Pravidla fóra
Moji milí příznivci všech Touaregů, předtím než založíte nové téma důkladně projděte FAQ a ostatní témata, případně použijte VYHLEDÁVÁNÍ.
Fotky svých Touaregů vkládejte do podsekce Můj Touareg a nezapomeňte u fotek mazat RZ.
Neslušná, hrubá, výhružná slova a jinak zákonem nepřijatelné texty budou smazána.
S problémy týkající se chodu sekce se na mì obracejte v SZ.
Mára_VR6
Tak voda mi furt mizi i po vymene tesneni pod hlavou , kondenzuje na vicku ,ale olej nepribyva a ani v nem neni videt voda.
V servisu mi rekli ze na 80% je to vodni pumpa a ze s praci chteji skoro 10tis , na coz jim kaslu ,kdyz jsem udelal tesneni tak nejaka pumpa me nerozhodi
nova pumpa 3200.- ale nemuzu jaksi dohledat kde na tom mym aute je ? poradite ? potrebuji to pres noc vymenit dik
je vzadu motoru bud na boku nebo na čele já fakt ani nevím přesně ,výfuk dolů, kardan s části taky , olej ven , voda ven a spec. vytahovák jinak je to marná práce , je to válec zapuštěný v motoru a prostě to nejde ven . za práci pouze vodní pumpy jsem dal cca 2500kč , jenže se toho dělalo jetě více .
Vozidla s kódy motoru BAC a BLK
– Uvolněte výfukové potrubí s předřazeným katalyzátorem na turbodmychadle a převodovce. Demontáž katalyzátoru není potřebná.
Vozidla s kódy motoru BPD a BPE
– Demontujte chladič zpětného vedení výfukových plynů → Kapitola.
– Demontujte filtr částic → Kapitola.
Pokračování pro všechny kódy motoru
– Vypusťte chladicí kapalinu → Kapitola.
– Vyšroubujte vypouštěcí zátku chladicí kapaliny → poz..
– Demontujte víko čerpadla chladicí kapaliny → poz..
– Demontujte kryt pro tlumení hluku -A- z čelní strany motoru.
– Vyšroubujte šrouby -šipky- a sejměte držák krytu pro tlumení hluku.
– Odmontujte těsnicí kryt vytahovacím hákem -10-221- z čelní strany těsnicí příruby.
PoznámkaPo demontáži je třeba těsnicí kryt vyměnit.
– Přišroubujte klíč -T10225- ke klikovému hřídeli. Přitom zašroubujte šroub, který je na nářadí, středem nářadí do klikového hřídele a dotáhněte ho momentem 20 Nm.
Poznámkat Dotažení klíčem -T10225- na klikovém hřídeli je možné pouze v jediné poloze.
t Motor nesmí být v HÚ, aby bylo možné demontovat čerpadlo chladicí kapaliny.
– Vhodným nářadím přidržte na klíči -T10225- a povolte připevňovací matici -1- čerpadla chladicí kapaliny.
PoznámkaU motorů z prvovýroby není kvůli chybějícímu volnému přístupu za ozubeným kolem čerpadla chladicí kapaliny možné nasazení stahováku -T10221-. V tomto případě uvolněte ozubené kolo lehkými údery kladiva a měděného trnu bočně na ozubené kolo.
– Nasaďte stahovák -T10221A-, jak je zobrazeno, a otáčejte šestihranem ve směru hodinových ručiček, až bude možné sejmout ozubené kolo z čerpadla.
– Vyšroubujte připevňovací šrouby -šipky- čerpadla chladicí kapaliny.
– Ještě než nasadíte stahovák -T10222A-, zkalibrujte jej vyšroubováním a zašroubováním tak, až šestihran šroubu bude lícovat s šedě označenou plochou nástroje.
Kalibrace T 10222 A
– Nasaďte zkalibrovaný stahovák -T10222A-, otáčejte jeho šroubem ve směru hodinových ručiček tak, až nejprve dosedne na blok válců, jak je znázorněno, a následně vytáhne čerpadlo chladicí kapaliny.
píšeš že máš turbo oblíté tak jen aby to nebylo ono ten problem , nevím sice jestli je turbo chlazené olejem nebo vodou nebo obojím ale je to možné potom by se ti to tratilo asi do výfuku a vypařilo .
Ono je to hlavně potřeba pořádně zdiagnostikovat, než se člověk do něčeho pustí.
Hřeje se to pod zátěží na dálnici (nejlépe s vlekem)?
Voda ubývá pravidelně? Rozsvěcí se kontrolka množství vody?
Ubývá nenápadně, nebo pak někdy vylítne a začne to "vařit"?
Dělal jsi tlakovou zkoušku chladicí soustavy?
nikdy to nevarilo takze mi to tesneni taky moc nestimovalo , ale v pohode tak jsem tim stravil pul dne a aspon mam novy tesneni a zjistil jsem ze vsechny zhavicky jsou ko
dnes jsem sundal ozubene kolo z pumpy a je to 100% osicka ma vuli jako krava a kolem jsou kapky cervene kapaliny takze aspon vim ze ted uz je to spravne. kazdopadne bez stahovaku T10222A se mi ho asi nepodari vyndat , nevi nekdo kde to koupit? nepo pucit?
