zimní studené stary benzin

[kabi]

Mě při studeném startu auto drží zvýšené otáčky 1300 asi...ohřejou se lambdy a vyfuk. Pak to spadne a vypne se vývěva do výfuku. To je asi než dokouřím cígo. Jinak taky trošku záleží na oleji, nezapomeňte, že kdyz okamžitě vyjedete, motor není celý promazaný, u 10w40 je to několik sekund než se celý promaže

[stawaFK]

koukám že cígo používá více lidí jako hodiny

[bifur]

Mne chyta krasne na tuk bez jedineho zavahania. Ked som tam mal 5W-40 isiel som hned po nastartovani. S 10W-40 som si pockal tak 30 sekund a isiel. Teraz mam 10W-60 a nastartujem, oskrabem okna a idem. Je citit ze je motor lepsie premazany ako ked najprv skrabem okna a potom nakopnem a vyrazim..

[falko1983]

Hele, jinak taky tam mám baterku 45AH, původně tam byla 55ka. 45ku jsem měl doma, zbyla mi po felicii, je rok a půl stará. Třeba nedá takový otáčky motoru v zimě?? Co myslíte?

To se nesmíš divit že má motor s touhle baterku co dělat že naskočí.Já mám 60Ah jak v G4 tak ve felicii a věř že je to úplně o něčem jiným.Být tebou poohlédnu se po silnější jinak se může stát že ti při větších mrazech neutáhne motor a nebo tu barerii odděláš.

[tomakecTD]

Hele, jinak taky tam mám baterku 45AH, původně tam byla 55ka. 45ku jsem měl doma, zbyla mi po felicii, je rok a půl stará. Třeba nedá takový otáčky motoru v zimě?? Co myslíte?

To se nesmíš divit že má motor s touhle baterku co dělat že naskočí.Já mám 60Ah jak v G4 tak ve felicii a věř že je to úplně o něčem jiným.Být tebou poohlédnu se po silnější jinak se může stát že ti při větších mrazech neutáhne motor a nebo tu barerii odděláš.

Mám ve sklepě pro mou solární elektrárnu 12V 180AH ale tak to je tak na traktor No jo, já vím, že to asi je slabší. Je tam plno elektroniky, co potřebuje napětí. Při delším stání je možná i napětí pod 12V. Já s tou baterkou jezdil i minulou zimu a vždy jsem nastartoval tak nevím Otázka, jak se na tu baterku jeví elektronika a ŘJ. Třeba jsem včera vypozoroval, že když dojedu, pustím plyn, tak mi světla svítí míň. Když slápnu na plyn, zase svítí víc, vlivem toček a energie od altíku. Ale není nikde psaný, že slabší baterka by působila neblaze na cokoli v mototu, ne?

[falko1983]

Každá motorizace má od výrobce udanou doporučenou kapacitu baterie.Je daná obsahem motoru a výkonovými požadavky(spotřebiči).Na ŘJ to mít vliv rozhodně bude,při startu bere startér kolem 100A a pokud bude mít baterie malou kapacitu (Ah),neudrží si napětí.Při mrazech je tenhle odběr ještě logicky vyžší,protože motor je ztuhlej a nepromazanej.Takže jednotky,který jsou konstruovány na provozní napětí 12V a které najednou dostanou s bídou 8-10V najednou házejí chyby protože ani čidla nemají ty hodnoty,které by měly mít.Takže jediným správným řešením je osadit autosprávnou baterií.

P.s jen takovej poznatek.V létě jsem byl nucenej dát ještě starou baterii z felicie(předtím než jsem pořídil i do felicie 60Ah) do golfa.Nastartoval,ale rozhodně to nebyl jejlepší start.

[tomakecTD]

No, šak mě to taky nastartuje, ale zázrak to není Nevěděl jsem, že v tom může bejt problém. Altík je tam kolem 80-120A ne? Je pravda že se to po startu někdy chová divně, někdy i při startování kontrolky pohasínaly, ale vždy nastartovalo. Měl jsem za to že hned po startu prostě auto jede z toho altíku a nezáleží to na kapacitě baterie. CHtělo by to vyzkoušet s nějakou větší mno....

[falko1983]

Alternátor je pouze pro udržování baterie,hlavním zdrojem je stále baterie.Já mám 90A alternátor.Jinak se osazovaly výkonostně podle odběrů.Půjč si od někoho silnější baterii a zkus s ní nastartovat,uvidíš jaký to bude rozdíl.

[tomakecTD]

Start tedy horší může být a je, když napětí při startu klesne klidně k 8V a ŘJ a čídla nepracují, jak mají. Ale dle vagu ihned po startu je napětí něco okolo 13.5V když altík dobíjí, takže hned po startu by vše mělo být ok, nebo ne

[miramxin]

mam tada tdi ale s tim cigem to delam taky nastartuju zapalim a pak jedu naucil jsem to i pritelkyni . Ne kourit ale se to auto aspon trochu zahralo

[falko1983]

tomakec TD:to napětí 8V neber jako pevnou hodnotu,uvedl jsem jí jen orientačně.Samozřejmě že ihned jakmile motor naskočí tak se napětí zvědne jednak tím že už není odběr pro startér a za druhé jak píšeš začne pracovat alternátor.Tady jde ale hlavně o ten okamžik než motor naskočí,když se startuje tak jsou na baterii kladeny největší nároky na výkon,který je daný její kapacitou.

Klidně si udělej test na kolik to spadne když startuješ(nejlíp na studeným motoru).Připoj si multimetr na baterii a někdo druhý ať startuje,hned uvidíš jaká bude ztráta napětí.

[tomakecTD]

No, ale tím si mi potvrdil teorii, že slabší baterie s menší kapacitou má vliv jen na start. Po startu nemá vliv na nic, ne?

[falko1983]

Ano přesně tak.Měl jsem zato že se bavíme o startech (i název tématu je takhle nadepsaný) a ty otáčky co jsi zmiňoval předtím bereš jako otáčky startéru při startu?Možná že jsme se špatně pochopily.Nicméně to co jsem už napsal pořád při startech platí...

[tomakecTD]

Rád bych se zeptal někoho, kdo má 16V. Když po ránu nastartuje jak reaguje plyn? Nastartujte a dejte plnej plyn tak na 0,5Sec. Zajímalo by mě, co vám to udělá.

[majrek001]

co jsem já tak postřehl tak je to trochu citlivější na přidání plynu, ale to je nejspíš způsobený, že to točí nějakých 1100ot. a líp se dostane do otáček než když to má nějakých 700ot.. a co ty?