Plzeň a okolí dalších pivovarů ;o)
V minulym životě jsem musel být blondýna. Jinak si to neumim vysvětlit...
mám dotaz jestli je možné namontovat zadní brzdový třmen na mojí Alhambru se stávajícím průměrem kotouče 268mm a na tyto kotouče namontovat brzdový třmen i s uchycením z průměru kotouče 294mm? Vadí to něčemu?
Ty větší sem získal repasované jako nové a až při montáži sem si všimnul trošku jiných čísel. Už sem je tam namontoval a vypadá to že se to chová normálně.
Děkuji za radu
Omlouvám se adminům. Mé nové téma bylo zamknuté. Tak dávám sem. Děkuji za smazání starého příspěvku.
Cely komplet material vysiel zo 120 eur aj s Bremsenom. 
Je to na O1 81kw r.v.99. Děkuji.
